حمل و نقل جاده ای کد خبر: ۴۱۷۱۶

لزوم ایمن سازی مراتب ساخت راه‌آهن و مترو در حریم آزادراه‌ها

به دلیل توجه دیرهنگام به مساله ایمنی راه‌ها در کشور ، مهندسان مشاور حال حاضر کشور نمی‌توانند به مفهوم مورد نظر راهنماهای پیشنهادی مجموعه وزارت راه‌ و شهرسازی پی‌ ببرند .

واتساپ

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیر‌کل دفتر نگهداری راه‌های سازمان راهداری از ارائه پیشنهاد سازمان در دو بخش راه‌های شریانی‌وحیاتی و راه‌های اصلی‌وفرعی به شورای عالی فنی و زیربنایی وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت : این پیشنهاد می‌تواند به عنوان دستورالعمل یا راهنما در پروژه‌های ساخت راه‌آهن در حریم جاده‌ مورد استفاده قرار گیرد .

رضا اکبری با اشاره به تدابیر سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای ایمن سازی مراتب ساخت راه‌آهن و مترو در حریم آزادراه‌ها اظهار داشت : ما در سازمان با پذیرش اصلی مبنی بر احتمال عبور مسیر ریلی در حریم جاده‌ها با جمع بندی گزارش مهندسان مشاور و ایجاد تغییرات و اصلاحاتی در آن‌ها پیشنهادی را تنظیم و تهیه کرده‌ایم .

مدیرکل دفتر نگهداری ابنیه فنی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جادهای خاطرنشان کرد : به طور مثال برای تهیه پیشنهاد مذکور به همراه مدیرکل دفتر ایمنی و حریم سازمان، چند تن از اعضای هیئت علمی دانشگاه‌ها و یک مهندس مشاور برای پیدا کردن نقطه انطباقی در محل ساخت دو پروژه مترو پرند و هشتگرد مستقر شدیم و نکات مورد نظر را مورد بررسی قرار دادیم . به دلیل توجه دیرهنگام به مساله ایمنی راه‌ها در کشور ، مهندسان مشاور حال حاضر کشور نمی‌توانند به مفهوم مورد نظر راهنماهای پیشنهادی مجموعه وزارت راه‌ و شهرسازی پی‌ ببرند . لذا ما در این بخش با ضعف جدی روبرو هستیم .

اکبری خاطرنشان کرد : تاریخچه ابلاغ دستورالعمل‌های مختلف ایمنی راه‌ها در برخی کشورهای توسعه یافته و پیشگام به سال ۱۹۶۵ بر می‌گردد و به همین خاطر است که مهندسان مشاور آن‌ها هم اکنون در کار خود خبره شده و با شناخت انواع موانع و حفاظ‌ها ، قادر به طراحی خفاظ مناسب با توجه به میزان ریسک پذیری هستند . از طرفی مجموعه قوانین و دستورالعمل‌‌هادر آن کشورها به گونه‌ای نیست که در صورت بروز هرگونه اتفاق و حادثه ، نهاد بالادستی مانند وزارت راه و شهرسازی در ایران به دادگاه احضار شود .

وی در ادامه با اشاره به ماهیت پیشنهاد تهیه شده در سازمان مبنی بر راهنما یا دستورالعمل بودن آن بیان داشت : عده‌ای از مشاوران و اعضای هیئت علمی بر این باورند که این پیشنهاد در ایران باید به صورت قانون و دستورالعمل در اختیار مشاوران قرار گیرد . زیرا به موجب بروز هرگونه حادثه در قبال نظر شخصی مهندس مشاور در زمان طراحی ، وزارت راه و شهرسازی باید پاسخگو باشد .

منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.