کشتی های سبز ؛ عاملی برای بالا ماندن نرخ های حمل و نقل دریایی

به گزارش پرتال حمل و نقل ، تطابق با قوانین کاهش تولید گازهای گلخانه ای در صنعت کشتیرانی ، هزینه های مضاعفی را برای شرکت های کشتیرانی به همراه دارد .

طبق پیش بینی های انجام شده ، هزینه‌های حمل‌ونقل اقیانوسی احتمالاً در سال ۲۰۲۲ بالا باقی خواهد ماند ، زیرا سرمایه‌گذاران و ذینفعان این صنعت در تلاش هستند تا کربن‌زدایی در بخش کشتیرانی را تسریع کنند و شرکت‌ها نیز با تامین مالی برای اقدامات سبز مربوط به کربن زدایی دست و پنجه نرم می کنند .

صنعت کشتیرانی که حدود ۹۰ درصد تجارت جهانی را شامل شده و تقریباً ۳ درصد از انتشار CO۲ جهان را به خود اختصاص می دهد ، تحت فشار فزاینده ای از سوی طرفداران محیط زیست برای ارائه اقدامات دقیق تر برای کاهش میزان آلاینده ها است .

سازمان بین المللی دریانوردی (آیمو) گفته است که در اقدامات کوتاه مدت در زمینه کاهش گازهای گلخانه ای در دو سال گذشته پیشرفت داشته است . در سال ۲۰۲۱ پیشرفت قابل توجهی در زمینه مبارزه با تغییرات آب و هوایی از جمله مقررات جدید برای بهبود بهره وری انرژی ناوگان جهانی حاصل شده است و در سال آینده توسعه یک استراتژی جدید نهایی خواهد شد .

علاوه بر این ، پیشنهاد ارائه شده در IMO برای ایجاد یک صندوق تحقیق و توسعه ۵ میلیارد دلاری برای یافتن فناوری مناسب برای دستیابی به اهداف سبز هنوز در دست بررسی است .

حال این مساله مطرح می شود که تاکید بر چالش های پیش رو بر کشورهای درحال توسعه و توسعه نیافته تاثیر خواهد داشت .

علی حیدر زیدی ، وزیر امور دریایی فدرال پاکستان ، در این خصوص گفت : در حالی که این کشور میزان تولید کربن بالایی ندارد ، تغییرات آب و هوایی و مقررات جدید فشار مالی بالایی را به صنعت کشتیرانی این کشور وارد کرده است .

وی با اشاره به صندوق تحقیق و توسعه گفت : کشورهای در حال توسعه نمی توانند برای نوع زیرساخت های مورد نیاز هزینه کنند ، بنابراین ، کشورهای توسعه یافته باید از این روند در IMO حمایت کنند .

تامین مالی مسیر پیش رو یکی از موانع اصلی است . بر اساس برآورد تحلیلگران، صنعت حمل و نقل برای دستیابی به انتشار صفر گازهای گلخانه ای تا سال ۲۰۵۰ به ۲,۴ تریلیون دلار منابع مالی نیاز دارد .

محاسبات مالی و میزان عرضه و تقاضا نشان می‌دهد که برای رسیدن به اهداف سبز صنعت کشتیرانی، نرخ‌های حمل و نقل بالاتر می‌رود و صنعت کشتیرانی باید برای تامین مالی اقدامات کاهش گازهای گلخانه ای ، سرمایه بیشتری داشته باشد.