به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی از ورود منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال به مرحله اجرایی خبر داد و گفت : مطالعات و الزامات مورد نیاز برای اجرای این منطقه انجام شده ، مجوزهای زیست‌محیطی بخش‌های مختلف مسیر اخذ شده و عملیات اجرایی ۱۶ کیلومتر نخست مسیر ، از پل زنگوله تا محدوده ولی‌آباد ، با استفاده از ظرفیت پیمانکاران داخلی در حال انجام است .
هوشنگ بازوند در جلسه بررسی آخرین وضعیت اجرایی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال اظهار کرد : منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال از پیچیده‌ترین بخش‌های این آزادراه است و اجرای آن به دلیل شرایط خاص توپوگرافی ، حجم بالای تونل‌ها و پل‌های بزرگ و محدودیت دسترسی به جبهه‌های کاری ، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و تأمین به‌موقع منابع و تجهیزات است .
وی افزود : در حال حاضر ۱۶ کیلومتر نخست منطقه سه، از پل زنگوله تا محدوده ولی‌آباد ، در دست اجرا قرار دارد و احداث این بخش با تقسیم‌بندی اجرایی مشخص و با استفاده از ظرفیت پیمانکاران داخلی دنبال می‌شود . اعتبار مورد نیاز برای ساخت این بخش حدود ۷۰ همت است و در صورت تأمین منابع مالی مورد نیاز از سوی دولت و سرمایه‌گذار ، امکان تکمیل و بهره‌برداری آن در یک برنامه ۴۸ ماهه وجود دارد .
بازوند با اشاره به بررسی روش‌های نوین برای کاهش زمان اجرای تونل‌ها گفت : برای دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM) مطالعات و بررسی‌های لازم در حال انجام است و در صورت تأمین منابع و طی فرآیندهای قانونی برای ورود این تجهیزات ، می‌توان زمان اجرای عملیات را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در صورت تحقق شرایط پیش‌بینی شده ، زمان ساخت تا حدود نصف کاهش پیدا کند .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد : در کنار روش مکانیزه ، برنامه اجرای سنتی پروژه نیز متوقف نشده است . استفاده از ماشین‌آلات موجود ، احداث تونل دسترسی و خدمت ، افزایش جبهه‌های کاری و به‌کارگیری روش‌های مهندسی و مدیریتی می‌تواند امکان پیشبرد عملیات را حتی در صورت فراهم نشدن تجهیزات مکانیزه فراهم کند .
بازوند با اشاره به حساسیت‌های زیست‌محیطی اجرای این منطقه گفت : محیط‌زیست برای منطقه سه یک موضوع حاشیه‌ای نیست و از مرحله مطالعات در فرآیند آماده‌سازی پروژه مورد توجه قرار گرفته است . برای هشت کیلومتر ابتدایی مسیر ، مجوز زیست‌محیطی اخذ شده و مجوز زیست‌محیطی کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه ، نیز دریافت شده است .
وی افزود : مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی کریدورهای دره فیروزآباد و دره چالوس انجام شده و گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی برای ۱۶ کیلومتر نخست مسیر نیز تهیه و به سازمان حفاظت محیط‌زیست ارسال شده است. تهیه و ارسال گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی کریدور دره چالوس نیز در حال پیگیری است .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به دشواری‌های اجرایی این منطقه بیان کرد : شیب‌های تند ، دیواره‌های سنگی ، دره‌های عمیق ، پوشش جنگلی و زیستگاه‌های حساس ، محدودیت فضای استقرار کارگاه و دپوی مصالح ، فصل سرد طولانی و ضرورت حفظ ایمنی و جریان ترافیک در محور موجود چالوس ، از مهم‌ترین ملاحظات اجرای این پروژه است و برنامه اجرایی باید با در نظر گرفتن هم‌زمان تمام این عوامل تنظیم شود .
وی با اشاره به ویژگی‌های فنی ساخت منطقه سه آزادراه تهران – شمال گفت : این محدوده حدود ۴۹ کیلومتر طول دارد و از پل زنگوله تا مرزن‌آباد امتداد می‌یابد ؛ به دلیل شرایط کوهستانی مسیر ، بخش عمده این منطقه در تونل و پل‌های بزرگ اجرا خواهد شد. در طرح اجرایی این منطقه ، حدود ۸۱ رشته تونل با مجموع طول تقریبی ۷۱ کیلومتر و ۶۳ دستگاه پل بزرگ با مجموع طول حدود ۱۲ کیلومتر پیش‌بینی شده است و حجم عملیات خاکی نیز حدود ۱۲ میلیون مترمکعب برآورد می‌شود . این مشخصات، منطقه ۳ را در زمره پیچیده‌ترین طرح‌های آزادراهی کشور قرار داده است .
بازوند در پایان با اشاره به پیش‌بینی احداث مجموعه خدماتی در کیلومتر ۲۷ منطقه سه گفت: این مجموعه در دو مرحله و در مساحت‌های حدود ۶ هزار و ۱۵ هزار مترمربع پیش‌بینی شده و برآورد روز اجرای آن حدود ۲ همت است . هدف ما این است که هم‌زمان با پیشبرد عملیات اصلی ، الزامات خدماتی و بهره‌برداری مسیر نیز در طراحی و اجرای پروژه دیده شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.