به گزارش پرتال حمل و نقل ، کارشناس ارشد زیربناهای حمل‌ونقلی گفت : هم‌اکنون کشور آذربایجان به نخجوان از طریق خاک ایران متصل است و به نظر می‌رسد ، آذربایجان با احداث «دالان زنگزور» به دنبال قدرت نمایی سیاسی و منطقه‌ای است .
سید مرتضی ناصریان با اشاره به اینکه با احداث «دالان زنگزور» مرز بین ایران و ارمنستان از بین خواهد رفت ، گفت : کشور جمهوری آذربایجان از نظر سرزمینی دو پارچه است ، به عبارت دیگر بخش نخجوان به صورت جمهوری خودمختار و مجزا از سرزمین اصلی جمهوری آذربایجان است و بین نخجوان و سرزمین اصلی جمهوری آذربایجان ، کشور ارمنستان قرار دارد ، بر همین اساس جمهوری آذربایجان خواستار دسترسی و ارتباط با نخجوان است ؛ پیش‌از فروپاشی اتحاد شوروی ، مسیر ارتباطی جمهوری خودمختار نخجوان به خاک جمهوری آذربایجان به صورت ریلی برقرار بود اما در اوایل دهه ۹۰ میلادی ، در پی آغاز جنگ میان دو کشور ارمنستان و جمهوری آذربایجان ، این مسیر ریلی بسته و بخشی‌هایی از آن تخریب شد .
«جاده لاچین» دیگر برای ارمنستان اهمیت سابق را ندارد
وی ادامه داد : در پاییز سال ۲۰۲۰ میلادی ، پس‌از جنگ ۴۴ روزه بین جمهوری آذربایجان و ارمنستان با میانجی‌گری روسیه توافق آتش‌بس ۹ ماده‌ای بین سه کشور جمهوری آذربایجان ، ارمنستان و روسیه به امضا رسید و طبق توافق‌نامه بنا شد ، جمهوری آذربایجان «جاده لاچین» را برای اتصال منطقه «قره باغ کوهستانی» به ارمنستان باز کند و ارمنستان نیز «دالان زنگزور» را برای اتصال نخجوان به جمهوری آذربایجان فعال کند ، لازم به ذکر است ، منطقه «قره داغ کوهستانی» در داخل جمهوری آذربایجان قرار دارد اما اغلب سکنه آنها ارمنی بود . ساکنان ارمنی منطقه قره باغ کوهستانی پس‌از مدتی ترجیح دادند به ارمنستان مهاجرت کردند و با توجه به اینکه اکنون جمعیت قابل توجهی از ارمنی‌ها در آن منطقه سکونت ندارند ، «جاده لاچین» اهمیت سابق را برای کشور ارمنستان ندارد .
وی ادامه داد : هدف جمهوری آذربایجان از احداث «دالان زنگزور» تنها با عنوان مسیر عبور کالاها از خاک ارمنستان نیست ، بلکه می‌خواهد با احداث این خط بخشی از خاک کشور ارمنستان (استان سیونیک که همجوار مرز ایران است) به این کشور ملحق شود و دسترسی که با احداث «دالان زنگزور» و حاشیه مرز ایران به جمهوری آذربایجان داده خواهد شد، موجب ارتباط مستقیم آن با نخجوان است و از سوی دیگر بخش جنوبی اراضی کشور ارمنستان را بدون قید و شرط به تصرف و حاکمیت خود درآورد که ارمنستان با اجرای این روند مخالف دارد .
ناصریان با اشاره به مخالفت ارمنستان در راستای احداث «دالان زنگزور» و در پی آن تصرف اراضی این کشور توسط جمهوری آذربایجان ، تاکید کرد : ارمنستان در زمان توافق آتش‌بس اعلام کرد که تنها دسترسی عبوری به جمهوری آذربایجان خواهیم داد ، نه زمین ! ، یعنی تردد وسایل نقلیه بین جمهوری آذربایجان و نخجوان از زمین‌های تحت مالکیت کشور ارمنستان خواهد بود نه اینکه زمین‌های ارمنستان به تحت مالکیت جمهوری آذربایجان منتقل شود .
«دالان زنگزور» به‌نفع ارمنستان نخواهد بود
وی در خصوص اینکه ایران نسبت به احداث «دالان زنگزور» مخالفت جدی دارد ، افزود : با راه‌اندازی این مسیر ، مرز بین ایران و ارمنستان قطع می‌شود . اصولاً ارتباط مرزی با کشورهای همسایه از منظر مسائل سیاسی و همچنین داشتن مسیرهای ترابری بین‌المللی و از منظر ژئوپولتیک برای ایران حائز اهمیت است ، به همین خاطر مقامات ایران بارها مخالفت خود را نسبت به این موضوع به صورت رسمی اعلام کردند و مقام معظم رهبری نیز احداث مسیر «زنگزور» را به ضرر ایران و ارمنستان می‌دانند و ایشان بر مخالفت ایران بارها نیز تأکید جدی داشتند .
کارشناس توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد : در روزهای اخیر ، روسیه نسبت به نظریه جمهوری آذربایجان در خصوص مسیر «زنگزور» تاکیداتی داشت که با مخالفت ایران مواجه شد و در پاسخ مقامات روسیه اعلام کردند برای هماهنگی بین کشورها و یافتن راه حل مناسب و توافق جمعی کشورها در تلاش هستند .
وی با اشاره به اینکه ایران نسبت به موانع دسترسی جمهوری آذربایجان به نخجوان اشراف دارد ، گفت : طی ۳۰ سال گذشته که بین دو کشور جمهوری آذربایجان و ارمنستان جنگ رخ داده ارتباط بین جمهوری آذربایجان با نخجوان همواره از طریق خاک ایران برقرار بوده است و کامیون‌ها ، اتوبوس‌ها یا دیگر وسایل حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان از استان‌های آذربایجان شرقی و اردبیل به نخجوان تردد دارند خود کشور ایران نسبت به این مسئله مساعدت دارد و در سال‌های اخیر با جمهوری آذربایجان توافق شد تا جاده عبوری آنها در کشور ما توسعه و ارتقا داده شود ؛ حتی این پروژه تصویب شده و به سرعت در حال اجرا است .
ناصریان ادامه داد : نکته حائز اهمیت اینجاست که اگر ارتباط بین جمهوری آذربایجان با ترکیه را در نظر داشته باشیم ، بازهم جمهوری آذربایجان نیازی به مسیر «زنگزور» ندارد و از طریق راه آهن مهمی که بین باکو – تفلیس – قارص ترکیه احداث شده ، ارتباط ریلی و پرظرفیت برقرار و فعال است ؛ همچنین جمهوری آذربایجان از طریق گرجستان به دریای سیاه دسترسی دارد و برای ترابری بین‌المللی نیازی به مسیر جدید از طریق جنوب ارمنستان ندارد .
آذربایجان به دنبال قدرت نمایی سیاسی و منطقه‌ای است
کارشناس ارشد ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در پایان گفت : با توجه به دسترسی که کشور ما به جمهوری آذربایجان از طریق خاک ایران داده است ، نیاز جمهوری آذربایجان برای دسترسی به نخجوان مرتفع شده و مسیرهای ترابری بین‌المللی هم فعال هستند بنابراین به نظر می‌رسد اصرار جمهوری آذربایجان برای تصرف «دالان زنگزور» یک قدرت نمایی سیاسی یا کسب ابزارهای قدرت ژئوپولتیک برای آینده باشد . ولی نگرش حکیمانه ایران برای پرهیز از تغییر در موازنه‌های قدرت سیاسی و بروز جنگ‌ها یا مسدود شدن مسیرهای ترابری بین‌المللی آن است که مرزهای کشورها تغییر نکنند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مهر
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.