به گزارش پرتال حمل و نقل ، توقف طولانی‌مدت کامیون‌های ایرانی حامل سوخت در مرز افغانستان به یکی از مشکلات تکراری و فرسایشی این مسیر تبدیل شده است .
جواد هدایتی ، مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، هشدار داد : در صورت ادامه این روند، احتمال ممنوعیت ترانزیت سوخت به افغانستان وجود دارد .
وی در گفت‌وگویی توضیح داد : پس از روی کار آمدن طالبان، استاندارد سوخت وارداتی در افغانستان چندین بار تغییر کرده و هر بار نیز بدون اطلاع‌رسانی قبلی اجرا شده است . فاصله کوتاه بین ابلاغ و اجرای دستورالعمل‌ها باعث شده رانندگان ایرانی با مشکلات جدی در مرز مواجه شوند .
تغییرات ناگهانی استاندارد سوخت و توقف کامیون‌ها در مرز
هدایتی با اشاره به سابقه توقف کامیون‌های سوخت‌بر در مرزهای ماهیرود و دوغارون گفت : سال گذشته نیز چندین مورد از این توقف‌ها رخ داد . هر چند ادعای افغانستان درباره غیراستاندارد بودن سوخت در برخی موارد درست است ، اما واقعیت‌های دیگری هم وجود دارد که باید بررسی شود .
او افزود : در سال‌های اخیر به‌دلیل ناترازی انرژی در کشور، دیگر سوخت مازاد پالایشگاهی برای صادرات نداریم . بیشتر سوخت‌های صادراتی از پالایشگاه‌های کوچک یا ریفاینری‌ها تأمین می‌شود که ترکیبی از هیدروکربن‌ها هستند و ممکن است با استانداردهای سختگیرانه جدید افغانستان مطابقت نداشته باشند .
۸۰ درصد سوخت‌ها ترانزیتی‌اند ، نه صادراتی
هدایتی تأکید کرد : بیش از ۸۰ درصد کامیون‌هایی که در مرز افغانستان متوقف شده‌اند، در حال حمل محموله‌های ترانزیتی هستند که توسط تجار افغانستانی از اقلیم کردستان عراق خریداری شده است . ایران فقط مسیر عبور این کالاها را فراهم کرده و مسئولیت کیفیت آن بر عهده کشور مبدأ است. بنابراین، رانندگان ایرانی نباید هزینه اجرای استانداردهای جدید افغانستان را بپردازند .
کاهش ناگهانی سقف گوگرد در سوخت و بی‌اطلاعی تجار
مدیرکل دفتر ترانزیت توضیح داد : مقامات افغانستان اخیراً میزان گوگرد مجاز در سوخت را از ۵۰۰۰ به ۱۵۰۰ ppm کاهش داده‌اند، بدون آنکه اطلاع‌رسانی رسمی انجام دهند . این تصمیم ناگهانی باعث شد کامیون‌هایی که از مدت‌ها قبل بارگیری کرده بودند ، هنگام رسیدن به مرز دچار مشکل شوند .
او تأکید کرد : در عرف بین‌المللی ، وقتی کشوری استاندارد جدیدی تعریف می‌کند ، باید مهلت زمانی برای تطبیق صادرکنندگان و تاجران در نظر بگیرد . اما در این مورد ، افغانستان بدون رعایت این اصول اقدام کرده است .
احتمال تجدیدنظر در ترانزیت سوخت به افغانستان
هدایتی گفت : با ادامه این وضعیت ، احتمال دارد ایران در ترانزیت سوخت به افغانستان تجدیدنظر کند . ما در حال حاضر صرفاً برای کمک به کشور همسایه اجازه ترانزیت سوخت را می‌دهیم ، اما متأسفانه طرف افغان این رویکرد را درک نمی‌کند . قصد داشتیم کمک کنیم ، اما رانندگان ایرانی در مرزها گرفتار شده‌اند .
وی افزود : اگر این رفتارها ادامه یابد ، ممکن است ترانزیت سوخت از مسیر جاده‌ای متوقف و صرفاً از طریق راه‌آهن انجام شود . هرچند این تغییر برای رانندگان درآمدزا نیست ، اما حفظ شأن و امنیت آن‌ها برای ما اهمیت بیشتری دارد .
تشکیل کمیته مشترک برای حل بحران در افغانستان
به گفته هدایتی ، حدود ۳۰۰ تانکر ایرانی هم‌اکنون در مرزهای افغانستان متوقف هستند .
وی گفت : سفارت ایران موضوع را پیگیری کرده و کمیته‌ای مشترک در هرات و کابل برای بررسی این مسئله تشکیل شده است . همچنین تجار افغانستانی نیز از طریق مقامات خودشان پیگیر حل مشکل هستند .
ریل ؛ گزینه جایگزین ترانزیت سوخت جاده‌ای
هدایتی درباره گزینه‌های جایگزین گفت : اگر رانندگان ایرانی از حمل سوخت خودداری کنند ، افغانستان ناچار خواهد شد از مسیر ریلی یا ناوگان خود برای انتقال استفاده کند . اما ریل مانند جاده نیست و دیگر با صدها راننده ایرانی طرف نخواهند بود ؛ در این صورت مسئولیت کامل بر عهده تاجر خواهد بود .
لزوم تفاهم دوجانبه برای کالاهای پرریسک
وی تأکید کرد : برای کالاهایی که با ریسک بیشتری در صادرات یا ترانزیت مواجه‌اند ، باید تفاهم‌نامه‌های دوجانبه مشخصی میان دو کشور امضا شود تا تکلیف استانداردها ، تضامین و مسئولیت‌ها روشن شود و رانندگان ایرانی متضرر نشوند .
هدایتی در پایان گفت : نگاه ایران به ترانزیت با افغانستان ، همواره بر پایه حسن همجواری بوده است ، اما اگر شأن رانندگان ما رعایت نشود، ناچار به بازنگری جدی در همکاری‌های ترانزیتی خواهیم بود .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ترابران
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.