به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، نخستین همایش دوام حفاظ های بتنی در جاده های کشور با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و جمعی از مدیران ، مسئولین ، اساتید ، محققان و فعالان بخش خصوصی در حوزه ایمنی در محل مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی آغاز به کار کرد .
مهندس داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری با ابراز تأسف و تاثر از حادثه زلزله اخیر در استان کرمانشاه که منجر به از دست دادن تعدادی از هموطنان و مصدوم و مجروح شدن عده ای دیگر شد ، سخنان خود را اینگونه آغاز کرد : بحث خود را با سه مطلب شروع می کنم ، اول اینکه بخش زیادی از مشکلات ما ناشی از پایین بودن قیمت سوخت است ، ما سیمان تولید میکنیم بیش از ۳۰ دلار برایش سوخت مصرف میکنیم ، رقابت داریم تا در کارخانه ۲۵ تا ۲۶ دلار به فروش برود و افتخار میکنیم که صادر کننده سیمان هستیم .
وی ادامه داد : دوم اینکه برای تخریب محیط زیست هیچ هزینه ای پرداخت نمی شود ، هر نوع تخریبی شود و هر کاری می‌خواهند انجام می دهند و سوم به ساختارهای اقتصادی و بنگاه‌های اقتصادی بر می‌گردد که در کشور فعالیت می‌کنند، حدود ۷۰ سال قبل از این حفاظ های بتنی تولید می شود با یک تاخیر ۱۰ تا ۱۵ ساله وارد ایران شد ولی همچنان کار به شیوه های سنتی(استادکاری) انجام می دهیم و هر کسی از نفر قبلی چیزی یاد گرفته ، در حال تولید است و این سلسله رو به کاهش است .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساختار اقتصادی بنگاه‌ها که اجازه فعالیت غیر از روش فوق را نمی دهد با طرح این سوال که آیا آمار رسمی تولید کنندگان حفاظ بتنی در کشور وجود دارد ؟ افزود : هر کسی به خودش اجازه می‌دهد حفاظ بتنی تولید داشته باشد ، مقیاس بنگاه ها آنقدر کوچک است که هیچ گونه کار تحقیقاتی صرفه اقتصادی ندارد و توجیه ندارد کسی بخواهد برای چند ده و چند صد عدد نیوجرسی که تولید می کند کار مطالعاتی انجام بدهد ، لذا همان چیزی که از گذشته ها آموخته با لحاظ منافع اقتصادی خودشان و گران شدن سیمان و غیره ، چیزی را سر هم کرده و به عنوان حفاظ بتنی به ما تحویل می‌دهد .
مهندس کشاورزیان اصلاح امور را در گرو حل چند مشکل ذکر شده دانست و خاطرنشان کرد : تخریب محیط زیست باید هزینه داشته باشد و هر کسی به خود اجازه ندهد محیط زیست را تخریب کند ، به طور مثال ساخت و سازهای حاشیه رودخانه ها که سازه های بتنی را با تهدید روبه رو کرده و در اثر سیل و به دلیل برداشت زیاد در پایین دست پلها شاهد تخریب این سازه ها هستیم .
وی با تاکید بر اصلاح ساختار اقتصادی ادامه داد : از ١٧ شرکت فعال در تولید حفاظ بتنی ٣ شرکت گواهی نامه دریافت کرده اند، که توصیه مینمایم شرکتی که میخواهد مجوز بگیرد باید در عمل در وزارت راه و شهرسازی امتحان پس بدهد ، نباید اصرار کنیم که همه شرکت‌کنندگان قبولی بگیرند ، روز به روز باید استانداردها سخت تر شوند و اگر اولی را با نمره ۱۲ قبول کردیم دومی با نمره ١٥ قبول شود و سومی و چهارمی را با نمره ۱۸ قبول نمائیم .
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اعطای مجوز جدید فعالیت به شرکت های تولید کننده حفاظ های بتنی را در گرو کار جدید و نو توسط شرکتها دانست ، و افزود : شرکت مورد قبول باید از نظر پراکندگی جغرافیایی شرایط قابل قبولی داشته باشد اینگونه نباشد که یک شرکت از جنوب کشور تولیدات خود را به مناطق شمال یا بلعکس ارسال کند ، محصول هم که قرار بر صدور به کشورهای دیگر نیست لذا باید در محدوده تولید شده استفاده شود و این اصلاح ساختاری است که باید صورت بگیرد، و واحد تولیدی حرفه ای باید از استانداردهای لازم برخوردار باشد ، لذا شرکتی که چند صد نیوجرسی تولید می‌کند باید از سطح کیفی خوبی برخوردار باشند .
مهندس کشاورزیان سیاست و توجه جدی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را به کیفیت محصول برشمرد ، و گفت : از ۲ تا ۳ سال قبل گام‌های خوبی برداشته شده و شرکت‌هایی که فعالیت می‌کنند تا حد زیادی کیفیت تولید قابل قبول ارائه می کنند در همین راستا بر اساس بخشنامه صادر ، تاکید شده است حتما از واحد های تولیدی که مجوز بهره‌برداری لازم را دارند و دارای آزمایشگاه تولیدات هستند نیو جرسی خریداری بشود از این رو لزومی ندارد که شرکتی که پیمانکار ساخت راه است خودش هم نیو جرسی تولید کند همانطور که سایر نیازها چون میلگرد را خودش تولید نمی کند .
وی گام های زیادی را در پیش رو در این امر دانست که باید با همکاری دست‌اندرکاران برداشت شود و ادامه داد: به لحاظ بصری هم نیو جرسی هایی که آسیب دیده و فرسوده شده اند و در محورها هستند زیبا و مطلوب نیست و امکان جابجایی هم هزینه بَر است ضمن آنکه نصب حفاظ بتنی کاری نیست که اگر کسی بخواهد بدون هزینه و رایگان هم انجام بدهد ما قبول کنیم تا هر محصولی را با هر کیفیتی نصب شود .
معاون وزیر راه وشهرسازی انجام کارهای مطالعاتی در تعیین مقاومت بتن در مقابل برف ، یخ و شرایط آب و هوایی و غیره را ضروری دانست و افزود: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای آمادگی دارد در زمینه های مطالعاتی امکانات لازم برای تحقیق فراهم اورد تا بتوان حفاظ هایی تولید کرد که دوام کافی برای مدت طولانی برای ۱۵ سال داشته باشند همانطور که در شرایط عادی سازه های بتونی چند ده سال عمر دارند و از برنامه‌های سازمان استفاده از حفاظ بتنی به جای حفاظ های فلزی بیرونی است .
وی نیاز ۱۹ هزار کیلومتر از راههای کشور را به حفاظ های بتنی یادآور شد و ادامه داد: برای راههای موجود اعتبار زیادی مورد نیاز است که در حال حاضر به دلیل تنگناهای اعتباری قادر به اجرای به موقع عملیات و رفع تمام نیازها نبوده و امید است با رفع مشکلات اعتباری دولت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای این اموری که با موضوع ایمنی سر و کار دارد بتوانیم در اسرع وقت انجام دهیم .
وی با ارائه پیشنهاد حذف یارانه انرژی از تولید سیمان در کشور ، تصریح کرد : در حالی که قیمت جهانی حامل های انرژی گاز و برق حدود 250 الی 300 تومان است قیمت آن در کشور براساس واحد محاسبه آن بین 70 تا 80 تومان است ، و بسیار بیشتر از قیمت واقعی است از این رو همیشه چندین میلیون تن کلینکر در محل کارخانجات سیمان انباشته که بخشی از آن در اثر مرور زمان از بین می رود و بخشی هم به قیمت کمتر از قیمت تمام شده ی انرژی صادر می گردد ، لذا اگر قیمت انرژی برای تولید سیمان واقعی شود ، قیمت سیمان نیز واقعی می شود ، چرا که در همه جای دنیا قیمت سیمان حدود ١٠٠ دلار یعنی ٤٠٠ هزار تومان است ، در حال که ما سیمان را ١٠٠ هزار تومان و مصرف کننده ممکن است ١٥٠ هزار تومان خریداری کند ، و این کارها آنقدر بی ارزش است که فکری برای آن نمی شود .
این مقام مسئول در پایان سخنان خود واقعی شدن قیمت انرژی ، قیمت سیمان ، تعطیل شدن واحدهای تولیدی قدیمی را ضروری برشمرد ، و افزایش تولید سیمان و حمل در مسافت های طولانی به جهت هزینه های حمل را به صلاح کشور ندانست و تولید این کالای اساسی را به میزان مصرف و مورد نیاز و مصرف در محدوده جغرافیایی تولید ، امری اجتناب ناپذیر خواند .
این گزارش می‌افزاید رئیس مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی در ابتدای این همایش با اشاره به اینکه تولیدکنندگان نیوجرسی‌ها باید علاوه بر توانمندی بتن، دوام و زیبایی را موردتوجه قرار دهند گفت : بتن تنها محصول ساختمانی است که تمام نیاز‌های خود را با استفاده از آن برآورده میکنیم . همچنین این محصول دارای شگفتی‌ها و ارزش‌های قابل‌توجهی است که در صورت پی بردن به آن‌ها می‌توان به ارزش‌افزوده دست‌یافت .
دکتر محمد شکرچی زاده با یادآوری اینکه جمعیت جهان افزایش دو برابری داشته که درنتیجه آن تولید سیمان از سال ۱۹۵۰ میلادی ۲۷ برابر شده است افزود:این ارقام بیانگر آن است که سیمان به‌طور تقریبی توانسته تمام نیاز‌های سازهای و دوام را در دسترس مردم قرار دهد که در حال حاضر در جهان ساختمان‌هایی با عمر ۳۰۰ سال و تولید بتن با مقاومت ۷۰۰ مگا پاسکال دست‌یافته‌اند .
رئیس مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی یکی از موارد مورد توجه در راهسازی طی سال‌های اخیر را استفاده از رویه‌های بتنی عنوان کرد و گفت : علاوه بر رویه‌های بتنی می‌توان با استفاده از ظرفیت مناسب بتون در داخل کشور برای حفاظ‌های بتنی و نیوجرسی نیز از این محصول استفاده کرد که به‌صورت پیش‌ساخته و شکل‌های گوناگون وجود دارد .
وی مسئله دوام کم در حفاظ‌های بتنی را مشکل اصلی تولیدکنندگان دانست و تصریح کرد : این حفاظ‌ها زیر بار مکانیکی قرار نمی‌گیرند و همین مسئله باعث شده که پس از مستهلک یا تخریب شدن نیوجرسی به‌سادگی با دیگری جایگزین شود .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.