فرسودگی وسایل نقلیه یکی از مهم‌ترین دلایل آلودگی هوا در تهران و کلانشهرهای کشور است. در پی افزایش سن یک وسیله نقلیه، از اگزوز آن انواع گازهای آلاینده بیرون می‌آید. با وجود آنکه خودروهای فرسوده چندین برابر دیگر خودروها سوخت مصرف کرده و ده‌ها برابر آلوگی ایجاد می‌کنند تاکنون برای نوسازی آنها بودجه‌های لازم اختصاص نیافته و روی این مسئله هیچ مدیریتی اعمال نشده است.
در سال‌های اخیر با وجود اثرگذاری زیاد فرسودگی بر کیفیت هوا، هنوز مدیران کشور باور نکرده‌اند که با جایگزین کردن خودروهای فرسوده هم در مصرف سوخت صرفه جویی می‌شود و هم شهروندان کمتر در معرض آسیب‌های قلبی و ریوی قرار می‌گیرند. در چنین شرایطی دولت بارها از عدد 4میلیون خودروی فرسوده در کشور خبر داده اما برای اسقاط این 4میلیون خودرو گامی برداشته نشده است. حتی در طرح اخیر وام 25میلیونی خودرو نیز تنها بسته خروج از رکود خودروسازی اعلام شد و دولت گامی برای هدایت این وام به سمت کاهش فرسودگی برنداشت.
آخرین مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان می‌دهد از هر 8 وسیله نقلیه پایتخت، یکی فرسوده است. این آمار در شرایطی وضع تهران را وخیم‌تر می‌نمایاند که عدد نیم میلیونی آنها در برابر 4میلیون وسیله نقلیه قرار گیرد. اما سهم هر یک از وسایل نقلیه شخصی در این فرسودگی خطرناک چه اندازه است؟
فرسودگی وسایل نقلیه یکی از مهم‌ترین دلایل آلودگی هوا در تهران و کلانشهرهای کشور است. در پی افزایش سن یک وسیله نقلیه، از اگزوز آن انواع گازهای آلاینده بیرون می‌آید. با وجود آنکه خودروهای فرسوده چندین برابر دیگر خودروها سوخت مصرف کرده و ده‌ها برابر آلوگی ایجاد می‌کنند تاکنون برای نوسازی آنها بودجه‌های لازم اختصاص نیافته و روی این مسئله هیچ مدیریتی اعمال نشده است.
در سال‌های اخیر با وجود اثرگذاری زیاد فرسودگی بر کیفیت هوا، هنوز مدیران کشور باور نکرده‌اند که با جایگزین کردن خودروهای فرسوده هم در مصرف سوخت صرفه جویی می‌شود و هم شهروندان کمتر در معرض آسیب‌های قلبی و ریوی قرار می‌گیرند. در چنین شرایطی دولت بارها از عدد 4میلیون خودروی فرسوده در کشور خبر داده اما برای اسقاط این 4میلیون خودرو گامی برداشته نشده است. حتی در طرح اخیر وام 25میلیونی خودرو نیز تنها بسته خروج از رکود خودروسازی اعلام شد و دولت گامی برای هدایت این وام به سمت کاهش فرسودگی برنداشت.
آخرین مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان می‌دهد از هر 8 وسیله نقلیه پایتخت، یکی فرسوده است. این آمار در شرایطی وضع تهران را وخیم‌تر می‌نمایاند که عدد نیم میلیونی آنها در برابر 4میلیون وسیله نقلیه قرار گیرد. اما سهم هر یک از وسایل نقلیه شخصی در این فرسودگی خطرناک چه اندازه است؟
فرسودگی وسایل نقلیه یکی از مهم‌ترین دلایل آلودگی هوا در تهران و کلانشهرهای کشور است. در پی افزایش سن یک وسیله نقلیه، از اگزوز آن انواع گازهای آلاینده بیرون می‌آید. با وجود آنکه خودروهای فرسوده چندین برابر دیگر خودروها سوخت مصرف کرده و ده‌ها برابر آلوگی ایجاد می‌کنند تاکنون برای نوسازی آنها بودجه‌های لازم اختصاص نیافته و روی این مسئله هیچ مدیریتی اعمال نشده است.
در سال‌های اخیر با وجود اثرگذاری زیاد فرسودگی بر کیفیت هوا، هنوز مدیران کشور باور نکرده‌اند که با جایگزین کردن خودروهای فرسوده هم در مصرف سوخت صرفه جویی می‌شود و هم شهروندان کمتر در معرض آسیب‌های قلبی و ریوی قرار می‌گیرند. در چنین شرایطی دولت بارها از عدد 4میلیون خودروی فرسوده در کشور خبر داده اما برای اسقاط این 4میلیون خودرو گامی برداشته نشده است. حتی در طرح اخیر وام 25میلیونی خودرو نیز تنها بسته خروج از رکود خودروسازی اعلام شد و دولت گامی برای هدایت این وام به سمت کاهش فرسودگی برنداشت.
آخرین مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان می‌دهد از هر 8 وسیله نقلیه پایتخت، یکی فرسوده است. این آمار در شرایطی وضع تهران را وخیم‌تر می‌نمایاند که عدد نیم میلیونی آنها در برابر 4میلیون وسیله نقلیه قرار گیرد. اما سهم هر یک از وسایل نقلیه شخصی در این فرسودگی خطرناک چه اندازه است؟
| نویسندگان/گردآورندگان: |
| سیدناصر سعیدی |
| امیرسعید نورامین |
| منصور جوادپور |
| امیرحسین مطهری |
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com :: به نقل از روزنامه همشهری
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.