به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی در نشست مشترک با اعضای انجمن شرکت‌های راهسازی کشور ، با اشاره به دشواری‌های دو سال گذشته و ضرورت تعامل دولت و بخش خصوصی گفت : در این مدت تلاش کردیم با گفت‌وگوی مشترک میان دولت و بخش خصوصی ، بخشی از موانع توسعه پروژه‌های زیربنایی ، به‌ویژه در حوزه آزادراه‌ها ، برطرف شود .
در نشست مشترک وزیر راه و شهرسازی با اعضای انجمن شرکت‌های راهسازی کشور که روز یکشنبه ۲۵ مرداد برگزار شد ، فرزانه صادق به بیان دیدگاه‌های خود درباره چالش‌ها و راهکارهای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پرداخت .
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دشواری‌های دو سال گذشته و ضرورت تعامل دولت و بخش خصوصی ، به اهمیت جلسات با فعالان حوزه راهسازی اشاره کرد و گفت : این نشست‌ها به دلیل تأثیر مستقیم تصمیمات بر زندگی مردم ، از حساسیت ویژه‌ای برخوردار است . در دو سال گذشته با وجود شرایط سخت اقتصادی ، تلاش شد با تعامل با بخش خصوصی ، موانع سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیربنایی کاهش یابد . یکی از دستاوردهای مهم این دوره ، افزایش نرخ سود سرمایه‌گذاری در آزادراه‌ها از حدود ۳ تا ۴ درصد به ۱۰ درصد بود که با وجود مقاومت‌های فراوان در مراکز تصمیم‌گیری ، محقق شد .
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر ضرورت اصلاح نرخ عوارض آزادراهی ، گفت : طی سه سال گذشته این نرخ نه تنها افزایش نیافت ، بلکه ابلاغ نشده بود. وزارت راه موفق شد این قفل را بشکند و نرخ عوارض را بر مبنای مطالعات کارشناسی تعیین کند . همچنین نرخ عوارض از اختیارات ستاد تنظیم بازار خارج شد تا تصمیم‌گیری درباره آن با رویکرد اقتصادی و سرمایه‌گذاری انجام شود . افزایش عوارض برخی آزادراه‌ها با گلایه‌هایی همراه بوده ، اما این افزایش‌ها با در نظر گرفتن تورم و سال‌های بدون تغییر ، کارشناسی شده است .
وزیر راه و شهرسازی درباره تضامین سرمایه‌گذاری در آزادراه‌ها هم اعلام کرد : این موضوع در کمیسیون فرعی اقتصادی دولت تصویب شده و اکنون منتظر بررسی در کمیسیون اصلی است و متوقف نشده است .
ضرورت الکترونیکی شدن اخذ عوارض آزادراهی
وی همچنین بر الکترونیکی شدن اخذ عوارض تأکید کرد و افزود : اصلاحیه اتصال سامانه عوارض به کارت‌های بانکی برای مجلس ارسال شده است .
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه مخالف افزایش غیرکارشناسی درصد عوارض است ، بر استفاده از ظرفیت‌های قانونی مانند جرایم برای تأمین درآمد پروژه‌ها تأکید کرد .
صادق در ادامه با اشاره به ماده ۱۹ و پروژه آزادراه تهران – قم ، آن را یکی از اولویت‌های وزارتخانه خواند و گفت که این پروژه در مسیر عملیاتی شدن قرار دارد و موانع آن با هماهنگی درون‌وزارتخانه‌ای در حال رفع است .
وزیر راه و شهرسازی بر لزوم طراحی مدل‌های جذاب و مناسب برای جذب سرمایه‌های سرگردان تأکید کرد و توضیح داد : با نرخ‌های بانکی ۲۳ تا ۲۵ درصد ، می‌توان در پروژه‌های زیرساختی با ظرفیت اقتصادی مناسب ، بازدهی بالاتر (حتی ۵۰ تا ۶۰ درصد) تعریف کرد . بسیاری از سرمایه‌گذاران داخلی به دنبال حفظ ارزش سرمایه خود هستند و اگر مسیر مطمئنی فراهم شود ، سرمایه‌های قابل‌توجهی به سمت آزادراه‌ها و پروژه‌های ریلی هدایت خواهد شد . وی قول داد نرخ ۱۰ درصد را نیز با توجه به تورم بازنگری کند .
صادق با اشاره به منابع استجازه رهبری ، بر اولویت تکمیل کریدورهای راهبردی مانند شمال – جنوب و شرق – غرب تأکید کرد و گفت : عقب‌ماندگی در ناوگان ریلی ، بهره‌وری زیرساخت‌ها را کاهش داده است .
وی همچنین بر نگاه پدافندی در طراحی پروژه‌ها تأکید کرد و تجربه آسیب های جنگ در هرمزگان را نشان‌دهنده اهمیت تاب‌آوری شبکه حمل‌ونقل در شرایط بحران دانست .
وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنانش ، به پروژه پل B1 اشاره کرد و گفت : این پروژه نیازمند جمع‌بندی کارشناسی و اجماع میان ذی‌نفعان است . پیشنهاداتی مطرح شده که باید بررسی شود و تأمین منابع مالی با همکاری شهرداری ، استانداری و سازمان برنامه در این بخش ضروری است .
صادق از پیشنهادات انجمن راهسازی کشور استقبال کرد و خواستار دسته‌بندی آنها برای پیگیری در سطح دولت و وزارتخانه شد .
وزیر راه و شهرسازی بر تداوم جلسات تخصصی و برگزاری نشست بعدی در آینده نزدیک تأکید و از توان مهندسی کشور قدردانی کرد .
گفتنی است ، در این نشست ، معاون حمل و نقل و معاون برنامه ریزی وزارت راه و شهرسازی ، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و جمعی از مدیران عامل شرکت‌های راهسازی از جمله قرارگاه خاتم ، آزادراه تهران – شمال ، آزادراه ساوه – سلفچگان و دبیر انجمن راهسازی ایران حضور داشتند و به بیان دیدگاه‌های خود پرداختند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.