به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، افتتاح خط آهن گرگان ـ اینچه‌برون در مرداد ۹۴ اتصال ریلی ایران به ترکمنستان و در ادامه به قزاقستان را محقق کرد و از همین مسیر بود که در بهمن ۹۴ گام‌های اولیه در احیای راه ابریشم ریلی و انتقال بار از ایران به چین و از آنجا به اروپا برداشته شد.
در آن زمان نخستین قطار باری از چین به ایران رسید؛ قطاری که به توافق همکاری ریلی سه‌جانبه ایران، ترکمنستان و قزاقستان جامه‌عمل پوشاند.
در حال حاضر راه‌آهن ایران از ۵ نقطه به کشورهای همسایه متصل است؛ مرز رازی در ترکیه، مرز جلفا در ارمنستان (در حال حاضر غیرفعال است)، مرز اینچه‌برون، راه‌آهن سرخس که بیش از ۱۵سال از افتتاح آن می‌گذرد و مرز میرجاوه در سیستان و بلوچستان که ایران را به پاکستان متصل می‌کند. حالا اتصال ریلی با جمهوری آذربایجان، عراق و افغانستان در دستور کار است تا شبکه اتصال ریلی ایران با همسایه‌ها تکمیل شود.
اتصال ریلی ایران ـ آذربایجان
قرار ایران و آذربایجان برای اتصال ریلی، در مهر ۹۴ و در جریان نشست کمیسیون همکاری‌های اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان (موسوم به نشست آستارا ـ آستارا) نهایی و سند توافقنامه این اتصال ریلی بین دو کشور امضا شد. افتتاح این خط‌آهن گام مهمی در تحقق اهداف ایران در راستای توسعه ترانزیت ریلی خواهد بود.
محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل راه‌آهن ایران با یادآوری اینکه عملیات اجرایی این اتصال ریلی ۱۰ کیلومتری، از ابتدای اردیبهشت امسال کلید خورده است، این خط آهن را مهم‌ترین اتصال خارجی فعلی ایران دانست که در شرکت راه‌آهن دنبال می‌شود.
پورسیدآقایی در این زمینه توضیح داد: از آنجا که با آذربایجان منافع مشترک اقتصادی و ترانزیتی زیادی داریم، بر سر این اتصال توافق کردیم و قرار شد آذربایجان ۵۰۰میلیون یورو به صورت فاینانس برای این خط تامین منابع کرده و در اختیار ایران قرار دهد. دولت ایران نیز قرار است بودجه بخشی از ساخت و تملک اراضی مسیر را به عهده گیرد تا این پروژه مشترک به سرانجام برسد.
بر اساس سند امضا شده در زمینه تحقق این اتصال، قرار است آذربایجان، ۸ کیلومتر راه‌آهن را تا نقطه صفر مرزی ادامه دهد و طرف ایرانی نیز ادامه مسیر خط‌آهن را تا ۲ کیلومتر ادامه دهد. در نقطه مرزی نیز ایران پایانه ترانزیتی با ظرفیت ۵میلیون تن احداث خواهد کرد. همچنین قرار است ایران و آذربایجان به صورت مشترک، یک پل ریلی ۸۰ متری روی رودخانه مرزی آستاراچای (در مرز آستارای ایران و آستارای آذربایجان) با سهم مشترک ۵۰درصد احداث کنند. دو طرف ابراز امیدواری کرده‌اند این راه‌آهن تا یک سال دیگر به سرانجام برسد. به گفته مسئولان، در صورت احداث این مسیر ریلی، حجم روابط ایران و جمهوری آذربایجان به ۴ برابر وضعیت فعلی ارتقا می‌یابد. در ایران، ساخت راه‌آهن قزوین ـ رشت ـ آستارا، راه‌آهن داخلی را به این خط آهن متصل خواهد کرد. اتصال ریلی ایران به آذربایجان، خط ریلی ۵هزار و ۲۰۰ کیلومتری هندوستان تا بندر هلسینکی در اروپای شمالی را به هم متصل خواهد کرد و با این اتصال، زمان حمل بار در کریدور شمال ـ جنوب از ۴۵ روز به ۲۰ روز کاهش پیدا می‌کند.
قطار مسافری ایران ـ آذربایجان
در کنار تکمیل کریدور ریلی باری بین ایران ـ آذربایجان، راه‌اندازی قطار مسافری بین دو کشور نیز در دستور کار است. آنطور که محسن عرب‌باغی، مدیرعامل منطقه آزاد ارس می‌گوید، توافقنامه راه‌اندازی قطار مسافری بین ایران و آذربایجان امضا شده و در حال حاضر تنها مانع در این مسیر، یکسان نبودن عرض راه‌آهن دو کشور است که انجام عملیات یکسان‌سازی عرض خطوط را ناگریز می‌کند. به گفته وی، موافقتنامه راه‌اندازی قطار مسافری نخجوان ـ تهران بین دو کشور به امضا رسیده و با موافقت ایران قرار است راه‌آهن نخجوان ـ تهران به مشهد هم متصل شود. در حال حاضر ایران از مسیر ریلی جلفا به نخجوان متصل است و این اتصال جدید، در ادامه مسیر تهران ـ تبریز، تبریز ـ جلفا و جلفا ـ نخجوان خواهد بود.
اتصال ریلی ایران ـ عراق
ساخت راه‌آهن مشترک ایران ـ عراق یا همان بصره ـ شلمچه، به یادداشت تفاهم توسعه همکاری‌های ریلی ایران و عراق در دی ۹۳ بازمی‌گردد. این تفاهمنامه در فروردین ۹۴ و با حضور وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر حمل‌ونقل عراق در مرز، شکل اجرایی به خود گرفت. رییس‌جمهوری کشورمان نیز چندی پیش ابراز امیدواری کرد که با نهایی شدن این پروژه، در اربعین آینده ایرانی‌ها بتوانند با قطار به زیارت عتبات عالیات بروند.
برای این اتصال ریلی، در فاصله ۱۳ کیلومتری خرمشهر تا شلمچه در ایران، خط آهن وجود دارد و راه‌آهنی که باید در این زمینه ایجاد شود، مربوط به مسیر ۳۳ کیلومتری مرز شلمچه تا بصره است که در داخل خاک عراق است و وظیفه ایجاد آن نیز بر عهده طرف عراقی است. آنطور که مدیرعامل راه‌آهن ایران می‌گوید، در اتصال ریلی ایران به عراق، سهم کشور ساخت یک پل روی اروندرود است و ایران منتظر آغاز کار طرف عراقی در ساخت قطعه ۳۳کیلومتری بصره ـ شلمچه است تا کار ساخت پل را آغاز کند. به گفته پورسیدآقایی، ساخت این اتصال ریلی در حال حاضر در انتظار تامین اعتبار دولت عراق برای ساخت قطعه مربوط به خاک عراق، از بصره تا مرز است. با راه‌اندازی خط‌آهن شلمچه ـ بصره، راه‌آهن ایران از طریق خرمشهر به عراق و کشورهای شرق مدیترانه متصل می‌شود و ترانزیت و جابه‌جایی کالا و مسافر، شکل تازه‌ای به خود خواهد گرفت. انتقال بخش زیادی از بار صادرات و واردات جاده‌ای ایران و عراق به ریل، در کنار مزیت جابه‌جایی مسافر بین دو کشور، از مهم‌ترین دستاوردهای ایجاد این اتصال ریلی است.
خط آهن خواف ـ هرات
اتصال ایران به افغانستان دیگر اتصالی است که حلقه ارتباطات ریلی ایران با همسایه‌ها را تکمیل خواهد کرد. در همین زمینه ساخت خط آهن خواف (در استان خراسان شمالی) به هرات (در افغانستان) از سال ۹۳ در دستور کار قرار گرفته است. به گفته مدیرعامل راه‌آهن، ساخت این خط‌آهن تا مرز ایران انجام شده و تنها بخشی از این مسیر در ایران باقی مانده که اعتبار موردنیاز آن نیز در بودجه ۹۵ پیش‌بینی شده است و در نیمه نخست سال ۹۵ تکمیل خواهد شد. احداث این خط‌آهن علاوه بر حل مشکل انتقال مواد معدنی از ایران به کشورهای منطقه، فرصت‌های تازه‌ای پیش روی تجارت افغانستان خواهد گذاشت. مسئولان دو کشور امیدوارند ساخت این خط‌آهن تا پایان سال ۹۵ به اتمام برسد و این پروژه وارد فاز بهره‌برداری شود.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از گسترش صمت
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.