به گزارش پایگاه اطلاع رسانی iranway ، چه آنها را دوست داشته باشید چه نداشته باشید ، اتوبوس ها پر ابهت هستند. اتوبوس مورد بحث ما در شهر درسدن (Dresden) در آلمان (Germany) از آن رو نمایی شده است.
این اتوبوس (Auto Tram Extra Grand) نام دارد که نسل جدید اتوبوس های آکاردئونی را به نمایش می گذارد ، که بیشتر به یک قطار آکاردئونی شباهت دارد ، تا به یک اتوبوس. این اتوبوس از سه قسمت تشکیل شده که هر کدام بیش از ۳۰ متر طول دارد و درازترین اتوبوس دنیا با ظرفیت جا به جایی ۲۵۶ مسافر محسوب می شود.
حمل و نقل عمومی شهری یک عمل متناقضی است چرا که همان چیزهایی که وجود آنرا لازم می کند آنرا دشوار نیز می کند. صدها هزار شهروند را در یک فضای کوچک جمع کرده و حمل آنها به نقاط مختلف شهر یک مشکل اساسی است.
متاسفانه این تراکم جمعیت ذکر شده فضای کافی برای جاده ها ، ریل های قطار و سامانه های دیگر ندارد. یکی از راهکارها بدین گونه است که از آنجایی که سامانه های در دسترس فعلی کار ساز نیستند ، از مخلوط کردن تکنولوژی های موجود ، یک تکنولوژی جدید خلق کنیم مانند اتوبوس (Auto Tram Extra Grand).
این همان دیدگاهی است که باعث ساخت این اتوبوس شده است ، که سرمایه گذاری مشترک شرکت (Wittur Electric Driver Fraunhofer IVI) و دانشگاه فنی درسدن (Dresden) در شکل گیری و تولید آن نقش داشته است.
این اتوبوس (Auto Tram Extra Grand) تنها یک اتوبوس آکاردئونی ساده نیست که یک قسمت اضافه به آن متصل شده باشد. این اتوبوس از تکنولوژی قطار استفاده می کند که این اتوبوس قابلیت حمل مسافران زیاد را در منطقه شهری که استفاده از قطار عملی نیست ، می دهد. این اتوبوس چهار اکسل هدایت شده دارد که سه تای آن ها توسط یک سیستم محرک الکترو هیدرولیکی کنترل می شوند و باعث می شوند این اتوبوس مثل یک اتوبوس معمولی به جلو یا عقب هدایت شود.
کنترل های کامپیوتری هدایت هر قسمت را به صورت جداگانه به عهده دارند تا به دنبال هم درست همانند واگن های قطار بر روی ریل حرکت می کنند. این سامانه به قدری درست و دقیق کار می کند که راننده این اتوبوس ها نیاز به گواهینامه مخصوص برای هدایت آنها ندارند.
ضمن داشتن محرک هیبر ۲ (الکتریکی – گازوئیلی) اتوبوس ۹۶ عدد صندلی دارد که با احتساب مسافران ایستاده این اتوبوس می تواند ۲۵۶ عدد مسافر را جا به جا کند. قدرت این وسیله نقلیه از دو موتور دیزل (پاور پک) که متشکل از دو ژنراتور شش و هشت سیلندر با قوای خروجی به ترتیب ۲۲۰ و ۲۳۵ کیلو وات تامین می شود ، که توسط یک سوپر خازن ۴۲۰ کیلو واتی و باتری های لیتیوم ، یونی ۱۲۰ کیلو واتی پشتیبانی می شوند.
شرکت (Fraunhofer IVI) همچنین این اتوبوس را مجهز به کنترل الگوریتم جهت مدیریت مصرف انرژی با راندمان بالا کرده که به این اتوبوس غول پیکر اجازه می دهد تا مسافت ۵ کیلومتر را فقط با نیروی باتری خود طی نماید.
فیلم زیر مربوط به مراسم رونمایی از این اتوبوس دارز است :
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.