به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیر کل راه آهن شمال شرق (۱) گفت : ۹۰ درصد از مسیر ریلی حوزه استحفاظی این اداره کل به طول ۵۴۰ کیلومتر ، بتنی و نوسازی شده و تنها ۱۰ درصد نیاز به نوسازی و بهسازی دارد .
فرشاد زادخور افزود : تعویض سوزن های چوبی با بتونی در محور شهرستان گرمسار – شاهرود انجام شده و تعویض سوزن های چوبی با بتنی در محور شاهرود تا ایستگاه نقاب نیز برای افزایش سرعت قطارها در دستور کار قرار گرفته است .
مدیر کل راه آهن شمال شرق (۱) با اشاره به عمر مفید قطارهای محور تهران – مشهد عبوری از استان سمنان ، خاطرنشان کرد : قطارهای با عمر بیش از ۳۰ سال ، از مسیر راه آهن تهران – مشهد حذف شده است .
زادخور، به آغاز عملیات برقی کردن قطار تهران – مشهد به روش سرمایه‌گذاری بی. او. تی یا خرید تضمینی اشاره کرد و گفت : این طرح ملی در طی مدت زمان چهار سال تا پایان دولت دوازدهم به بهره‌برداری خواهد رسید . با اجرا و تکمیل طرح برقی شدن قطار تهران – مشهد ، زمان سیر حرکت قطارها در مسیر تهران – مشهد و برعکس به حدود نصف زمان کنونی کاهش خواهد یافت ، زیرا سرعت قطارها به بیش از ۲۰۰ کیلومتر خواهد رسید .
وی با اشاره به این که قطار سمنان – مشهد به دلیل بازدهی و کیفیت پایین از این مسیر ریلی با هدف رضاتمندی مسافران حذف شد ، خاطرنشان کرد : انتقال مسافران مسیر سمنان به مشهد بین قطارهای اتوبوسی ، درجه یک و ۲ نوع قطار با کوپه‌های چهار تخته تقسیم شده است که از آن زمان ، تردد مسافران استان سمنان ۱۵۰ درصد افزایش یافت . علاوه بر فعالیت های روزمره کار آموزش ضمن خدمت برای کارکنان با هدف به روز رسانی اطلاعات ، کاهش خطاهای انسانی و کاهش حوادث ریلی در خطوط راه آهن سمنان به طور منظم در حال اجرا می باشد .
اضافه می شود که ۵۴۰ کیلومتر از خط اصلی مسیر ۹۲۶ کیلومتری تهران – مشهد زیر پوشش اداره کل راه آهن شمال شرق (۱) در استان سمنان قرار دارد و از آنجا که این مسیر دوخطه است در مجموع ۱۰۸۰ کیلومتر خط زیر نظر این اداره کل در دست نگه داری بوده و فعال می باشد ضمنا روزانه ۸۵ رام قطار در این خطوط تردد می‌کند .
اداره کل راه آهن شمال شرق (۱) دارای یک هزار و ۳۵۷ نیروی انسانی است که یک هزار و ۲۰۱ نفر آنان عملیاتی و بقیه اداری هستند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.