به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن از برنامه ریزی برای تشکیل شرکت لیزینگ اختصاصی ریلی خبر داد و گفت : از ریاست جمهوری تأییدیه پرداخت ۵۰۰ میلیون دلار از محل صندوق توسعه ملی اخذ شده و تا پایان سال جاری عملیات این شرکت آغاز خواهد شد .
نورا… بیرانوند در همایش ملی لیزینگ ، توسعه اقتصادی ، تولید و اشتغال گفت : اهمیت موضوع حمل‌ونقل بر کسی پوشیده نیست . در دهه‌های اخیر با شکل‌گیری قطب‌های اقتصادی جدید در کشورهای پیرامونی ایران ، موقعیت ژئوپولتیک ایران را از منظر حمل‌ونقل تقویت و افزایش داده است . یکی از روش‌های ایجاد مزیت رقابتی برای صنایع مختلف ، کارایی سیستم حمل‌ونقل و لجستیک در زنجیره تأمین کالاست .
بیرانوند به اهمیت موضوع توسعه متوازن حمل‌ونقل با سایر بخش‌های اقتصادی اشاره کرد و افزود : متأسفانه صنعت ریلی به‌صورت متوازن با ظرفیت‌های اقتصادی کشور توسعه‌نیافته به‌صورتی که سهم مسافر ریلی ۸ درصد و بار ۱۲ درصد از مجموع بار و مسافر کشور است و این در مقایسه با کشورهای صنعتی شاخص پایینی است و با درک این موقعیت ، با رایزنی‌های گسترده‌ای با مجلس و دولت محترم از سوی وزارت راه و شهرسازی ، در قانون برنامه ششم توسعه ، توسعه راه‌آهن به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های کلیدی کشور موردتوجه قرار گرفت . در این راستا رسیدن به سهم ۳۰ درصدی بار و ۲۰ درصدی مسافر ریلی ، هدفی است که پیش بینی شده است . البته راه‌اندازی قطارهای پرسرعت جز دیگر اهداف است . برای رسیدن به این هدف باید در دو بخش زیرساخت و تأمین ناوگان به‌صورت متوازن حرکت کنیم .
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل بابیان اینکه مسئولیت تأمین مالی بخش زیرساخت ریلی عمدتاً بر عهده دولت است ادامه داد : درزمینهٔ تأمین ناوگان و نوسازی ناوگان ریلی، یکی از روش‌هایی که دنبال می‌کنیم ، موضوع لیزینگ است . در حوزه ناوگان برای تحقق اهداف برنامه ششم توسعه به ۱۷۰۰ لکوموتیو، ۳۰۰ واگن مسافری و ۴۶ هزار دستگاه واگن باری نیاز داریم که ۴۰ تا ۴۵ هزار میلیارد تومان، منابع مالی موردنیاز آن است .
وی تصریح کرد : در بخش تأمین ناوگان ، به دلیل اینکه راه‌آهن توان تأمین این حجم از منابع را ندارد ، سیاست‌هایی از قبیل حداکثر سازی مشارکت بخش خصوصی، تنوع‌بخشی به منابع تأمین مالی و تسهیل حضور بخش خصوصی را دنبال می‌کند . استفاده از فاینانس خارجی با ضمانت دولت ، استفاده از فاینانس خارجی با ضمانت شرکت راه‌آهن ، سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی ، استفاده از ظرفیت سیستم بانکی با استفاده از وجوه بانکی اداره شده نزد بانک‌ها ، تخصیص بخشی از منابع صندوق توسعه ملی و استفاده از بازار سرمایه از روش‌هایی است که راه‌آهن تابه‌حال دنبال و تجربه کرده است .
بیرانوند خاطرنشان کرد : با توجه به تجاربی که در دنیا در بخش لیزینگ وجود دارد ، تشکیل شرکت لیزینگ اختصاصی ریلی در دستور کار قرار دارد که از ریاست جمهوری تأییدیه پرداخت ۵۰۰ میلیون دلار از محل صندوق توسعه ملی اخذ شده و تا پایان سال جاری عملیات این شرکت آغاز خواهد شد .
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل ضمن برشمردن بسترهای موفقیت لیزینگ در راه‌آهن گفت : برای کسانی که در زمینهٔ تأمین واگن باری سرمایه‌گذاری می‌کنند تا ۵/۳ سال حق دسترسی (که اکنون ۲۳ درصد محاسبه می‌شود) صفر محاسبه‌شده و از پرداخت آن معاف هستند. همچنین سرمایه‌گذاری در راه‌آهن به‌مثابه سرمایه‌گذاری در مناطق محروم در نظر گرفته‌شده به این معنی که سهم آورده متقاضی ۱۰ درصد ، دوره بازپرداخت ۱۰ ساله و با نرخ سود ۴ درصد است .
وی با اشاره به اینکه صرفه‌جویی در مصرف سوخت از مزیت‌های صنعت ریلی است گفت : طبق توافق دولت با شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت ، مقرر شد شرکت نفت ۵/۷ میلیارد دلار از محل صرفه‌جویی در مصرف سوخت به شرکت‌هایی که در حوزه زیربنا و ناوگان ریلی سرمایه‌گذاری می‌کنند به‌صورت مستقیم یارانه پرداخت کند که به ازای هر تن کیلومتر ۳/۱ سنت دلار و به ازای هر نفر کیلومتر ۷/۰ سنت دلار است .
بیرانوند با اشاره به کاهش ریسک و تضمین سرمایه‌گذاری در راه‌آهن ادامه داد : بر اساس ماده ۶۷ قانون الحاق ۲ ، ما مجازیم اصل سود و سرمایه‌گذاری در راه‌آهن را تضمین کنیم و نوسانات نرخ ارز را نیز می‌توانیم تضمین کنیم که این امر موجب کاهش ریسک خواهد شد . همچنین سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی از پرداخت مالیات و ارزش‌افزوده معاف است و این امر مزیت نسبی سرمایه‌گذاری در راه‌آهن را زیاد می‌کند . در این راستای این قانون ، هفته گذشته با شرکت‌های بیمه صادراتی روسیه قراردادی به میزان ۳ میلیارد یورو جهت تأمین ۲۱ هزار واگن باری و مسافری و ۳۵۰ لکوموتیو به‌صورت تولید مشترک ، امضا شد .
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل خاطرنشان کرد : مشکلی که وجود دارد فقدان تعامل لازم بین صنعت لیزینگ و صنعتی که می‌خواهد به آن خدمات ارائه شود است و مهم‌ترین مسئله شناخت بازار و مشتریان این بازار از طرف شرکت‌های لیزینگ است .
وی با بیان اینکه در کشورهای پیشرفته بخش ریلی و صنعت لیزینگ کاملاً در هم تنیده است ادامه داد : استفاده از صنعت لیزینگ از منابع متنوع مالی ، اصلاح ظرفیت و خدمات محدود بخش‌های لیزینگی با توجه به حجم عظیم سرمایه‌گذاری بخش ریلی از جمله راهکارها برای رفع این مشکل است . سودآوری و تضمین بازار مستمر به اندازه چرخه عمر یک محصول از مزیت‌های صنعت ریلی است زیرا خدمات ریلی را در جاهایی که خودمان متقاضی هستیم خرید تضمینی انجام می‌دهیم بنابراین ، این بازاری است که ریسک پایین و سود مناسب دارد .
وی با اشاره به اینکه یکی از مزیت‌های صنعت ریلی ، حفظ ارزش دارایی متناسب با نرخ ارز است تصریح کرد : ما به‌صورت گسترده با نهادهای تأمین مالی ، اعم از بورس ، شرکت‌های تأمین سرمایه ، صندوق توسعه ملی ، بانک های تجاری و … در حال همکاری هستیم و برای ورود شرکت‌های لیزینگی به این صنعت و مدیریت ریسک و تأمین مالی آن‌ها و طراحی و اجرای ساز و کارهای متناسب برای آن‌ها اعلام آمادگی می‌کنیم .
گفتنی است همایش ملی لیزینگ ، توسعه اقتصادی ، تولید و اشتغال با حضور بیرانوند معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل ، صنوبری مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری راه‌آهن و شرکت‌های فعال در صنعت لیزینگ در دانشکده مدیریت دانشگاه تهران برگزار شد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.