توقف عملیات بخشی از ناوگان MD، در شرایطی حدود ۲۲ درصد از ظرفیت صندلی عملیاتی حمل‌ونقل هوایی کشور را تحت تأثیر قرار داده که صنعت هوانوردی با محدودیت عرضه ناوگان مواجه است ؛ با این حال رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تأکید می‌کند جبران کمبود ظرفیت نمی‌تواند به بهای عدول از الزامات ایمنی تمام شود و بازگشت این هواپیماها به آسمان ، تنها پس از احراز کامل صلاحیت پروازی امکان‌پذیر خواهد بود .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، ابوذر شیرودی ، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ، در نشست «دوشنبه‌های خبری» وزارت راه و شهرسازی ، آخرین وضعیت هواپیماهای MD و دلایل توقف عملیات بخشی از این ناوگان را تشریح کرد .
شیرودی با تأکید بر اینکه درباره وضعیت این هواپیماها نباید از تعبیر «خروج از رده» استفاده کرد، گفت آنچه در شرایط فعلی اتفاق افتاده، «توقف عملیات» است و تعیین تکلیف نهایی هواپیماها به اجرای الزامات فنی و بررسی مستندات شرکت‌های بهره‌بردار بستگی دارد .
توقف MDها ؛ ۲۲ درصد ظرفیت صندلی عملیاتی کشور
به گفته رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ، هواپیماهای MD مشمول توقف عملیات ، حدود ۲۲ درصد ظرفیت صندلی عملیاتی حمل‌ونقل هوایی کشور را تشکیل می‌دهند ؛ سهمی قابل توجه که توقف آن در شرایط محدودیت ناوگان ، بر میزان عرضه صندلی در شبکه پروازی کشور اثرگذار است .
با وجود این ، سازمان هواپیمایی کشوری تأکید دارد که کمبود ظرفیت نمی‌تواند مبنایی برای کاهش سخت‌گیری‌های فنی یا صدور مجوز پرواز برای هواپیماهایی باشد که الزامات تعیین‌شده را احراز نکرده‌اند .
بازگشت به پرواز ؛ مشروط به احراز صلاحیت پروازی
شیرودی درباره امکان بازگشت MDها به چرخه عملیاتی توضیح داد که شرکت‌های هواپیمایی باید الزامات و دستورالعمل‌های مربوط به صلاحیت پروازی را اجرا کرده و مستندات آن را برای بررسی در اختیار سازمان هواپیمایی کشوری قرار دهند .
وی تأکید کرد : هر شرکت هواپیمایی که دستورالعمل‌های صلاحیت پروازی صادرشده از سوی سازنده و مورد تأیید سازمان هواپیمایی کشوری را به‌طور کامل اجرا کند ، پس از بررسی و تأیید مستندات می‌تواند مجوز لازم برای ازسرگیری پرواز را دریافت کند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین خواستار پرهیز از قضاوت زودهنگام درباره سرنوشت این هواپیماها شد و گفت : مستندات ارائه‌شده از سوی برخی شرکت‌ها در دست بررسی است و نتیجه نهایی پس از تکمیل فرآیندهای فنی به‌صورت رسمی اعلام خواهد شد .
سه‌ونیم سال نظارت سخت‌گیرانه بر ناوگان MD
به گفته شیرودی ، موضوع الزامات ایمنی MDها مسئله‌ای تازه نیست و سازمان هواپیمایی کشوری حدود سه‌ونیم سال است که با صدور بخشنامه‌ها و دستورالعمل‌های ویژه، فعالیت این ناوگان را از منظر ایمنی و صلاحیت پروازی تحت نظارت سخت‌گیرانه قرار داده است .
وی در واکنش به برخی مباحث درباره هم‌زمانی توقف عملیات این هواپیماها با تحولات اخیر نیز گفت : تصمیم سازمان ناگهانی نبوده و الزامات مربوط به این موضوع از ماه‌ها قبل به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شده بود .
بر همین اساس ، شرکت‌های بهره‌بردار موظف بودند تا مهلت تعیین‌شده، الزامات فنی را اجرا و مدارک و مستندات مربوط به آن را به سازمان ارائه کنند .
هر هواپیمایی که پرواز می‌کند ، از نظر ما ایمن است
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تأکید بر مسئولیت مستقیم این سازمان در حوزه ایمنی پرواز گفت هواپیماهایی که اکنون در شبکه حمل‌ونقل هوایی کشور فعالیت می‌کنند ، الزامات لازم برای انجام پرواز را احراز کرده‌اند .
شیرودی تأکید کرد : هر هواپیمایی که الان پرواز می‌کند، سازمان هواپیمایی کشوری ذیل آن امضا کرده و می‌کند که هواپیما از نظر ما برای پرواز ایمن است .
وی همچنین هرگونه فشار از سوی دولت برای صدور مجوز پرواز MDها را رد کرد و گفت : مبنای تصمیم‌گیری سازمان ، بررسی‌های کارشناسی و رعایت الزامات ایمنی و صلاحیت پروازی است .
کمبود ظرفیت ، مجوز عبور از استانداردهای ایمنی نیست
کاهش ظرفیت ناشی از توقف بخشی از ناوگان MD ، به گفته رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ، تغییری در رویکرد این سازمان نسبت به الزامات ایمنی ایجاد نخواهد کرد .
شیرودی تصریح کرد : هیچ فشار رسانه‌ای ، شخصی یا سازمانی نمی‌تواند سازمان هواپیمایی کشوری را وادار کند هواپیمایی را که الزامات لازم را احراز نکرده ، صرفاً برای جبران کمبود ظرفیت به چرخه پرواز بازگرداند .
وی با صراحت گفت : نمی‌توانم با جان مردم بازی کنم . اگر ظرفیت کم شود باید تحمل کنیم تا ظرفیت افزایش پیدا کند ، اما اینکه به دلیل کاهش ظرفیت اجازه بدهیم هواپیمایی بدون رعایت الزامات پرواز کند ، اتفاق نخواهد افتاد .
این موضع، عملاً تعیین تکلیف MDها را از مسئله کمبود صندلی و نیاز بازار جدا می‌کند؛ به این معنا که حتی فشار ناشی از کاهش ظرفیت شبکه نیز نمی‌تواند جایگزین تأیید فنی و احراز صلاحیت پروازی شود .
جبران بخشی از کمبود ؛ ۳ هزار صندلی جدید وارد شبکه شد
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در عین حال از تلاش برای جبران بخشی از ظرفیت از دست رفته خبر داد و اعلام کرد : طی ماه‌های گذشته نزدیک به ۳ هزار صندلی به ظرفیت عملیاتی حمل‌ونقل هوایی کشور افزوده شده است .
به گفته وی ، روند ورود هواپیما و اضافه‌شدن تدریجی ظرفیت جدید به شبکه ادامه دارد و سازمان هواپیمایی کشوری نیز در تعامل با شرکت‌های خصوصی، برنامه افزایش ظرفیت و نوسازی ناوگان را دنبال می‌کند .
شیرودی ابراز امیدواری کرد طی شش ماه آینده ظرفیت بیشتری وارد شبکه حمل‌ونقل هوایی کشور شود تا بخشی از محدودیت موجود در عرضه صندلی جبران شود.
سرنوشت MDها در انتظار بررسی مستندات فنی
بر این اساس ، توقف عملیات MDها لزوماً به معنای خروج دائمی این هواپیماها از ناوگان کشور نیست . تعیین تکلیف هر هواپیما به اجرای دستورالعمل‌های فنی ، ارائه مستندات از سوی شرکت بهره‌بردار و تأیید نهایی سازمان هواپیمایی کشوری بستگی خواهد داشت .
در نتیجه ، در حالی که توقف این ناوگان حدود ۲۲ درصد ظرفیت صندلی عملیاتی کشور را درگیر کرده است ، موضع اعلام شده سازمان هواپیمایی کشوری روشن است : افزایش ظرفیت باید از مسیر ورود و بازگشت هواپیماهای واجد صلاحیت انجام شود و کمبود صندلی ، مجوزی برای عبور از استانداردهای ایمنی نخواهد بود .
خبرنگار : سید علی سید صدر
منبع: پرتال حمل و نقل
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.