به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور، ایرلاین‌های بدهکار به این شرکت را به سه گروه تقسیم کرد و گفت: بدهی چند ایرلاین به شرکت فرودگاه‌ها بیش از سرمایه آنهاست.
بدهی ایرلاین‌ها به شرکت‌های خدمات دهنده چندی است که موجب ایجاد مشکلاتی در این حوزه شده است. چندی قبل موضوع بدهی ایرلاین‌ها به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی موجب شد تا این شرکت، فروش اعتباری سوخت به دو شرکت هواپیمایی بدهکار را قطع کند و همچنین مدتی است بدهی ۶۰۰ میلیارد تومانی معوق ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌های کشور نیز موجب شده است که این شرکت ایرلاین‌های بدهکار به قطع خدمات تهدید کند.
مدتی قبل نیز عضو هیأت مدیره شرکت فرودگاه‌های کشور گفت: برای پرداخت بدهی ۶۰۰ میلیارد تومانی معوق ایرلاین‌ها توافقی حدودا سه ماهه انجام شده تا این بدهی‌ها به صورت ماهانه و به صورت منظم پرداخت و در نهایت تا بهمن‌ماه این بدهی‌های معوق تسویه شود اما با توجه به روند کُند پرداخت بدهی‌ها بعید است تا زمان تعیین شده بدهی‌ها تسویه شود.
اما همزمان با این سخنان، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی عنوان کرد که شرکت‌های هواپیمایی، در سال‌های برنامه پنجم توسعه، به دلیل پروازهای تکلیفی که انجام شده، نزدیک به 500 میلیارد تومان زیان دیده‌اند که این موضوع از طریق سازمان هواپیمایی کشوری و سازمان مدیریت، موضوع منعکس شده و امیدواریم به نتیجه مطلوب برسیم.
مقصود اسعدی سامانی ابراز امیدواری کرده بود که دولت، به نوعی این زیان را جبران کند تا ایرلاین‌ها نیز بتوانند بدهی‌های خود را به شرکت فرودگاه‌ها و شرکت نفت پرداخت و تسویه کنند.
موضع‌گیری جدید شرکت فرودگاه‌ها
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور در تازه‌ترین موضع‌گیری این شرکت نسبت به بدهی ایرلای‌ها با بیان اینکه ایرلاین‌های بدهکار به شرکت فرودگاه‌های کشور به سه گروه تقسیم می‌شوند گفت: گروه نخست، ایرلاین‌هایی هستند که توانایی پرداخت بدهی‌های خود را دارند و معمولا در خارج از صنعت هوانوردی نیز سرمایه‌گذاری می‌کنند که این ایرلاین‌ها باید بدهی‌های‌شان را سریعا پرداخت کنند؛ البته تعداد این ایرلاین‌ها کم است و امیدواریم تمام شرکت‌های هواپیمایی به حدی از توانایی مالی برسند که در این گروه قرار گیرند.
رحمت الله مه‌آبادی با بیان اینکه گروه دوم شرکت‌های هواپیمایی بدهکار از درآمدهای خود برای صنعت و توسعه ناوگان استفاده می‌کنند افزود: مشکلات این ایرلاین‌ها به نوعی بیش از شرکت‌های هواپیمایی گروه نخست است اما این ایرلاین‌ها به جای پرداخت بدهی به شرکت فرودگاه‌های کشور، برای افزایش سرمایه ایرلاین خود اقدام می‌کنند و عدم پرداخت مطالبات آنها منجر به کاهش منابع مالی شرکت فرودگاه‌ها در اثر پیامدهایی مانند تورم می‌شود و به نوعی از منابع دولتی برای افزایش سرمایه خود استفاده می‌کنند که امیدواریم این گروه عزم خود را برای پرداخت بدهی جزم کنند.
همچنین وی افزود: گروه سوم از ایرلاین‌های بدهکار، شرکت‌هایی هستند که به دلیل کاهش توانایی مالی و درآمد، امکان پرداخت هزینه‌های خود را ندارند که قانون‌گذار، مراجع ناظر بر فعالیت‌های آنها و دستگاه‌های ذیربط باید درباره آنها تعیین تکلیف کنند چراکه در غیر این صورت به تدریج مشکلات این ایرلاین‌ها به دلیل ناتوانی در پرداخت بدهی به شرکت فرودگاه‌ها منتقل می‌شود و در نهایت فعالیت آنها باید تعطیل شود.
طبق گفته وی، با تعطیلی و ورشکستگی این ایرلاین‌ها مطالبات شرکت فرودگاه‌های کشور از این ایرلاین‌ها هم وصول نشده و امکان بازگشت منابع ما وجود نخواهد داشت.
مه آبادی خواستار حمایت و ورود مراجع ناظر برای تعیین تکلیف و تسریع در پرداخت بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌های کشور شد و تاکید کرد: میزان بدهی گروه سوم از ایرلاین‌ها بیش از سرمایه آنها است و مشکلاتی را برای شرکت فرودگاه‌ها ایجاد کرده‌است به طوریکه هر روز در فرودگاه‌های مختلف باید از آنها درخواست کنیم تا بدهی‌های خود را پرداخت کنند اما ارقام بسیار جزئی از سهم بدهی خود را پرداخت می‌کنند و بدهی‌های این گروه روز به روز در حال افزایش است.
انتقاد از عدم امانتداری برخی خطوط هوایی
همچنین مه‌آبادی گفت: از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌های کشور ۱۲۰ میلیارد تومان بابت مبلغ خدمات فرودگاهی است که در زمان خرید بلیت، به ازای هر مسافر در پروازهای داخلی ۷ هزار تومان و به ازای هر مسافر در پروازهای خارجی ۳۵ هزار تومان توسط ایرلاین دریافت می‌شود.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: متاسفانه یکی از بی اخلاقی‌هایی که در خطوط هوایی انجام شده است، عدم پرداخت این بخش از مطالبات است. شرکت‌های هواپیمایی این مبالغ را که سهم شرکت فرودگاه‌هاست در زمان فروش بلیت از مسافر دریافت می‌کنند و به نوعی امانت‌دار این مبلغ هستند که باید بلافاصله آن را به شرکت فرودگاه‌ها پرداخت کنند اما متاسفانه رسم امانتداری را رعایت نمی‌کنند.
وی با اشاره به اینکه سهم بدهی‌های گروه‌های دوم و سوم نسبت به بدهی های گروه نخست بیشتر است افزود: در گذشته بیش از ۱۰ ایرلاین به دلیل ناتوانی مالی تعطیل شدند و اگر فکری برای ایرلاین‌های گروه سوم نشود، این شرکت‌ها نیز به سرنوشت ایرلاین‌های ورشکسته دچار می‌شود.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com :: به نقل از صدای اقتصاد
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.