١١٠٠ پروژه راه روستایی در انتظار ابلاغ قانون تامین قیر بودجه سال جاری

به گزارش پرتال حمل و نقل ، ۱۱۰۰ پروژه راه روستایی در انتظار ابلاغ قانون تامین قیر بودجه سال جاری برای آغاز عملیات اجرایی است .

فیروز قیاسی مدیر کل نگهداری راه های فرعی و روستایی سازمان راهداری با بیان این مطلب اظهار داشت : طول شبکه راه های روستایی و فرعی برابر ۱۳۰۰ کیلومتر است که در طول ۲۴۶ هزار کیلومتر از این شبکه راه ها حدود ۱۶۰ هزار دستگاه پل و آبرو وجود دارد و اگر ابنیه فنی را هم اضافه کنیم ، طول آن حدود ۳۰۰ هزار کیلومتر است، بنابراین توجه به امر نگهداری از این حجم از سرمایه ملی بیش از پیش ضروری به نظر می رسد .

وی افزود : حدود ۴۰ درصد از راه های فرعی و روستایی مضمحل و بر اساس سامانه ، براورد می‌شود نیاز به ۱۲۰ همت اعتبار است تا بتوان در حد سطح سرویس متعارف نگهداری شوند .

قیاسی مخاطرات را یکی از مشکلات راههای فرعی و روستایی برشمرد و گفت : از سال ۹۸ تا ۱۴۰۱ حدود ۸۴ مخاطره داشتیم که بیشتر آن در قالب سیل بوده است که خسارات زیادی به راه‌های کشور وارد کرد و حدود ۱۱۰۰۰ میلیارد تومان فقط خسارت سیل بوده است که تقریبا ۷۰ درصد این خسارت ها مربوط به راه‌های فرعی و روستایی بوده است .

وی حمل مواد معدنی را از دیگر مخاطرات این حوزه اعلام کرد و گفت : از میزان ۵۰۰ میلیون تن بار جابجا شده در کشور ۱۰ درصد مربوط به معادن است که دارای بارنامه بوده و این در حالی است که پیش بینی می شود حدود ۳۰۰ میلیون تن بار معادن در سطح شبکه راه ها جابجا شود . به طور متوسط کامیون های حمل بار ۵ تن اضافه تناژ دارند و با افزایش کرایه حمل ، میزان اضافه تناژ نیز بیشتر می گردد .

وی در ادامه بیان داشت : حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد راه‌های فرعی و روستایی کشور متاثر از معادن هستند و تردد این حجم از بار معادن با اضافه تناژ مهمترین عامل خرابی این راه ها هستند و لازم است قانون معادن بصورت ویژه پیگیری و اجرا گردد و بخش معدن که از راه استفاده می کند عوارض آن را پرداخت نماید .

وی با اشاره به موضوع کیفیت قیر و مصالح و هزینه بالای آن گفت : اولین اقدامی که در زمینه نگهداری راه‌ها باید انجام شود ، تغییر رویکرد به سمت نگهداری پیشگیرانه و استفاده از آسفالت سرد و لایه نازک است که طرح اجرای ۵۰۰۰ کیلومتر چیپ سیل و اسلاری با هدف نگهداری راه‌های روستایی در حال انجام است .

قیاسی همچنین بر اهمیت کنترل کیفیت این نوع از آسفالت ها تاکید کرد و افزود : با نظارت و کنترل‌هایی که در این خصوص به عمل می آید ، قطعا کیفیت این نوع آسفالتها افزایش می یابد .

وی در ادامه نظارت بر کیفیت تولید قیر را مهم دانست و بیان کرد : قیر بعنوان مهمترین و گرانترین مصالح اسفالت نقش مهمی در کیفیت و عمر اسفالت دارد و لازم است که در خصوص سلامت قیر اقدامات لازم انجام پذیرد .