به گزارش پرتال حمل و نقل ، سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با تشریح ابعاد «سکوی هوشمند پایش ناوگان عمومی کشور»، گفت : این طرح با عبور از رویکرد سنتی تجهیز و رصد ناوگان ، در حال شکل‌دهی به یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های حکمرانی داده‌محور و هوشمند حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است و تحقق کامل آن ، در گرو مشارکت فعال تشکل‌ها ، صنوف ، کانون‌ها و تمامی ذی‌نفعان این زیست‌بوم خواهد بود .
حمزه ذاکری اظهار کرد : «سکوی هوشمند پایش ناوگان» به عنوان یکی از طرح‌های کلان تحول دیجیتال سازمان در دستور کار قرار گرفته و در حال توسعه است . در رویکرد جدید ، هدف صرفاً نصب تجهیزات موقعیت‌یابی و دریافت اطلاعات مکانی ناوگان نیست ؛ بلکه تلاش شده است با جمع‌آوری ، یکپارچه‌سازی ، اعتبارسنجی و تحلیل داده‌های ناوگان ، زیرساختی ملی برای تصمیم‌گیری هوشمند ، ارتقای بهره‌وری و حکمرانی داده‌محور حمل‌ونقل جاده‌ای ایجاد شود .
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی ، سه مأموریت اصلی سکوی هوشمند پایش ناوگان را ارتقاء پایش ایمنی ، افزایش دقت در پیمایش و ایجاد تصویر جامع ، شفاف و برخط از وضعیت ناوگان کشور برشمرد و ادامه داد : در حوزه ایمنی ، با اتصال ناوگان به سامانه‌های موقعیت‌یابی ، شاخص‌هایی همچون سرعت ، توقف ، مسیر حرکت و الگوی تردد به‌صورت برخط قابل پایش و تحلیل بوده و این اطلاعات می‌تواند زمینه ارتقاء نظارت ، شناسایی رفتارهای پرخطر ، پیش‌بینی رخدادها و حرکت به سمت مدیریت پیشگیرانه و پیش‌نگر ایمنی را فراهم کند .
ذاکری ، افزایش دقت در پایش پیمایش را دومین مأموریت سکو دانست و تصریح کرد : ثبت و تحلیل پیمایش واقعی ناوگان ، امکان تطبیق اطلاعات، ارزیابی عملکرد و ارائه آمار دقیق و قابل اتکا را فراهم کرده و می‌تواند در مدیریت مصرف سوخت ، افزایش شفافیت و ارتقاء بهره‌وری ناوگان مورد استفاده قرار گیرد .
وی از ایجاد یک تصویر واحد ، شفاف و ملی از وضعیت ناوگان جاده‌ای کشور به‌عنوان سومین مأموریت یاد و خاطرنشان کرد : از این طریق ، مدیران ، صنوف ، تشکل‌ها ، شرکت‌های حمل‌ونقل و مالکان ناوگان می‌توانند متناسب با سطح دسترسی خود ، از وضعیت ناوگان ، مسیرهای تردد ، میزان پیمایش ، توقف‌ها و جریان حرکت در نقاط حساس شبکه اطلاع یابند .
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی تأکید کرد : در معماری جدید ، GPS صرفاً یک ابزار موقعیت‌یابی نبوده ، بلکه نقطه اتصال ناوگان به یک زیست‌بوم ملی داده و خدمات هوشمند محسوب می‌شود .
ذاکری عنوان کرد : تجمیع داده‌های ناوگان در یک سکوی واحد و اعتبارسنجی و تحلیل آنها ، ظرفیتی برای تولید شاخص‌های مدیریتی ، کشف الگوهای رفتاری ، شناسایی انحرافات ، ارائه هشدارهای هوشمند و در مراحل بعد، بهره‌گیری از هوش مصنوعی برای پیش‌بینی رخدادها است . هدف نهایی از این پروژه ، تبدیل داده به اطلاعات ، دانش و تصمیم بهتر است .
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی کرد : در حال حاضر حدود ۶۱۱ هزار دستگاه انواع ناوگان فعال در شبکه راه‌های کشور فعالیت می‌کنند که تاکنون حدود ۱۱ درصد آنها به تجهیزات GPS مجهز شده‌اند و از این تعداد ، بیش از ۲۴ هزار ناوگان در حال حاضر به‌صورت فعال در سکوی پایش قابل رصد هستند .
ذاکری با اشاره به تجهیز حدود ۶۰ درصد ناوگان اتوبوسی کشور به GPS ، گفت : این ظرفیت ، امکان پایش برخط سفرهای مسافری ، مدیریت هوشمند جابه‌جایی و تصمیم‌گیری سریع‌تر در دوره‌های اوج سفر و مناسبت‌های ملی و مذهبی را فراهم کرده است .
وی با اشاره به تجارب عملیاتی موفق این زیرساخت ، گفت : در ایام سفرهای اربعین و دهه پایانی ماه صفر ، پایش شبانه‌روزی ناوگان ، تصویری و تحلیلی برخط از تعداد ناوگان در پایانه‌ها و مشهد مقدس و روند جابه‌جایی آنها ارائه کرده و این اطلاعات در مدیریت عملیات مورد استفاده قرار گرفته است .
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی با تأکید بر این‌که سکوی هوشمند پایش ناوگان صرفاً برای استفاده مدیران سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای طراحی نشده است ، گفت : در این سکو ، داشبوردها و خدمات تخصصی متناسب با نیازهای مالکان ناوگان ، شرکت‌های حمل‌ونقل ، رانندگان ، صنوف ، کانون‌ها ، انجمن‌ها و دستگاه‌های اجرایی و نظارتی پیش‌بینی شده است .
ذاکری افزود : با توسعه این سکو ، اطلاعات حوزه‌های ایمنی ، پیمایش ، موقعیت ناوگان ، توقف‌ها ، مسیرهای تردد و وضعیت جریان حمل‌ونقل ، متناسب با سطح دسترسی و نیاز هر ذی‌نفع در اختیار وی قرار می‌گیرد و زمینه افزایش شفافیت ، بهره‌وری و کیفیت خدمات حمل‌ونقل فراهم خواهد شد .
وی اظهار کرد : تحقق این تحول صرفاً با توسعه فناوری و زیرساخت‌های فنی امکان‌پذیر نبوده و صنوف ، کانون‌ها و انجمن‌های تخصصی حمل‌ونقل ، شرکای راهبردی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در پیاده‌سازی این طرح ملی و تحولی هستند . تشکل‌های صنفی حوزه حمل‌ونقل می‌توانند در طراحی و بهبود خدمات سکو ، انتقال نیازهای واقعی بخش خصوصی ، فرهنگ‌سازی ، پذیرش فناوری ، ارتقاء کیفیت داده‌ها و توسعه خدمات مبتنی بر سکو نقش مؤثری را ایفا کنند .
ذاکری عنوان کرد : این سکوی هوشمند زیرساخت مشترک زیست‌بوم هوشمند حمل‌ونقل جاده‌ای کشور بوده و موفقیت آن در گرو مشارکت واقعی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، دستگاه‌های حاکمیتی ، صنوف ، کانون‌ها ، انجمن‌ها ، شرکت‌های حمل‌ونقل ، رانندگان و مجموعه‌های فن‌آور و دانش‌بنیان خواهد بود .
وی خاطرنشان کرد : اجرای موفق سکوی هوشمند پایش با همکاری منسجم میان بخش‌های مختلف سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در حال انجام بوده و موجب شکل‌گیری یک کار منسجم گروهی و هدفمند شده است ، رویکرد این سازمان شکل‌دهی به معماری یکپارچه ، امن ، مقیاس‌پذیر و قابل توسعه حکمرانی هوشمند ناوگان است ؛ معماری که در آن داده ، فناوری ، امنیت ، تخصص حمل‌ونقل ، مطالعات ، هوش مصنوعی و مشارکت ذی‌نفعان در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند .
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی ، تحلیل رفتار ناوگان ، رصد توقف‌های غیرعادی ، تحلیل مسیرهای تردد ، پایش جریان حرکت ، رصد طول صف و وضعیت تردد در مرزها، تحلیل عملکرد ناوگان و تولید داشبوردها و شاخص‌های تصمیم‌ساز را از دیگر قابلیت‌های این سکو برشمرد .
ذاکری ادامه داد : سکوی هوشمند پایش ناوگان صرفا یک پروژه فناورانه نیست ؛ بلکه این طرح یکی از زیرساخت‌های اصلی تحول در حکمرانی حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است که با تکمیل و توسعه آن ، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در مسیر ایجاد یک مرجع ملی داده و تحلیل ناوگان قرار خواهد گرفت، مرجعی که می‌تواند مبنای سیاست‌گذاری ، تحلیل هوشمند ، ارتقاء ایمنی ، افزایش بهره‌وری ، مدیریت بحران و تصمیم‌گیری سریع و دقیق در شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای کشور باشد .
وی تأکید کرد : افق این پروژه ، اتصال هوشمند ناوگان ، راننده ، سفر ، جاده ، مرز ، ایمنی ، زیرساخت و سایر اجزای زنجیره حمل‌ونقل در یک اکوسیستم داده‌ای واحد است ؛ منظومه‌ای که در آن تصمیم‌های مدیریتی بر اساس داده‌های برخط ، تحلیل‌های هوشمند و تصویری جامع از واقعیت شبکه اتخاذ می‌شود .
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی از سکوی ملی پایش هوشمند ناوگان به‌عنوان گامی اساسی در مسیر تحقق «حکمرانی هوشمند حمل‌ونقل جاده‌ای» و گذار از مدیریت سنتی و واکنشی به سمت مدیریت یکپارچه ، داده‌محور ، پیش‌نگر و هوشمند شبکه حمل‌ونقل کشور یاد کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.