به گزارش پرتال حمل و نقل ، مهرداد رضازاده ، مدیرکل راه‌آهن شمال ۱ در نشست «تاب‌آوری شبکه ریلی در برابر تغییرات اقلیمی» با اشاره به تأثیر مستقیم تغییرات اقلیمی بر زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی اظهار کرد : تغییرات اقلیمی دیگر صرفاً یک موضوع هواشناسی نیست ، بلکه به عاملی اثرگذار در طراحی ، نگهداری و بهره‌برداری از شبکه‌های ریلی تبدیل شده است و نیازمند بازنگری در شیوه مدیریت مخاطرات است .
وی با اشاره به شرایط خاص جغرافیایی استان مازندران و مناطق شمالی کشور افزود : شدت گرفتن بارش‌های کوتاه‌مدت ، تغییر الگوی روان‌آب‌ها ، وقوع سیلاب و فرسایش طبیعی ، از جمله عواملی هستند که می‌توانند عملکرد شبکه ریلی را تحت تأثیر قرار دهند و ضرورت افزایش تاب‌آوری زیرساخت‌ها را دوچندان کنند .
ضرورت تقویت نگهداری پیشگیرانه در زیرساخت‌های ریلی
رضازاده با تأکید بر اهمیت نگهداری مستمر ابنیه فنی راه‌آهن گفت : هر سازه و زیرساختی دارای عمر بهره‌برداری مشخصی است و در صورتی که فرآیندهای نگهداری ، پاکسازی آبروها ، لایروبی مسیرهای عبور آب و پایش مستمر به‌صورت اصولی انجام نشود ، توان مقابله زیرساخت‌ها در برابر مخاطرات کاهش پیدا می‌کند .
وی ادامه داد : بسیاری از خسارت‌هایی که در زمان وقوع بارندگی‌های شدید ایجاد می‌شود ، تنها به شدت حادثه مربوط نیست ، بلکه بخشی از آن به نبود برنامه‌ریزی کافی ، ضعف در نگهداری و عدم توجه به شرایط اقلیمی و محیطی مناطق بازمی‌گردد .
توسعه شهری و تغییرات محیطی ؛ عوامل تشدیدکننده مخاطرات
مدیرکل راه‌آهن شمال ۱ با اشاره به تغییرات گسترده در مناطق شمالی کشور اظهار کرد : توسعه سریع شهرها و روستاها در برخی مناطق، بدون توجه کافی به مسیرهای طبیعی جریان آب و ظرفیت سازه‌های موجود ، می‌تواند در زمان وقوع سیلاب آثار منفی بر زیرساخت‌های ریلی داشته باشد .
وی افزود : تغییر مسیر جریان‌های طبیعی آب، ساخت‌وساز در حریم رودخانه‌ها و کاهش ظرفیت عبور روان‌آب‌ها ، از جمله عواملی هستند که می‌توانند فشار بیشتری به سازه‌هایی مانند آبروها و پل‌های ریلی وارد کنند .
تأثیر مداخلات انسانی بر افزایش ریسک‌های طبیعی
رضازاده با اشاره به نقش پوشش گیاهی در کنترل مخاطرات طبیعی گفت : جنگل‌ها ، پوشش گیاهی و ساختار طبیعی مناطق ، نقش مهمی در کاهش سرعت روان‌آب‌ها و کنترل فرسایش دارند ، اما تغییرات ایجادشده توسط انسان و ساخت‌وسازهای بی‌رویه ، تعادل طبیعی مناطق را بر هم زده و می‌تواند شدت خسارت‌ها را افزایش دهد .
وی تأکید کرد : بخشی از چالش‌های امروز زیرساخت‌های ریلی ، نتیجه تغییراتی است که طی سال‌های گذشته در محیط طبیعی ایجاد شده و آثار آن اکنون در قالب افزایش مخاطرات نمایان می‌شود .
ضرورت مطالعات اقلیمی در اجرای پروژه‌های عمرانی
مدیرکل راه‌آهن شمال ۱ با تأکید بر اهمیت مطالعات دقیق پیش از اجرای پروژه‌ها گفت : شناخت شرایط اقلیمی ، زمین‌شناسی و جغرافیایی هر منطقه باید یکی از الزامات اصلی طراحی و اجرای پروژه‌های عمرانی باشد .
وی افزود : زمانی که ویژگی‌های طبیعی یک منطقه به درستی شناسایی نشود ، حتی رخدادهایی مانند بارندگی‌های دوره‌ای نیز می‌توانند به بحران تبدیل شوند و هزینه‌های قابل توجهی در بخش نگهداری و بهره‌برداری ایجاد کنند .
حرکت به سمت سامانه‌های هوشمند پایش مخاطرات
رضازاده با اشاره به ضرورت توسعه همکاری میان راه‌آهن ، سازمان هواشناسی و مراکز علمی اظهار کرد : استفاده از داده‌های دقیق هواشناسی ، ایجاد سامانه‌های پیش‌بینی و هشدار سریع و پایش مستمر نقاط بحرانی ، می‌تواند نقش مهمی در کاهش آسیب‌های احتمالی داشته باشد .
وی ادامه داد : مدیریت هوشمند مخاطرات ، نیازمند اتصال داده‌های اقلیمی ، اطلاعات زیرساختی و ظرفیت‌های علمی کشور است تا تصمیم‌گیری‌ها پیش از وقوع بحران انجام شود .
ضرورت همکاری بین دستگاهی برای افزایش تاب‌آوری شبکه ریلی
مدیرکل راه‌آهن شمال ۱ با اشاره به اهمیت هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی گفت : بسیاری از اقدامات پیشگیرانه مانند پاکسازی رودخانه‌ها ، آزادسازی مسیرهای طبیعی آب و اصلاح نقاط بحرانی ، نیازمند همکاری مجموعه‌های مختلف اجرایی است .
وی افزود : با برنامه‌ریزی بلندمدت ، تأمین منابع لازم برای نگهداری ، شناسایی نقاط آسیب‌پذیر و حرکت به سمت مدیریت پیشگیرانه می‌توان میزان خسارت‌ها ، توقف قطارها و اختلال در بهره‌برداری شبکه ریلی را کاهش داد . شبکه ریلی در شرایط تغییرات اقلیمی نیازمند رویکردی جدید در مدیریت ریسک است ؛ رویکردی که به جای واکنش پس از حادثه ، بر پیش‌بینی ، پیشگیری و افزایش تاب‌آوری زیرساخت‌ها تمرکز داشته باشد .
منبع: پرتال حمل و نقل
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.