به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به تداوم مذاکرات میان ایران و مسکو گفت : ایران تفاهمنامه پیشنهادی خود را با ۱۶ ماده برای تعیین نحوه مشارکت و سرمایه‌گذاری روسیه در پروژه ریلی رشت – آستارا ارائه کرده است .
شهریار افندی‌زاده پروژه ریلی رشت – آستارا را مهم‌ترین پروژه ریلی کشور دانست و گفت : با وجود انجام مذاکرات با روسیه و همچنین آذربایجان به منظور مشارکت در تکمیل این خط ریلی ، این پروژه را چه با حضور روسیه و چه بدون حضور این کشور تکمیل می‌کنیم تا در جهت افزایش ترانزیت کشور مورد استفاده قرار گیرد.
افندی‌زاده در بیان اهمیت خط ریلی رشت – آستارا گفت : این خط ریلی با طول ۱۶۲ کیلومتر کامل کننده کریدور شمال به جنوب از بندر عباس تا رشت و بعد از رشت تا آستارا است و با تکمیل آن ، ایران از طریق اذربایجان به روسیه و شمال اروپا وصل می‌شود .
معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی خاطرنشان کرد : دولت روسیه علاقمند به مشارکت در تکمیل راه‌آهن رشت – آستارا است تا به صورت وام و یا روش‌های دیگر به تامین مالی این خط ریلی کمک کند . به همین منظور طی ماه‌های اخیر مذاکراتی با دولت روسیه در راستای توسعه ترانزیت میان دو کشور انجام شده است . برای این کار تفاهمنامه دو جانبه بین ایران و روسیه پیشهاد داده شده و تفاهمنامه سه جانبه‌ای نیز میان ایران ، روسیه و آذربایجان منعقد شده که پیرو بیانیه مشترک با امضای وزرای سه کشور است .
افندی‌زاده خاطرنشان کرد : در این تفاهمنامه محورهایی درباره احداث و نحوه بهره‌برداری پروژه ریلی در ۱۶ ماده پیش بینی شده که شامل تعیین نوع طراحی خط از جمله عرض خطوط ریلی این پروژه است .
معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد : عرض خطوط ریلی کشور ما یک هزار و ۴۳۵ میلی متر و عرض خطوط آذربایجان و روسیه یک هزار و ۵۲۰ میلیمتر است ، بنابراین باید بین رشت و آستارا حتما از خطوط ریلی ایران استفاده کنیم اما پیشنهاد شده ریل سومی را هم در کنار شبکه ریلی کشور قرار گیرد که به عرض یک هزار و ۵۲۰ میلیمتر هم برسد تا هم قطارهای با عرض استاندارد و هم قطارهای با عرض پهن بتوانند از شبکه ریلی ما عبور کنند که البته نیاز است این موضوع از لحاظ علمی و فنی هم مورد بررسی قرار گیرد .
وی افزود : به این ترتیب هم افزایش عبور قطارها را به دنبال خواهد داشت و هم در آستارا و رشت می‌توانیم تعویض بوژی داشته باشیم که البته نیاز است احداث این ریل و سرمایه‌گذاری آن بر عهده کشور روسیه باشد که در این رابطه باید مسئولین کشور تصمیم‌گیری کنند .
افندی‌زاده دومین مساله مورد مذاکره با روسیه را تامین مالی دانست و گفت : نوع سرمایه‌گذاری روسیه در این پروژه ، نحوه طراحی ، بهره‌برداری و نحوه مشارکت دو کشور در حال مذاکره است . در تفاهم اولیه تملک اراضی قرار است بر عهده ایران باشد و نوع ساخت و بهره‌برداری نیز در تفاهمنامه‌ها مورد مذاکره قرار دارد .
وی درباره حضور قرارگاه خاتم‌الانبیا در پروژه ریلی رشت - آستار گفت : با توجه به اهمیت این پروژه، قرارگاه خاتم نیز اقداماتی در آغاز انجام داده و همچنین بعد از تفاهمنامه دوجانبه با روسیه به دنبال پیمانکارانی خواهیم رفت تا تکمیل خط هرچه سریعتر انجام شود .
وی با بیان اینکه پروژه ریلی رشت – آستارا نقش حیاتی در ترانزیت کشور دارد ، افزود : در سیزدهمین اجلاس مشترک ایران و روسیه با این کشور برای جابجایی ۱۰ میلیون تن کالا تا سال ۲۰۲۳ تفاهم شده و همچنین سه کشور ایران ، روسیه و آذربایجان نیز برزای جابجایی ۱۵ میلیون تن کالا تفاهم کرده‌اند که نشان می‌دهد تقاضای بار به ادازه کافی وجود دارد . برای پاسخگویی این حجم از تقاضا باید ظرفیت کشور را هم در حوزه زیرساخت‌ها و هم در توسعه ناوگان به ویژه لکوموتیو و واگن افزایش دهیم .
وی در پایان خاطرنشان کرد : حدود ۸۰ درصد ترانزیت کشور از طریق جاده انجام می شود و حمل ونقل ترکیبی یعنی حمل کالا از طریق دریا، ریل و جاده نیز باید رونق گیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.