به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری می گوید : گرانفروشی بلیت هواپیما به شرکت های هواپیمایی برنمی گردد بلکه تقصیر واسطه ها و دلالان است .
در روزهای اخیر برخی مسیرهای پروازی با قیمت‌های بالا ، سروصدای مسافران را درآورده است ؛ به گونه‌ای که تا پایان تیر ماه ، به هیچ عنوان بلیت پرواز تهران – مشهد زیر یک ملیون تومانی پیدا نمی‌شود .
همچنین پروازها به مقصد کیش نیز علی رغم گرمای هوا و کاهش تقاضا به جزایر جنوبی کشور ، در آستانه یک میلیون تومانی به فروش می‌رسد .
این مسأله شامل پروازهای تهران – شیراز هم بوده و به سختی می‌توان بلیت‌های زیر ۹۰۰ هزار تومان یافت .
قیمت جدید بلیت هواپیما نرخ نامه را دور زده است ؟
اگرچه این ارقام تقریباً با سقف نرخ تعیین شده در آخرین نرخ نامه بلیت پروازهای داخلی مصوب شورای عالی هواپیمایی کشوری در ۱۳ دی ماه سال گذشته برابر است ، اما با توجه به کیفیت پایین خدمات برخی ایرلاین‌ها در پروازهای داخلی ، تأخیرهای پروازی که عملاً به جزئی از صنعت هوانوردی تبدیل شده و دیگر مشکلات مسافران پروازها ، نارضایتی مسافران را در پی داشته است .
سازمان حمایت : گرانفروشی بلیت کار دو ایرلاین بود که شناسایی شدند
این در حالی است که سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان پنجشنبه ۲۶ خرداد طی اطلاعیه‌ای در واکنش به گرانی بلیت پروازهای داخلی با غیر قانونی خواندن افزایش قیمت بلیت، اعلام کرد: اعلام کرد : «با توجه به گزارشات واصله مبنی بر افزایش نرخ بلیت هواپیما در چند روز اخیر توسط تعدادی از شرکت‌های هواپیمایی در برخی از مسیرهای پروازی داخلی ، طی بررسی‌های انجام شده مشخص گردید تغییرات ایجاد شده در نرخ‌های بلیت توسط دو شرکت هواپیمایی و بدون هماهنگی با ستاد تنظیم بازار صورت پذیرفته است.»
شرکت‌های هواپیمایی هیچ گاه بلیت را گران نمی‌فروشند
حسن خوشخو معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری درباره علت بالا نبودن قیمت بلیت پروازهای داخلی اظهار کرد : متأسفانه عرضه صندلی‌های پروازی به اندازه تقاضای بازار پروازهای داخلی نیست ؛ در کشور بیش از ۸۰ میلیون نفری تنها تعداد ۱۵۰ فروند هواپیمای فعال که هم قرار است پروازهای داخلی را پوشش دهند و هم خارجی که این عرضه و تقاضا با هم همخوانی ندارند ؛ مضافاً اینکه مصوبات شورای عالی هواپیمایی در خصوص نرخ بلیت پروازهای داخلی فصل الخطاب است و هر مرجعی که بخواهد بالاتر از این نرخ‌ها اقدام به فروش بلیت کند ، قطعاً تخلف از مقررات رخ داده است .
گرانفروشی بلیت هواپیما کار ایرلاین‌ها نیست / به واسطه‌ها و دلالان برمی گردد
وی ادامه داد : با گرانفروشان بلیت پروازهای داخلی برخورد می‌کنیم چه ایرلاین‌ها باشند که چه هر مرجع فروش بلیت دیگر ؛ اما آنچه مورد تأکید است، قطعاً ایرلاین‌ها و شخصیت‌های حقوقی شناخته شده هیچ گاه بالاتر از نرخ مصوب نسبت به بلیت فروشی اقدام نخواهند کرد . متأسفانه در لایه‌های پایین‌تر که می‌رسد و عمدتاً به واسطه‌ها یا برخی فروشگاه‌های مجازی که بعضاً هیچ مجوزی هم از سازمان هواپیمایی کشوری ندارد ، برمی گردد ، تخلفاتی را ما در سازمان هواپیمایی کشوری شاهد هستیم اما امکان کنترل آنها بعضاً وجود ندارد .
خود ایرلاین‌ها کنترل کننده قیمت بلیت‌ها خواهند بود
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری یادآور شد : ما در این سازمان نقطه اتکایمان را بر روی ایرلاین‌ها قرار می‌دهیم ؛ ایرلاین به عنوان صادرکننده بلیت ، باید کنترل فروش بلیت‌های پروازهای داخلی خود را نیز انجام دهد ؛ کما اینکه اگر مسافری شاکی باشد ، سازمان هواپیمایی کشوری مکلف به پیگیری و پاسخگویی به مردم است .
خوشخو افزود : اگر هر مسافری مجبور به خرید بلیت پروازی بالاتر از نرخ مصوب باشد ، ما در سازمان هواپیمایی کشوری مکلف به رسیدگی با این تخلف و اخذ و بازگرداندن قیمت مازاد بلیت همان پرواز به این مسافر هستیم .
تعدادی هواپیما ظرف ۶ ماه گذشته وارد کشور شده است
وی با بیان اینکه کشور ما نیاز به ورود هواپیمای جدید دارد افزود : با افزایش هواپیماها می‌توانیم بخشی از کمبود عرضه در برابر مازاد تقاضا را پوشش دهیم .
معاون سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد : در حال حاضر تعدادی هواپیما ظرف ۶ ماه گذشته اضافه کرده‌ایم و در حال اضافه شدن هم هست ؛ در تلاشیم تا چراغ خاموش تعداد هواپیماها را علی رغم محدودیت‌هایی که هست و برجام احیا نشد ، افزایش دهیم تا بخشی از مشکلات هوانوردی برطرف شود .
۲۰ ایرلاین ایرانی فعال داریم
وی درباره تعداد ایرلاین‌های موجود در کشور گفت : طبق قانون سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان دستگاه متولی صنعت هوانوردی مکلف به بررسی درخواست‌های صدور مجوز ایرلاین‌های جدید است ؛ ما در این سازمان الزاماتی داریم که بر اساس موضوعات فنی – تخصصی ، واجد شرایط بودن متقاضی تأسیس ایرلاین را بررسی می‌کنیم که یکی از آنها داشتن کفایت سرمایه است .
خوشخو با بیان اینکه شاید در نگاه اولیه صف متقاضیان راه اندازی شرکت هواپیمایی جدید ، طولانی باشد اما در نهایت و خروجی می‌بینیم که تعداد چندانی شرایط و توانایی تأسیس ایرلاین را ندارند .
وارد کردن هواپیما به دلیل تحریم‌ها ، کار بسیار پیچیده و سختی است
وی تأکید کرد : در حال حاضر ۲۰ شرکت هواپیمایی مسافری داریم ؛ برخی هم موافقت اصولی دارند که با مجوز تأسیس متفاوت است چون بعد از موافقت اصولی ، بررسی می‌کنیم که آیا متقاضی ، امکان تأسیس ایرلاین را دارد یا نه که البته کار سختی است چون با توجه به تحریم‌هایی که وجود دارد ، واردات هواپیما بسیار پیچیده است و خیلی‌ها موفق به انجام آن نخواهند شد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مهر
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.