به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در جمع خبرنگاران درباره تعرفه‌های فرودگاهی گفت: یکی از وظایف حرفه‌ای شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران این است که هزینه‌های خطوط هوایی افزایش پیدا نکند؛ در حال حاضر شرکت فرودگاه‌های کشور در شرایطی قرار دارد که حداقل هزینه‌ها را از شرکت‌های هواپیمایی دریافت می‌کند.
وی ادامه داد: طبق مطالعات و بررسی‌های انجام شده، شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در بین فرودگاه‌های دنیا کمترین عوارض خدمات فرودگاهی را از ایرلاین‌های مسافری دریافت می‌کند به طوری‌که برای هر مسافر در پروازهای داخلی ۷ هزار تومان و به ازای هر مسافر در پروازهای خارجی ۳۵ هزار تومان در زمان فروش بلیت توسط ایرلاین‌ها از مسافران دریافت می‌شود که این ایرلاین‌ها باید آن را به شرکت فرودگاه‌ها پرداخت کنند.
مه آبادی آزادسازی قیمت‌ها را یکی از نقاط عطف ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه عنوان کرد و گفت: این بخش از قانون را با مقررات‌زدایی آغاز کردیم و اگر نرخ شبکه پروازی نیز آزاد شود می‌توان اعلام کرد آزادسازی نرخ‌های صنعت هوانوردی به طور کامل اجرا شده است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران یکی از موضوعات مهم و اولویت‌دار را حذف تخفیفات تکلیفی فرودگاه‌ها به برخی نهادها ذکر کرد و افزود: ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه بر لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره‌برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط در راستای آزادسازی نرخ‌های صنعت هوانوردی تاکید کرده است؛ علاوه بر ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه در مواد دیگر این قانون دولت مکلف شده تا بنگاه‌های اقتصادی و حتی دولتی مانند شرکت فرودگاه‌ها را از ارائه خدمات رایگان و تکلیفی منع کند.
وی با بیان اینکه سالانه ۳۶۰ میلیارد تومان خدمات رایگان از طرف شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران به برخی دستگاه‌های لشکری ارائه می‌شود ادامه داد: همچنین سرمایه گذاری‌های سنگینی از طرف فرودگاه‌ها برای بخش‌های لشکری شده بنابراین حمایت از شرکت فرودگاها به عنوان یک شرکت دولتی لازم است و در اولویت اول قرار دارد.
مه آبادی گفت: نظام بنگاه‌داری با نظام ارائه خدمات رایگان با یکدیگر متفاوت است و باید در این زمینه اقدامی از سوی دولت صورت گیرد که درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در جهت توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی هزینه شود چراکه صنعت هوانوردی در دنیا یک صنعت گران و پرهزینه است، استهلاک بسیار بالایی دارد و نیازمند استفاده از فناوری‌های به روز است ضمن اینکه زیرساخت‌های هوانوردی به سرعت مستهلک می‌شوند لذا سرعت بازسازی زیرساخت‌های هوانوردی باید افزایش یابد.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.