به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت ملی نفتکش جمهوری اسلامی با اشاره به بند هشتم سیاست‌های کلی توسعه دریامحور مبنی بر افزایش سهم کشور در حمل و نقل دریایی و ترانزیت با ایجاد و تقویت شبکه حمل و نقل ترکیبی تاکید کرد : مهم‌ترین ماموریت شرکت ملی نفتکش در توسعه دریامحور باید توسعه ناوگان و حفظ و صیانت از ظرفیت حمل ونقلی این شرکت باشد .
علی احمدی در نشست ویژه اعضای شورای مدیران ارشد ارگان‌های های دریایی کشور ، با موضوع اجرای سیاست های کلی نظام در خصوص توسعه دریامحور ، تاکید کرد : ناوگان دریایی کشور و شرکت ملی نفتکش با عمر ۱۹ و نیم سال ، در حال مستهلک شدن است . شرکت ملی نفتکش برای حفظ و ارتقا صیانت از ظرفیت‌های جابه‌جایی ، با توجه به نیازهای جدید بازار ، باید به فکر ناوگان جدید و نوسازی ظرفیت های خود باشد .
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش با اعلام اینکه این شرکت به ۵۰ فروند شناور اقیانوس پیما با برآورد سرمایه‌گذاری ۱۰۵ میلیارد دلار نیاز دارد ، تاکید کرد : اگر چه شخصا به حمایت و تقویت ظرفیت داخلی در ساخت شناور اعتقاد دارم ، اما چنین ظرفیت اعتباری و توان و تکنولوژی ساخت شناور نفتکش در داخل کشور وجود ندارد .
احمدی با بیان اینکه نوع شناورهایی که شرکت نفتکش نیاز دارد ، الزاما باید خارج از کشور تامین شود ، تاکید کرد : اجازه بدهیم ، تحت لوای قانون حمایت از توان داخلی ، کار مملکت را نخوابانیم و کشور را معطل یک قانون ناکارآمد در ساخت شناورهای پیشرفته با تکنولوژی خاص نکنیم .
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش با اشاره به تکنولوژی جدید ساخت شناور و نبود ظرفیت تکنولوژیکی ساخت در داخل کشور ، گفت : ناچاریم برای رفع خلا و جلوگیری از خسران در آینده ، به سمت سفارش ساخت در خارج از کشور برویم .
وی با بیان اینکه وقتی از ظرفیت خارجی برای ساخت شناور نفتکش حرف می‌زنیم، منطور کشور چین است ، افزود : پیشنهاد ما برای سفارش ساخت شناور ، استفاده از ظرفیت توافق و قراداد ۲۵ ساله با چین در صنایع دریایی است .
احمدی همچنین برای حمایت و پشتیبانی از ظرفیت‌های ساخت شناور در شیپ یاردهای صدرا ، ایزوایکو و غیره پیشنهاد کرد ابتدا طرح در این ارائه شود و سپس به مقتضای آن ، کنسرسیومی ایجاد گردد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.