پروژه کریدور اقتصادی چین _ پاکستان (CPEC) ، فاکتورهای ژئوپولیتیکی جدیدی دارد که منجر به حلوفصل مناقشه کشمیر خواهد شد .
کریدور اقتصادی چین_پاکستان یک پروژه زیرساختی ۵۴ میلیارد دلاری از پروژه‌های مهم طرح یک کمربند ، یک راه چین (OBOR) است که بندر گوادر در پاکستان را به شهر کاشغر در سین‌کیانگ چین از مسیر گلگت – بلتستان (که هند آن را تحت قلمرو خود می‌داند) متصل می‌کند .
گوپال باگلای ، سخنگوی وزارت امور خارجه هند گفته است : "هیچ کشوری نمی‌تواند پروژه‌ای که حاکمیت و قلمروی ارضی خود را نادیده می گیرد بپذیرد."
در همین حال چین از هند دعوت کرده است که به طرح یک کمربند ، یک راه چین (OBOR) بپیوندد. با این کار، بزرگترین همکاری اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در تمام اوراسیا شکل می گیرد . دهلی نو خواستار چنین مشارکتی با شرایط خودش است . با این حال چین و پاکستان همچنان به دنبال ورود هند به پروژه CPEC هستند .
نواز شریف ، نخست وزیر پاکستان در سخنرانی خود در کنفرانس یک کمربند ، یک راه در چین گفت : "کریدور اقتصادی چین_پاکستان نباید سیاسی شود". در حالی که شی جین‌پینگ ، رئیس جمهور چین گفت : "همه کشورها باید به حق حاکمیت و قلمرو هر یک از دیگر کشورها احترام بگذارند ."
طرح یک کمربند ، یک راه از دو سخنرانی شی جین‌پینگ در آسیای مرکزی در سال ۲۰۱۳ شکل گرفت ؛ که او از برنامه‌هایش برای توسعه جهانی چین از طریق اتصال و توسعه زیرساخت‌ها سخن گفت . طرح او شامل کریدورهای زمینی چین از طریق آسیای مرکزی و روسیه به اروپا و انشعاب آن به آسیای غربی و به پاکستان است. این پروژه ترکیبی از انگیزه‌های اقتصادی ، توسعه‌ای ، استراتژیک و ژئوپولیتیکی است. این طرح بزرگترین طرح سرمایه‌گذاری است که تاکنون توسط یک کشور ارایه شده است .
کریدور اقتصادی چین_پاکستان ، توجه زیادی همچنین در کشمیر داشته است . زیرا با پتانسیلی که دارد می تواند به حل مناقشه کشمیر کمک کند . در ماه مارس ۲۰۱۷ ، سمیناری با عنوان "تاثیر کریدور اقتصادی چین _ پاکستان در کشمیر" توسط موسسه کشمیر در سرینگر (شهری در ایالت جامو و کشمیر) ، برگزار شد . اندرو اسمال ، نویسنده کتاب محورهای چین_پاکستان : ژئوپلیتیک‌های جدید آسیا ، از طریق اسکایپ حضور داشت . اسمال پیش بینی کرد که این کریدور می‌تواند تاثیر بسیار مهمی در چارچوب کلی روابط هند و پاکستان و نقش چین و رعایت عدالت در این اختلافات داشته باشد .
این سمینار اولین تلاش در کشمیر برای فکر کردن کشمیری‌ها در مورد تاثیر بالقوه کریدور اقتصادی چین _ پاکستان برای دولت بود . نتیجه‌ای که این پروژه برای کشمیر دارد، عوامل ژئوپلیتیکی که در آینده شکل می‌گیرند، می‌توانند به مناقشه‌ها در کشمیر در کوتاه‌مدت یا بلندمدت خاتمه دهند .
اسلام‌آباد در نظر دارد با اعطای استقلال به گلگت-بلتستان ، بر اساس اصرار چین برای پوشش قانونی سرمایه‌گذاری خود در منطقه مورد مناقشه ، مشکلات را حل کند . اما طبق ادعای هند قسمتی از جامو و کشمیر به عنوان بخشی از خاک هند است . دهلی‌نو در حال حاضر با سرمایه‌گذاری خارجی در گلگت-بلتستان مخالف است ، که نقطه ورود کریدور اقتصادی چین_پاکستان است . این مشکل ، وضعیت را برای پکن پیچیده‌تر کرده است .
با این کار، اسلام‌آباد با مخالفانی نه تنها از دهلی‌نو بلکه از جدایی‌طلبان کشمیر هم مواجه است . پس از دهلی‌نو که تلاش پاکستان برای اعلام گلگت – بلتستان به استان پنجم خود را با بیانیه‌ای با عنوان "به طور کامل غیر قابل قبول" جواب داد حزب حریت هم جملاتی شبیه به آن به اسلام‌آباد علیه هرگونه حرکت هشدار داد .
با این حال ، در حال حاضر ، ما فقط شاهد آغاز این پروژه جهانی هستیم و ما تنها امیدواریم که در دراز مدت ، این پروژه جنوب آسیا را یکپارچه کند و شرایطی برای حلوفصل دایمی مناقشات کشمیر ایجاد کند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از آمادگران
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.