به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، به گفته مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای زنجان برای رسیدن به یک توسعه مطلوب در استان باید زیرساخت‌های یک حمل و نقل کار آمد و راهداری توانمند فراهم شود .
ایرج دست‌نشان ، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان عنوان کرد : درک اهمیت حمل‌ونقل وراهداری می‌تواند نقش بسیار مهمی در بهبود جایگاه این دو بخش مهم در استان زنجان داشته باشد و این موضوع محقق نخواهد شد مگر با ارتباط تنگاتنگ فضای علمی و عملی متخصصان امر چراکه حفظ ونگهداری راهها وبه دنبال آن حمل‌ونقل کارآمد یکی از پایه‌های اصلی توسعه پایدار و متوازن در هرمنطقه‌ای محسوب می‌شود . در واقع شبکه‌های راه و حمل‌ونقل با مؤلفه‌های مهمی همچون اقتصاد، امنیت و رونق صنعت و علم ارتباط تنگاتنگ دارند، به گونه‌ای که در فرآیند توسعه اقتصادی و اجتماعی، همبستگی مستقیم میان راه‌های مطلوب و حمل‌ونقل با دستیابی به نرخ رشد اقتصادی وجود دارد و فعالیت‌های حمل‌ونقل ازجمله فعالیت‌های اساسی و زیربنایی برای رشد و تحول اقتصاد محسوب می‌شوند.
دست نشان در خصوص وضعیت حمل ونقل و راه‌های مواصلاتی استان و مزایا و چالش‌های پیرامون آن عنوان کرد : زیرساخت‌های مناسب بخش حمل و نقل در کنار حفظ و نگهداری از راهها و ابنیه فنی کشور که خود سرمایه عظیمی به شمار می‌آیند از این لحاظ که امکان دسترسی آسان به بازارهای داخلی و خارجی را فراهم می‌کند و زمینه تسهیل امر مبادله در سطوح ملی و بین المللی را مهیا می‌سازد از جایگاه ویژه‌ای در سیاست‌های اقتصادی کشور برخوردار است و شاخص مهمی در ارزیابی سطح توسعه اقتصادی کشورها تلقی می‌شود.
وی افزود: هرگونه تلاش برای بهبود شاخص‌های بخش حمل و نقل وراهداری ضمن افزایش ضریب ایمنی و کاهش سوانح حمل و نقل جاده‌ای، زمینه تسهیل شرایط تولید، افزایش درآمدهای ترانزیتی و توسعه صنعت را فراهم می‌کند . استان زنجان ازیک موقعیت بسیارمطلوب جغرافیایی برخوردداراست ودرکریدورشمالغرب کشورقراردارد و ۱۲ استان در شعاع ۴۰۰ کیلومتری استان زنجان قراردارند. همچنین پنج استان آن دارای مرز با کشور‌های همسایه است واینها همه فرصت ایجاد اشتغال در بخش حمل ونقل وراهداری محسوب می‌شود و ما اگر بخواهیم به یک توسعه مطلوب دراستان دست یابیم باید زیرساخت‌های یک حمل ونقل کارآمد و راهداری توانمند را فراهم کنیم.
دست‌نشان با بیان اینکه به طور کلی ۲ تا ۶ درصد ارزش راه برای نگهداری آن هزینه شود ، افزود : اگر به طورمتوسط ۳.۵ تا ۴ درصد اعتبار برای نگهداری راهها وابنیه فنی درنظرگرفته شود، حدود ۷۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار درکشور برای این امر نیاز است که بخشی از اعتبار به راه‌های شریانی تخصیص می‌یابد و حدود ۴۵ درصد از اعتبار حفظ ونگهداری راه باید از منابع ملی و ۵۵ درصد اعتبار راه‌های غیرشریانی نیز از محل استانی تامین می‌شود.
وی افزود : از سوی دیگر در سال‌های اخیر به علت افزایش قیمت مواد اولیه و افزایش قیمت ماشین‌آلات و قطعات یدکی ، هزینه ساخت و نگهداری راه‌های برون شهری و روستایی رشد قابل ملاحظه‌ای داشته و منابع استانی تکاپوی نگهداری از راهها را نمی‌دهد و حداکثر ۲۰ درصد اعتبارات مورد نیاز در استان‌ها تأمین می‌شود . در زنجان نیز بودجه استانی به هیچ عنوان کفاف حفظ ونگهداری از محورهای مواصلاتی استان وابنیه فنی آن را نمی‌دهد .
وی با تاکید بر قابلیت و توان تخصصی پیمانکاران زنجانی افزود : دربیشترپروژه‌هایی که زیر ۲۰۰ میلیون تومان هستند ما ازپیمانکاران توانمند بومی استفاده می‌کنیم. البته درپروژه‌هایی که به صورت مناقصه‌ای برگزارمی‌شود، هر پیمانکار ازهرنقطه کشور می‌تواند شرکت داشته باشد و امیدوارم پیمانکاران زنجانی با ارتقای سطح علمی و مهارت‌های اجرایی خود با تمام توان دراین مناقصات شرکت کنند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.