به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیر کل راه و شهرسازی استان کردستان با اشاره به بهره‌برداری شریانی و ترانزیتی از ۸۰ درصد محورهای کردستان گفت: کریدور کرمانشاه – میاندوآب از حیث سوانح رانندگی وضعیت بحرانی دارد و ۶۰ درصد تلفات سر صحنه استان در این کریدور اتفاق می افتد.
محمد صادق وجدی در شصت و نهمین جلسه کمیسیون ایمنی راه‌ها با ارائه گزارشی از وضعیت محورهای استان کردستان گفت: محور میاندواب – کرمانشاه قطعه‌ای از کردیدور شماره ۱۰ (کریدور بازرگان – بندر امام) و محور تهران – همدان – سنندج به سمت مرز باشماق نیز بخشی از کریدور شماره ۲ آسیایی است.
وی با بیان اینکه استان کردستان استان‌ها و بنادر جنوب غرب کشور را به استان‌های غرب و شمال غرب کشور متصل می‌کند افزود: طول کردیدور شمالی این استان ۳۱۲ کیلومتر است که بخشی از محور کرمانشاه – میاندوآب به شمار می‌رود و تاکنون ۶۰ کیلومتر آن ۴ خطه شده و مابقی آن هنوز به صورت دو خط کماکان در حال بهره‌برداری است.
وجدی با اشاره به اینکه استان کردستان دارای سه مرز باشماق (مرز رسمی)، مرز سیرانبند (مرز غیررسمی) و بازراچه مرزی سیف سقز است، حمل و نقل جاده‌ای را تنها شبکه حمل و نقل فعال درون شهری استان کردستان عنوان کرد و گفت: محاسبات کلی ما نشان می دهد بیش از ۸۰ درصد بهره‌برداری از محورهای استان در حوزه شریانی و ترانزیت بوده و سهم استانی بسیار کم است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان با بیان اینکه طول راه‌های شریانی استان ۱۰۹۶ کیلومتر است گفت: محور کرمانشاه – میاندوآب از شرایط بحرانی برخوردار است.
وی با اشاره به آمار تردد وسایل نقلیه در محورهای استان کردستان طی ۹ ماهه گذشته امسال گفت: چند محور سنندج- دهگلان، سقز – بانه، سنندج – دیوان‌دره، بیجار – تکاپ و بیجار- همدان دارای بیشترین تردد هستند که دو مسیر سنندج – دیوان‌دره – سقز- سرا به سمت ارومیه و سنندج- کامیاران به عنوان بخش‌هایی از کریدور کرمانشاه – میاندوآب ۶۰ درصد تلفات سر صحنه استان در این کریدور اتفاق می افتد. البته مسیر سنندج – دیوان‌دره – سقز- سرا با ۴۰ درصد تلفات و محور سنندج کامیاران ۲۰ درصد تلفات را به خود اختصاص می‌دهند. در سال ۸۷ در راه های برون شهری ۴۹۷ نفر تلفات داشتیم و در سال های ۸۸ تا ۹۲ عمدتا ضریب تلفات با کاهش همراه بود، البته در سال ۹۲ اندکی شاهد افزایش تلفات بودیم. آمار سال ۹۳ حاکی از کاهش تلفات بود اما ۹ ماهه امسال آمار از افزایش تلفات حکایت می کند.
وجدی درباره علت رشد تصادفات استان کردستان در سال ۹۴ نسبت به سال گذشته با وجود بهبود وضعیت راه‌های استان گفت: این موضوع چند دلیل مشخص دارد؛ در تیر و مرداد و شهریور امسال که بیشترین میزان تلفات را داشتیم ۴ میلیون تردد اضافه نسبت به سال گذشته انجام شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان از وزیر راه و شهرسازی درخواست تسریع در تکمیل کریدور کرمانشاه – میاندوآب و نظارت شرکت ساخت و توسعه بر ایمنی در زمان احداث پروژه‌ها را داشت.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.