به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه ها از اولویت ۵۶۰ کیلومتر مسیر ریلی در سالجاری خبر داد و گفت : توان مهندسی و اجرایی کشور قادر به ساخت سالانه هزار کیلومتر خط آهن است و با توجه به محدود بودن اعتبارات و افزایش هزینه های اجرایی در حال حاضر متوسط سالانه احداث و بهره برداری حدود ۲۰۰ کیلومتر است .
عباس خطیبی از اولویت اجرایی ۵۶۰ کیلومتر مسیر ریلی در پنج استان کشور در سالجاری خبر داد و گفت : عملیات اجرایی در مسیرهای ریلی رشت – کاسپین به طول ۳٥ کیلومتر ، بستان آباد – تبریز به طول ٤٤ کیلومتر ، همدان – سنندج به طول ١٥١ کیلومتر ، زاهدان – خاش به طول ١٥٥ کیلومتر و راه آهن میانه – اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر با اولویت در حال پیگیری است و در صورت تامین منابع لازم امکان افتتاح و بهره برداری از آن ها در سالجاری وجود دارد .
وی در خصوص اولویت بندی پروژه های ریلی کشور توضیح داد و گفت : اولویت بندی طرح های راه آهن کشور با هماهنگی سازمان برنامه و بودجه ، نهاد ریاست جمهوری و در راستای تکمیل پروژه های نیمه تمام ، تکمیل کریدورهای ترانزیتی ، اتصال مراکز بار و مبادی ورودی و خروجی کشور و اتصال مراکز استان ها بر اساس مصوبات طرح های جهش تولید و اقتصاد مقاومتی صورت می گیرد .
خطیبی افزود : طی چند سال گذشته به منظور تکمیل کریدورهای ترانزیتی شمال – جنوب و غرب به شرق چند طرح ریلی اولویت بندی شده است و مسیرهای ریلی رشت – آستارا ، چابهار – زاهدان ، قزوین – رشت – کاسپین در راستای تکمیل کریدور شمال – جنوب و راه آهن خواف – هرات ، میانه – بستان آباد – تبریز در راستای توسعه کریدور شرق به غرب در حال احداث یا در دست بهره برداری قرار دارند .
خطیبی همچنین راه آهن شیراز – بوشهر را یکی دیگر از اولویت های ریلی کشور در سفر استانی هیات دولت در سال گذشته اعلام کرد و گفت : این مسیر ریلی به طول ۴۵۰ کیلومتر با هدف ایجاد کریدور ترانزیتی از خلیج فارس به مناطق مرکزی و شمالی کشور و اتصال بندر بوشهر و عسلویه به شبکه ریلی کشور طراحی و در حال اجرا است .
وی ادامه داد : با توجه به دستور رییس جمهور برای اختصاص ۲۰۰ میلیون دلار به راه آهن بوشهر – شیراز از محل تهاتر نفت برای سال ۱۴۰۰ در حال حاضر گرفتن مجوزهای لازم برای اخذ این اعتبار در حال پیگیری است . همچنین تشکیل کنسرسیوم از سوی پیمانکاران پروژه به منظور ارایه پیشنهاد اجرای کار از محل تهاتر نفت نیز یکی دیگر از این اقدامات در راستای تامین اعتبار مورد نیاز و تکمیل هرچه سریعتر این مسیر ریلی استراتژی کشور است .
معاون ساخت و توسعه راه آهن ، بنادر و فرودگاه ها تکمیل طرح های ریلی از محل منابع عمومی را با توجه به هزینه های هنگفت احداث ، زمان بر اعلام کرد و افزود : در سال های اخیر با توجه به ضرورت توسعه خطوط ریلی کشور از ظرفیت های دیگر قانون بودجه مانند ماده ۵۶ ، صندوق توسعه ملی و فاینانس داخلی و خارجی نیز برای تامین اعتبار پروژه ها استفاده شده است و در سال گذشته نیز از ظرفیت های قانون بودجه برای تهاتر نفت برای تکمیل چند طرح ریلی استفاده شد .
خطیبی بهره برداری از ۲۵ هزار کیلومتر مسیر ریلی را برنامه بلند مدت توسعه راه آهن در کشور دانست و گفت : در حال حاضر طول شبکه ریلی با احتساب خطوط اصلی و فرعی حدود ۱۵ هزار کیلومتر است و برای رسیدن به هدف تعیین شده نیاز به ساخت ۱۰ هزار کیلومتر خط ریلی جدید است . توان مهندسی و اجرایی کشور قادر به ساخت سالانه هزار کیلومتر مسیر ریلی در کشور است و با توجه به محدود بودن اعتبارات و افزایش هزینه های ساخت متوسط سالانه احداث و بهره برداری حدود ۲۰۰ کیلومتر است که امیدواریم با اختصاص منابع اعتباری بیشتر زمان رسیدن به ۲۵ هزار کیلومتر خط ریلی در کشور کوتاه تر شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.