به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون وزیر راه و شهرسازی و معاون سازمان برنامه و بودجه کشور از دو خط ریلی شیراز – بوشهر – عسلویه و گل گهر – شیراز بازدید کردند که در نتیجه این بازدید در زمینه تامین اعتبار قطعات ۱ و ۲ راه آهن گل گهر – شیراز تصمیم گیری شد .
خیراله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و غلامرضا شافعی معاون سازمان برنامه و بودجه کشور از خط‌آهن شیراز – بوشهر – عسلویه و خط ریلی گل‌گهر – شیراز بازدید کردند .
خادمی در حاشیه این بازدید احداث خط آهن شیراز – بوشهر – عسلویه را به منظور ایجاد کریدور ترانزیتی ریلی جدید از بوشهر تا مبادی شمالی کشور دانست که موجب اتصال منطقه پارس جنوبی به شبکه ریلی سراسری می‌شود . این خط ریلی موجب اتصال بوشهر و منطقه پارس جنوبی به شبکه راه‌آهن سراسری است و این مسیر موجب ارتباط میان استان‌های بوشهر و فارس با دیگر استان‌های کشور می‌شود . محور شیراز – بوشهر به طول ۴۳۹ کیلومتر و اهرم – عسلویه به طول ۲۰۵ کیلومتر به صورت یک خطه با سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری طراحی شده است .
معاون وزیر راه و شهرسازی میزان پیشرفت فیزیکی این خط ریلی را ۵۰ درصد اعلام کرد و گفت : از کل ۶۴۴ کیلومتر این پروژه زیرسازی قطعات یک به طول ۴۷ کیلومتر با پیشرفت ۳۰ درصدی ، قطعه ۲ به طول ۵۳ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۵۲ درصدی ، قطعه ۱۱ به طول ۳۷ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۷۳ درصدی و قطعه ۱۲ به طول ۶۰ کیلومتر و پیشرفت فیزیکی ۴۸ درصدی در حال انجام است .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه همچنین در بازدید از خط ریلی گل‌گهر – شیراز اظهار داشت : این خط ریلی با هدف اتصال شیراز به شبکه ریلی کشور به طول ۳۴۶ کیلومتر با امتداد شرق به غرب ، گل‌گهر در استان کرمان را به شیراز متصل می‌کند و در طول مسیر از شهرستان‌های قطرویه ، نی‌ریز ، استهبان و سروستان عبور می‌کند . دو محور مهم ریلی بندرعباس – بافق – مشهد و اصفهان – شیراز – بوشهر از طریق راه‌آهن گل‌گهر – شیراز به یکدیگر متصل می‌شوند . این خط ریلی در چهار قطعه طراحی شده است ، عملیات اجرایی قطعات یک و دو آغاز نشده و قطعات سه و چهار آن فعال است .
خادمی اتصال این پروژه را به شبکه ریلی سراسری از اولویت‌های مهم برشمرد و عنوان کرد : با بررسی موقعیت داراب در شبکه ریلی منطقه ، امکان سنجی کلیه راه‌های اتصال به خطوط ریلی مورد ارزیابی فنی و اقتصادی قرار گرفت و در نهایت مسیری به طول ۱۲۶ کیلومتر از ایستگاه خرمن‌کوب از راه‌آهن شیراز – گل‌گهر جدا شده و شهرستان‌های داراب ، فسا و زرین دشت نیز تحت پوشش قرار می‌گیرد .
وی پیشرفت فیزیکی بخش زیرسازی قطعه سه را ۷۲ درصد اعلام کرد و افزود : قطعه چهار نیز با پیشرفت فیزیکی ۳۲ درصدی در حال انجام است و بخش روسازی این خط ریلی نیز در فاز مطالعاتی قرار دارد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.