به گزارش پرتال حمل و نقل ، با روی کار آمدن دولت جدید ؛ به توسعه همکاری تجاری با کشورهای منطقه از سوی رئیس جمهور به عنوان یکی از اولویت‌های سیاست خارجی دولت تاکید شده است .
به دلیل محدودیت‌هایی که برای کشور ازبکستان برای بهره‌برداری از ریل سراسری روسیه در مسیر غرب چین به روسیه ایجاد شده است . طی سال گذشته در جریان سفر مقامات کشور ازبکستان به ایران و بازدید از بنادر جنوبی کشور از قبیل بندر چابهار و شهید رجایی آمادگی طرف ازبک برای سرمایه‌گذاری و انتقال کالا از طریق ایران به کرات اعلام شد . ازبکستان برای دستیابی به آب‌های آزاد در جنوب ایران ناگزیر به عبور از سه کشور است که این موضوع محدودیت‌های زیادی برای تجارت و انتقال کالا پیش روی تجار و فعالان اقتصادی ازبک گذاشته است .
مسیرهای انتقال کالا به / از ازبکستان به مبادی و مقاصد مصرف از طریق ایران محدود به مسیرهای ذیل است . از مسیر دریایی بنادر شمالی ایران (آستارا ، انزلی ، امیرآباد) و سپس بندر کوریک و اکتاویو در قزاقستان – بینو – قره‌قالپاق (مرز ازبک و قزاقستان) – نکوس – بخارا – سمرقند و تاشکند که علاوه بر طی مسیر دریایی لازم است بخشی طولانی از مسیر به صورت زمینی طی شود .
از مسیر ترکمنستان با عبور از پایانه مرزی سرخس – شهر فاراب (ترکمنستان) – شهر مرزی آلات در ازبکستان . از مسیر افغانستان با عبور از پایانه میلک – قندهار – کابل – مزار شریف – ترمز (مرز ازبکستان) – قارشی ازبکستان – سمرقند و بخارا .
متاسفانه در حال حاضر به دلیل محدودیت‌های ازبکستان ، تردد کالای ترانزیتی از سرخس و آلات به ترکمنستان توسط دولت ترکمنستان کاملا محدود شده است و صرفا تریلرهای حامل کالای ترانزیتی توسط کامیون‌های ترکمن در مسیر فوق حمل می‌شود و کامیون‌های ایرانی و ازبک امکان تردد از طریق ترکمنستان را ندارند ، که این امر سبب افزایش هزینه و زمان انتقال کالا از طریق ترکمنستان به مبدا و مقصد ازبکستان شده است .
در مسیر دریایی که در سطور بالا به آن اشاره شد ، به‌رغم آمادگی بنادر شمالی به‌ویژه بندر آستارا به دلیل محدودیت‌های انتقال دریایی کامیون توسط شناورهای رو-رو و توقف طولانی در بندر کوریک و اکتاویو هزینه و زمان انتقال بالا است .
علاوه بر آن محدودیت‌های ریلی در قزاقستان و عدم امکان انتخاب مسیر ریلی توسط تجار ازبک در کشور قزاقستان و همچنین مسیر طولانی زمینی سختی‌های خاصی را پیش روی حمل زمینی کالا پس از تخلیه در بنادر قزاقستان قرار داده است . به نظر می‌رسد بهترین مسیر انتقال کالا از طریق چابهار و پایانه مرزی میلک و ترانزیت از خاک افغانستان به ازبکستان خواهد بود .
از این رو برنامه‌ریزی برای الحاق ازبکستان به توافق‌نامه چابهار و استقبال تجار ازبک از مسیر افغانستان فرصت بسیار مناسبی برای ایجاد مسیر ترانزیتی مطمئن برای جابه‌جایی کالای متعلق به ازبکستان از خاک جمهوری اسلامی‌ایران و دسترسی ازبکستان به آب‌های آزاد از طریق بندر چابهار خواهد بود .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از دنیای اقتصاد
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.