به گزارش پرتال حمل و نقل ، ساخت خط ریلی جدید در آلماتی که در جنوب شرقی قزاقزستان و نزدیکی مرز چین قرار دارد ، با حضور علیخان اسماعیلوف ، نخست وزیر قزاقستان ، در روز سه شنبه ۱۴ نوامبر آغاز شد . این خط ریلی ۱۳۰ کیلومتری ، ترافیک بار در هاب آلماتی را تا ۴۰ درصد کاهش می دهد و زمان تحویل محموله را به ۲۴ ساعت کاهش می دهد .
۸۰ درصد ترانزیت زمینی چین و اروپا از قزاقزستان عبور می کند که این کشور را به افزایش ظرفیت های خود به خصوص در خط ریلی Moynty-Dostyk که اتصال چین به قزاقزستان را از طریق آلاشانکو فراهم می کند ، ترغیب کرده است . همچنین برنامه ریزی ها برای آغاز ساخت یک خط ریلی جدید از ایاگوز به بختی در شمال شرق قزاقزستان ، به منظور ایجاد گذرگاه مرزی ریلی جدید ، در حال پیگیری است .
با توجه به آن که شاخه شمالی کریدور شرق – غرب (ترانس سیبری) پس از جنگ روسیه و اوکراین و تحریم های غرب ، با افول مواجه شده است و شاخه میانی آن (ترانس خزر) ، با بی ثباتی های سیاسی ، ظرفیت پایین ، عبور از دریا و افزایش تخلیه و بارگیری و همچنین افزایش زمان و هزینه ، دست و پنجه نرم می کند ، ایران می بایست شاخه جنوبی کریدور شرق – غرب را فعال نماید تا علاوه بر عبور از تعداد کشورهای کمتر و ایجاد فضای امن تر برای بازرگانان ، حمل و نقل زمینی یکپارچه را در اختیار ذینفعان این کریدور قرار دهد . پیشنهاد می شود که کمیسیون مشترکی بین کشورهای ذینفع با محوریت ایران تشکیل بشود تا بتوان گام مهمی در تحقق اهداف تعیین شده در برنامه توسعه هفتم برداشت .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از اندیشکده حمل و نقل ایران
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.