پیچیدگی های عملیات اجرایی راه آهن رشت – کاسپین

به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه ها گفت : در کنار کمبود منابع اعتباری در اجرای راه آهن رشت – کاسپین ، ارزش بالای زمین های کشاورزی ، باغات و مستحدثات مسیر هزینه بالای تملک اراضی ، صعوبت عملیات اجرایی در زمین های باتلاقی و تهیه مصالح خاکی برای اجرای پروژه بخشی از مشکلات ساخت این پروژه است که روند اجرای پروژه را با مشکل رو به رو کرد .

عباس خطیبی راه آهن رشت – کاسپین را آخرین حلقه مفقوده کریدور ریلی شمال – جنوب در کنار راه آهن رشت – آستارا دانست و گفت : با توجه به اهمیت این مسیر ریلی در بعد ملی و بین المللی در سفر استانی سال گذشته رییس جمهور جزء مصوبات سفر قرار گرفت و مقرر شد ۶۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار به پروژه تخصیص یابد .

وی ادامه داد : از مصوبات سفر رییس جمهور تاکنون ۲ هزار میلیارد ریال آن ابلاغ شده است و با توجه به اینکه عملیات زیرسازی این محور ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و کل پروژه نیز ۶۸ درصد پیشرفت در عملیات اجرایی دارد در صورت تامین منابع مورد نیاز این محور ریلی مهم در سالجاری افتتاح می شود .

معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه ها عملیات اجرایی در این پروژه را در دو بخش نسبت به سایر محورها متفاوت اعلام کرد و افزود : رفع معارض در این پروژه با توجه به ارزش بالای زمین های کشاورزی ، باغات و مستحدثات ، تثبیت زمین های باتلاقی و شالیکاری سختی های خاص خودش را دارد و از سوی دیگر کمبود مصالح خاکی برای عملیات خاکریزی با توجه به عدم وجود معادن قابل وصول کار را نسبت به سایر پروژه ها متفاوت کرده است .

خطیبی در ارتباط با مشارکت بندر کاسپین در ساخت راه آهن رشت – کاسپین خاطرنشان کرد : تعهدات بندر کاسپین طبق مصوبه هیات دولت ، عدد بسیار ناچیزی از هزینه های پروژه را در بر می گیرد که با توجه به پیگیری های متعدد هنوز به طور کامل اجرایی نشده است .

معاون ساخت و توسعه بنادر و فرودگاه ها پیشرفت عملیات روسازی در این پروژه را ۳۴ درصد اعلام کرد و افزود : این محور ریلی ۳۵ کیلومتر است که تاکنون عملیات ریل گذاری ، بالاست ریزی و رلواژ اول در 11 کیلومتر مسیر تکمیل شده است .

معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه ها ارتباط دریای خزر و دریای عمان و خلیج فارس از طریق ریل و حمل و نقل کالا به صورت ترکیبی از شرق آسیا به سمت اروپا به ویژه روسیه و قفقاز را از مهمترین مزایای بهره برداری از این خط ریلی دانست .