به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون عمرانی استانداری خوزستان گفت : موضع منطقه آزاد اروند در خصوص محور خرمشهر – اهواز مبنی بر قرار نگرفتن محور مذکور در حوزه این منطقه ، قابل قبول نیست .
محمد خانچی در ششمین جلسه کمیسیون اجرایی آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی استان که در سالن جلسات معاونت عمرانی استانداری خوزستان برگزار شد ، اظهار کرد : حادثه تصادف روز گذشته در محور خرمشهر – اهواز بسیار نگران کننده بود و باتوجه به نزدیک شدن به پایان سال و مسافران نوروزی ، باید کارگاه ویژه این حادثه تشکیل و نسبت به ارائه راهکارهای کوتاه مدت برای به حداقل رساندن حوادث جاده ای در این محور اقدام شود .
وی با تأکید بر اینکه راهکارهای کوتاه مدت باید منجر به کاهش خطرآفرینی در محور خرمشهر – اهواز شود ، افزود : چهار خطه کردن این محور در حال حاضر با مشکل تأمین اعتبار مواجه شده است به همین دلیل باید عملیاتی کردن راهکارهای کوتاه مدت را در دستور کار قرار داد . عملیات چهارخطه کردن این محور در ۲۰ کیلومتر توسط اداره کل راه و شهرسازی استان آغاز شده است اما مدیریت پیشین منطقه آزاد اروند پس از امضای تفاهمنامه با وزارت راه و شهرسازی و استانداری ، اعلام کرده بود که محور خرمشهر – اهواز به لحاظ موقعیت جغرافیایی در محدوده این منقطه قرار ندارد .
خانچی با بیان اینکه موضع منطقه آزاد اروند در خصوص محور خرمشهر – اهواز قابل قبول نیست ، تصریح کرد : درصورتی که این سازمان در خصوص تعهدات خود در زمینه اجرای پروژه دوبانده کردن محور خرمشهر – اهواز عمل نکند ، این اقدام به عنوان ترک فعل اعلام خواهد.
وی با تأکید بر نگاه جمعی داشتن به مشکلات استان ، گفت : اگر بخواهیم به مشکلات خوزستان نگاه بخشی داشته باشیم ، این استان راه به جایی نخواهد برد از این رو تمامی شرکت های حاشیه محور مذکور از جمله نیشکر و نفت باید برای به سرانجام رسیدن راهکارهای کوتاه مدت و کمک به اجرای پروژه چهارخطه کردن محور خرمشهر – اهواز وارد عمل شوند .
معاون عمرانی استانداری خوزستان ادامه داد : حضور پلیس راه در جاده های پرترافیک و حادثه ساز باید پررنگ تر و هدفمندتر باشد ؛ همچنین باید شاهد نظارت بیشتری بر ناوگان حمل و نقل عمومی در حال تردد در این محورها به لحاظ برخورداری از حداقل ضوابط مانند کارت معاینه فنی ، بارنامه و دفترچه باشیم . محورهای پرحادثه باید در کمیته های تخصصی اولویت بندی شده و تخصیص اعتبار برای کاهش و رفع خطرآفرین بودن این محورهای باید مناطبق اولویت بندی های صورت گرفته تخصیص یابد .
وی گفت : ظرفیت دوربین های کنترل سرعت پلیس راه و اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای باید در محورهای پرحادثه بیشتر شود . در حال حاضر ارائه برنامه کوتاه مدت و تجزیه و تحلیل این برنامه ها برای اجرایی شدن ، باید در دستور کار قرار گیرد و در این راستا می توان از ظرفیت نخبگان علمی نیز استفاده کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.