به گزارش پرتال حمل و نقل ، راه آهن میانه به تبریز ، اَبَر پروژه ناتمام آذربایجان شرقی است که بعد از گذشت ۲۱ سال هنوز تکمیل نشده و با کمبود اعتبارات مواجه شده است .
۲۱ سال از کلنگ زنی ابر پروژه استان آذربایجان شرقی گذشت اما هنوز خبری از تکمیل این پروژه نیست . این همان پروژه‌ای است که قرار بر این بود تا در دهه فجر امسال ، آماده تحویل باشد اما متأسفانه این بار نیز ، وعده‌ای بود که به عمل ختم نشد .
بهره‌برداری از این پروژه ، ترانزیت ریلی ایران را برای نخستین بار به اروپا متصل خواهد کرد و گذشته از این ، اگر روزگاری این پروژه به اتمام برسد، زمان حرکت قطار تهران ، تبریز حدود ۵ ساعت کاهش خواهد یافت .
در حال حاضر ، ابر پروژه ریلی استان آذربایجان شرقی با کمبود اعتبارات لازم برای اتمام مواجه شده است و روزگار خود را در غبار بی توجهی مسئولان و وعده‌های گوناگون سپری می‌کند .
اعتبار تخصیص یافته کفاف پرداخت مطالبات پیمانکاران را نمی‌دهد
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی گفت : راه آهن میانه – تبریز تا بستان آباد به طول ۱۳۲ کیلومتر اتمام یافته است و تقریباً از بستان آباد تا ایستگاه خاوران ، عملیات زیرسازی پل ، احداث تونل، ریل گذاری و بالاست ریزی لایه اول انجام یافته است .
ابوالقاسم سلطانی ادامه داد : ۳۵۰ میلیارد مطالبه پیمانکار در محدوده بستان آباد تا تبریز است اما اعتبارات تخصیص یافته ، کفاف پرداخت مطالبات پیمانکاران را نمی‌دهد . تکمیل ایستگاه تبریز تا ایستگاه مرکزی ، نیازمند ۴ میلیارد تا ۴.۵ میلیارد تومان اعتبار است و با توجه به مشکلات تأمین اعتبار از منابع دولتی و کاهش منابع اعتبارات عمرانی دولت ، باید منابع مالی جدیدی برای اتمام این پروژه ، تعریف شود .
تکمیل پروژه قطار تبریز ، میانه و بستان آباد نیازمند اعتبار است
سلطانی بیان کرد : با توجه به تعدد پروژه‌ها در کشور و استان ما ، تأمین اعتبار ابر پروژه راه آهن میانه ، بستان آباد و تبریز از منابع مالی زمان بر خواهد بود . اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه ، ۱۸ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال است .
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی گفت : پیشرفت فیزیکی حد فاصل بستان آباد تا خاوران به طول ۴۴ کیلومتر ، حدود ۸۷.۹۲ درصد می‌باشد که در مجموع پیشرفت فیزیکی زیرسازی کل پروژه راه آهن میانه – تبریز حدود ۸۷.۴۵ درصد است . در خصوص عملیات روسازی حد فاصل میانه تا بستان آباد ، عملیات بالاست ریزی ، تراورس چینی و ریل گذاری در خطوط اصلی به پایان رسیده و در حال تکمیل خطوط باقی مانده ایستگاهی می‌باشد .
سلطانی ادامه داد : پیشرفت کل روسازی از میانه تا بستان آباد در دو خط ۴۴.۷۵ درصد و در یک خط، ۸۲.۸۷ درصد می‌باشد و لازم به ذکر است که روسازی در ادامه مسیر از بستان آباد به سمت تبریز تا ایستگاه خاوران ، شامل ۴۴ کیلومتر خطوط اصلی که تاکنون ، ۴۵.۵ کیلومتر بالاست ریزی قشر اول و ۴۵.۵ کیلومتر تراورس چینی و ۴۵.۵ کیلومتر ریل گذاری صورت گرفته است . پیشرفت کلی روسازی در این بازه به صورت یک خطه برابر ۶۲.۴۲ درصد می‌باشد که در خصوص ، عملیات احداث ساختمان‌های ایستگاه‌ها بر اساس قرارداد با شرکت یمگان ، ایستگاه‌های بستان آباد ۸۵.۰۶ درصد ، تیکمه داش ۳۱.۵۱ درصد و ترکمانچای ۷.۰۲ درصد پیشرفت دارند .
وی افزود : پیشرفت کل ایستگاه‌های در دست ساخت درجه دو از میانه تا بستان آباد ۵۳ درصد می‌باشد و پیشرفت ایستگاه‌های درجه سه تا بستان آباد برابر ۱۰۰ درصد می‌باشد . ایستگاه درجه دو و خاوران ، پیشرفت کلی ۷۵.۰۱ درصد داشته که از این رو ساختمان اصلی ایستگاه ، پیشرفت ۸۳.۵۱ درصد ، زیرگذر ۷۹.۳۱ درصد ، سکوی مسافری و سایبان سکو ۷۹.۳۱ درصد ، ساختمان پلیس ۵۱.۱ درصد ، ساختمان منبع آب ۸۰.۱۵ درصد و ساختمان پست برق ۲۳.۶۶ درصد پیشرفت دارند .
وی شرح کارهای انجام شده را چنین برشمرد : قطعه یک به طول ۲۷ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۹۵ درصد به بهره برداری رسیده و محور زیر عبور می‌باشد و دور برگردان‌ها ، پارکینگ‌ها و لایه توپکا در حال تکمیل می‌باشد . قطعه دو به طول ۲۲ کیلومتر و با پیشرفت ۸۸ درصد در حال اجرا می‌باشد که در حال حاضر ، ۱۰ کیلومتر زیر عبور قرار دارد و در حال حاضر از کیلومتر ۲۵ تا ۳۴.۵ تا لایه توپکا و از کیلومتر ۳۵ تا ۴۷ لایه بیندر یک (به جز قسمت‌هایی به صورت منقطع حدود ۳۰۰ متر) و ۲.۵ کیلومتر بیندر ۲ اجرا شده است و اخیراً ۴ دستگاه ابنیه جدید ابلاغ گردیده بود که به اتمام رسیده است .
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی گفت : تکمیل روسازی کل قطعات شامل بالاست ریزی ، تراورس ، ریل گذاری خطوط ایستگاهی از میانه تا بستان آباد و اجرای عملیات روسازی از بستان آباد تا ائل گلی و هم‌چنین ، احداث و تکمیل باقی مانده ساخت ساختمان ایستگاه‌های بستان آباد ، تیکمه داش ، ترکمانچای ، ایمناب ، خاوران ، ائل گلی و تکمیل نواقص و انجام باقی مانده عملیات اجرایی زیرسازی در قالب قرارداد عملیات تکمیلی قطعات ۱ تا ۶ و ۸ ب ، ۹ و ۱۰ الف انعقاد قرارداد و انجام زیرسازی و روسازی قطعات باقی مانده است .
وی توضیح داد : تکمیل دور برگردان‌ها ، پارکینگ‌ها ، لایه توپکا ، گاردریل ، تابلو و علائم باقی مانده در قطعه یک و هم‌چنین اجرای دو دستگاه ابنیه و عملیات اجرایی باقی مانده در مسیر، از جمله اقداماتی است که باقی مانده است .
۲۵ هزار میلیارد ریال ، اعتبار هزینه شده برای این پروژه
سلطانی افزود : پیشرفت فیزیکی زیرسازی تاکنون ، ۸۷/۴۵ درصد و میزان افزایش پیشرفت نسبت به گزارش قبلی ، یک صدم درصد است . اعتبار هزینه شده تاکنون ، ۲۵ هزار میلیارد ریال است .
وی در پایان افزود : اعتبار اعلام شده برای مصوب سال ۱۴۰۰ در قالب طرح بوده و فعلاً برای پروژه‌ها بودجه بندی نشده است .
افزایش اعتبارات خطوط ریلی
نماینده مردم تبریز ، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی نیز گفت : در حال حاضر سعی بر تقویت اعتبارات خطوط ریلی هستیم تا اعتبارات خطوط ریلی افزایش یابد .
سیدمحمدرضا میر تاج الدینی ادامه داد : از سویی از وزارت راه و شهرسازی پیگیر هستیم تا میزان اعتباراتی که برای تکمیل این پروژه نیاز است اختصاص یابد تا این پروژه در نهایت افتتاح شود .
وی افزود : وعده وزارت راه و شهرسازی بر این بود که این پروژه در دهه فجر تکمیل خواهد شد که متأسفانه این اتفاق رخ نداد . هم‌چنان پیگیر وضعیت این پروژه و تکمیل شدن آن هستم .
پروژه راه آهن تبریز – میانه – بستان آباد ؛ ابر پروژه استان آذربایجان شرقی است که بعد از گذشت ۲۱ سال ، هنوز تکمیل نشده است و در انتظار از راه رسیدن اعتبار لازم برای تکمیل است .
پروژه‌ای که قرار بود در دهه فجر امسال افتتاح شود بار دیگر به عمل ختم نشد و بعد از گذشت ۲۱ سال از کلنگ زنی ، هنوز هم تکمیل نشده است و در حال حاضر با کمبود اعتبارات لازم برای اتمام ، روزگار خود را سپری می‌کند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مهر
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.