به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرکل امور بین الملل شرکت راه‌آهن از برگزاری دور جدید مذاکرات فاینانس ۵۰۰ میلیون دلاری راه‌آهن رشت – آستارا در آبان ماه خبر داد و گفت : کلیات ، مورد توافق دو طرف قرار گرفته و این جلسه در خصوص نحوه نگراش متن قرارداد در باکو تشکیل می‌شود .
عباس نظری با اشاره به آخرین وضعیت تامین فاینانس ۵۰۰ میلیون دلاری آذربایجان برای ساخت راه‌آهن رشت – آستارا اظهار داشت : پس از تامین فاینانس ۶۰ میلیون دلاری ساخت راه‌آهن آستارا – آستارا ، قطعه مذکور هم اکنون در دست ساخت قرار دارد ، اما تامین فاینانس قطعه ۱۶۴ کیلومتری رشت – آستارا در دست مذاکره میان طرفین قرار دارد . در آینده نزدیک وزیر اقتصاد ، رئیس سازمان سرمایه گذاری ، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور سرمایه گذاری ، نمایندگان شرکت راه‌آهن و بانک مرکزی در باکو جهت ادامه مذاکرات حضور خواهند یافت .
مدیرکل امور بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران هدف از تشکیل این جلسه را مذاکره بر روی متن قرار داد اعلام کرد و گفت : کلیات مورد توافق دو طرف قرار گرفته و این جلسه در خصوص نحوه نگراش قرارداد تشکیل می‌شود . این توافق سر انجام میان وزرای اقتصاد دو کشور امضا می‌شود که تحت آن یک قرارداد میان بانک های عامل و یک قرار فنی میان سازمان‌های راه‌آهن دو کشور باید امضا شود . لذا این جلسه به منظور مذاکره بر سر نگارش متن قراردادها برگزار می‌شود . وی از اعزام هیئت ایرانی متشکل از مقامات نام‌برده در آبان ماه سال جاری خبر داد .
گفتنی است ، محور راه آهن قزوین – رشت – انزلی – آستارا به طول ۳۸۸ کیلومتر ارتباط ترابری ترانزیتی کریدور شمال – جنوب را تسهیل می کند . این خط آهن از شهرستان قزوین آغاز و پس از عبور از شهرستانهای لوشان ، منجیل ، رشت و بندرانزلی و با پیش بینی میزان ترافیک سال اول بهره برداری ۱.۴ میلیون نفر مسافر و ۵۹ میلیون تن بار و سال بیستم بهره برداری ۲.۸ میلیون نفر مسافر و ۷ میلیون تن بار شهرستان آستارا را به کشور جمهوری آذربایجان متصل خواهد کرد .
در حال حاضر محور قزوین – رشت به طول ۱۶۴ کیلومتر و یک قطعه از رشت – انزلی به طول ۱۷ کیلومتر و محدوده آستارای آذربایجان تا آستارای جمهوری اسلامی به طول ۳ کیلومتر اجرائی شده است . در بخش ساختمانی دارای ۷ ایستگاه کوهین ، لوشان ، منجیل ، رستم آباد ، امامزاده هاشم ، پیر بازار و رشت است .
همچنین بر اساس توافق مسئولان ایران و جمهوری آذربایجان ، طرح راه آهن آستارا – آستارا بین این دو کشور به امتداد دو کیلومتر در خاک ایران و بیش از هشت کیلومتر در خاک جمهوری آذربایجان اجرا و با ساخت پل ریلی مشترک بر فراز رودخانه مرزی آستاراچای ، اتصال آهنین دو کشور فراهم شد و با ایجاد بارانداز در سطحی بیش از ۴۰ هکتار در آستارای ایران ، بخش مهمی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال و جنوب کشور تکمیل خواهد شد . اجرای راه آهن قزوین – رشت به عنوان بخش دیگری از پازل کریدور شمال – جنوب نیز توسط مسئولان امر پیگیری می شود و مطابق برنامه زمانبندی شده ، برای تکمیل این طرح تا پایان سالجاری جهت اتصال به راه آهن آستارا تلاش می شود .
اهمیت کریدور حمل و نقل بین المللی شمال – جنوب ایران به عنوان مسیر اتصال و ارتباط کشورهای حوزه خلیج فارس به خزر ، آن گاه آشکار می شود که بدانیم اکنون مدت زمان رفت و آمد کشتی های تجاری از هند به آسیای میانه از مسیر مومبای – کانال سوئز – مسکو به طول ۱۶ هزار و ۱۲۹ کیلومتر ، ۴۰ روز طول می کشد ، اما بعد از تکمیل کریدور شمال – جنوب فقط ۱۴ روز زمان نیاز خواهد داشت و هزینه های حمل و نقل نیز به میزان چشم گیری کاهش خواهد یافت .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.