به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار گفت : چینی هایی که در بندر گوادر فعالیت می کنند ، متقاضی اتصال چابهار به آن شده اند تا بتوانند از محور ترانزیتی این بندر استفاده کنند .
کمتر سخنرانی و اظهار نظری از رییس جمهوری در مقیاس ملی سراغ داریم که نامی از «سواحل مکران» و «چابهار» در آن مطرح نشده باشد ؛ این طرحِ مساله از زبان رییس دولت ، نشان دهنده اولویت دولت های حسن روحانی و دغدغه های او برای بکارگیری این ظرفیت در جنوب شرق کشور است .
در ارتباط با آخرین وضعیت «چابهار» و مسایل مبتلا به این بندر و منطقه آزاد ، با «عبدالرحیم کردی» مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار به گفت و گو نشستیم .
وی معتقد است با توجه به موقعیت و ظرفیت های ایجاد شده در بندر چابهار ، این بندر می تواند به بندری بی رقیب در منطقه تبدیل شود .
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در این گفت و گو همچنین به ارتباط بندر چابهار با بندر گوادر در پاکستان می پردازد و می گوید : این دو بندر الزاماً رقیب هم نیستند ، بلکه می توانند همکار یکدیگر باشند .
بندر گوادر که در جنوب پاکستان و در ۷۲ کیلومتری بندر چابهار قرار دارد ، بخشی از طرح راهروی اقتصادی مشترک چین و پاکستان است که با هدف اتصال مناطق شرقی چین به آبهای گرم دریای عمان ، خلیج فارس و اقیانوس هند و کوتاه شدن مسیر تجارت چین با جهان در دستور کار قرار گرفته است .
متن کامل این گفت و گو را در ادامه می خوانید :
چابهار در دولت های یازدهم و دوازدهم به کانون توجه رییس جمهوری و دولت تبدیل شده است ؛ به نظر شما دلیل این توجه چیست و چه ویژگی هایی چابهار را از دیگر مناطق متمایز کرده است ؟
دلیل این توجه موقعیت استراتژیک چابهار و قرار گرفتن در تقاطعی از برنامه های توسعه ای کشور است ؛ ما دو سند مهم توسعه منطقه ای در شرق کشور داریم ؛ نخست توسعه سواحل مکران و دوم توسعه محور شرق ، که چابهار تقاطع این دو سند است .
چابهار تنها بندر اقیانوسی کشور و کوتاه ترین مسیر برای دسترسی کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه و افغانستان به آبهای آزاد به شمار می رود .
علاوه بر این ، آنچه چابهار را به منطقه ای خاص تبدیل کرده، توجیه اقتصادی و نقشی است که چابهار می تواند در زمینه ترانزیت منطقه و جهان ایفا کند ؛ در این ارتباط ، آسیای میانه و افغانستان فقط با جنوب آفریقا و شرق آسیا سالانه حدود ۱۴ میلیون تن و ۱۵۰ میلیارد دلار مبادلات تجاری دارند که چابهار نزدیک ترین مسیر برای اتصال این دو نقطه است و هیچ مسیر قابل رقابتی برای این تبادل کالا وجود ندارد .
دسترسی به بازار ، شاخص دیگری است که چابهار را از دیگر رقبای منطقه ای خود متمایز کرده است ؛ به عنوان نمونه ، اصلی ترین رقیب چابهار دو بندر «دوقوم» و «صحار» در حاشیه دریای عمان است که پشت سر آنها فقط ۴۰ میلیون نفر جمعیت وجود دارد اما چابهار ، حدود ۸۰۰ میلیون نفر جمعیت را می تواند پوشش دهد .
با توجه به این ظرفیت ها ، آیا تصور نمی کنید که دیر دست به کار شده ایم و آیا فکر نمی کنید بندر رقیب یعنی گوادر در پاکستان با همکاری چینی ها از چابهار سبقت گرفته است ؟
باید بدانیم که صرفاً ظرفیت بندری ملاک نیست ؛ در گوادر فقط توسعه بندری صورت گرفته است و ظرفیت ارتباط و اتصالی با کشورهای شمالی و بازارهای هدف خود را ندارد در حالی که ترانزیت جاده ای چابهار با ظرفیت خوبی قابل بهره برداری است .
البته این نکته را هم باید مورد توجه قرار دهیم که گوادر الزاماً رقیب چابهار نیست و این دو بندر می توانند با یکدیگر همکار باشند ؛ در این ارتباط ، چینی هایی که در بندر گوادر فعالیت می کنند ، متقاضی اتصال چابهار به گوادر شده اند تا بتوانند از محور ترانزیتی این بندر استفاده کنند .
چه چشم اندازی برای آینده چابهار متصور هستید ؟
برای استفاده از این ظرفیت ، اقداماتی توسط دولت آغاز شده که مهمترینِ آنها ، توسعه بندر چابهار است ؛ فاز نخست پروژه توسعه بندر چابهار حدود یک ماه پیش توسط رییس جمهوری افتتاح شد و به این ترتیب، ظرفیت ۸.۵ میلیون تن تخلیه و بارگیری در این بندر ایجاد و همچنین قابلیت پهلوگیری کشتی های ۱۰۰ هزار تنی میسر شد که با این اقدام ، فصلی جدید در حمل و نقل و ترانزیت آن منطقه آغاز خواهد شد . در فاز دوم ، ظرفیت تخلیه و بارگیری این بندر به ۲۰ میلیون و در فاز نهایی که فاز پنجم است ، این ظرفیت به ۸۰ میلیون تن می رسد .
بندر چابهار به واسطه حضور منطقه آزاد در پشت آن ، یک بندر عملیاتی و نسل چهارم بنادر خواهد بود ؛ یعنی علاوه بر اینکه می توان عملیات تخلیه و بارگیری و توزیع کالا را در این منطقه انجام داد ، فرآوری و تولید نیز در پس کرانه این بندر – یعنی منطقه آزاد چابهار – فعال خواهد بود .
در این ارتباط ، هم اکنون دو صنعت پتروشیمی و فولاد در منطقه فعال شده اند ؛ ظرفیت واحد پتروشیمی در فاز نخست ۸.۵ میلیون تن و ظرفیت واحد فولادی ۱.۶ میلیون تن است که به این ترتیب ، هم اکنون فقط ۱۲ میلیون تن بار برای بندر در منطقه آزاد چابهار تولید می شود .
برای استفاده از مزیت های هم جواری بندر و منطقه آزاد در چابهار، آیا پای صنایع دیگری هم به این منطقه باز می شود ؟
ظرفیت ایجاد شده در پتروشیمی و فولاد تا ۱۰ سال آینده جای توسعه دارد؛ علاوه بر این ، توجه خوبی به صنایع تکمیلی پتروشیمی و فولاد شده و در بحث آلومینیوم نیز برنامه ریزی هایی صورت گرفته است .
این محصولات جزو سبد صادراتی ما به کشورهای آسیای میانه است ؟
خیر ؛ هر چند بخشی از این محصولات قابل صدور به کشورهای آسیای میانه است اما برای صادرات به کشورهای آسیای میانه و کشورهای حاشیه دریای خزر ، بهتر است روی مناطق آزاد شمال کشور مانند منطقه آزاد انزلی تمرکز کنیم و از منطقه آزاد چابهار برای اتصال به آبهای آزاد و صدور کالا از این مسیر متمرکز شویم .
فاز نخست بندر چابهار توسط رییس جمهوری افتتاح شد ، آیا فعالیت بندر آغاز شده است ؟
بندر چابهار از حدود یک ماه پیش کار خود را شروع کرده و در نخستین توافق ، قراردادی برای انتقال یک میلیون تا یک و نیم میلیون تن گندم از هند به افغانستان امضا شده است ؛ همزمان با این قرارداد ، مذاکرات دیگری هم در حال انجام است.
به نظر شما ، برای توسعه بندر و منطقه آزاد چابهار چه الزامات دیگری وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد ؟
اولویت نخست این است که باید پیوندهای پشت بندر را تقویت کنیم ؛ باید احداث خط ریلی را سرعت ببخشیم و چابهار را به شبکه ریلی سراسر کشور وصل کنیم ؛ البته این پروژه در حال اجراست اما نیاز به منابع و سرعت بیشتری دارد .
علاوه بر این ، ابزارهای حمل و نقل ترانزیتی مانند استانداردهای جاده ای نیز باید تقویت شود تا بتوانیم از این مسیر نیز برای توسعه بندر استفاده کنیم .
برای روان شدن کار در این منطقه ، باید به لحاظ قوانین و مقررات ارتباط بین بندر و منطقه آزاد را هر چه سریعتر برقرار کنیم ؛ در این خصوص مباحثی در زمان افتتاح فاز نخست ، توسط وزیر راه و شهرسازی مطرح شد که بر اساس آن به زودی تفاهم هایی صورت می گیرد و این نگرانی سرمایه گذاران نیز برطرف می شود . به نظر من اگر بحث قوانین و مقررات را برطرف کنیم و زیرساخت ها هر چه زودتر مهیا شود ، چابهار به یک بندر بی رقیب در منطقه تبدیل خواهد شد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.