به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از بهره‌برداری سیستم ATC خط‌آهن بافق – مشهد طی هفته جاری خبر داد و گفت : ایستگاه جدید راه‌آهن ری برای اتصال به ایستگاه مترو ساخته می‌شود .
مازیار یزدانی در نشست خبری اظهار کرد : با توجه به محدودیت‌های مالی طرح‌های راه‌آهن در سه سرفصل ایمنی ، آلودگی محیط زیست (قطارهای حومه‌ای) و درآمدزایی (بار) تعریف شده است. در این سرفصل‌ها حدود یکسال است که پروژه‌های راه‌آهن طبقه‌بندی شده تا بتوانیم منابع مالی را مدیریت کنیم .
وی با بیان این‌که پروژه‌های راه‌آهن هزینه‌بر است ، افزود : حدود ۲۳۰۰ پروژه در سه سرفصل اشاره شده در راه‌آهن داریم که به غیر از پروژه‌های فاینانس خارجی حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان در دست اجراست .
وی با اشاره به سه ابر پروژه ریلی راه‌آهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان ، برقی سازی راه‌آهن تهران – مشهد و راه‌آهن برقی گرمسار – اینچه‌برون ، تصریح کرد : اه‌آهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان در مرحله اجرایی قرار دارد ، همه مسائل قراردادی برقی‌سازی راه‌آهن تهران – مشهد انجام شده و راه‌آهن برقی گرمسار – اینچه‌برون در مرحله قرارداد نهایی با طرف روسی هستیم و امیدواریم این پروژه هم به سرانجام برسیم .
وی با اعلام این که سه ابر پروژه مذکور با فاینانس خارجی اجرا می‌شود از تجهیز کل شبکه ریلی تا ابتدای سال آینده به سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) خبر داد و گفت : مسیرهای ریلی تهران – شمال ، اصفهان – شیراز و کرمان – زاهدان به دلیل نبود تقاضای زیاد سیگنالینگ ندارند که البته در حال مذاکره با شرکت‌های خارجی برای تجهیز این مسیرهای ریلی به سیستم مذکور هستیم .
افتتاح سیستم ATC خط‌آهن بافق – مشهد
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اعلام این‌که سیستم ATC خط‌آهن ۷۰۰ کیلومتری بافق – مشهد طی هفته جاری به بهره‌برداری می‌رسد ، گفت : طی دو سال اخیر دو سانحه به دلیل نبود این سیستم در مسیر ریلی بافق – مشهد روی داده است . یک لیست بلند از چشمه‌های بار که به راه‌آهن نزدیک است ، تهیه شده . برای این چشمه‌های بار حدود ۴۵۰ کیلومتر خط‌آهن با هزینه ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای اتصال اجرا می‌شود . تا امروز به ۱۲ نقطه باری کشور از طریق راه‌آهن متصل شده‌ایم و به دنبال تامین منابع مالی از طریق راه‌آهن یا مشارکتی برای اجرای چنین پروژه‌هایی هستیم .
وی با اشاره به این‌که برای اتصال سایپا ۱۰ میلیارد تومان خط‌آهن نیاز دارد و ۴۰ میلیارد تومان هزینه تملک اراضی است و خودروساز تکلیفی در این زمینه ندارد ، گفت : سایپا تا الان کمکی نکرده که البته به دنبال تملک اراضی با کمک این خودروساز هستیم .
وی با اشاره به این‌که ۴ سرمایه‌گذار داخلی و خارجی برای دوخطه کردن بافق – سرخس اعلام آمادگی کرده‌اند در خصوص هزینه اجرایی این پروژه گفت : این طرح حدود ۵۰۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد و پیش بینی می‌کنیم تا پایان سال آنرا تعیین تکلیف کنیم .
برنامه راه‌آهن برای ساخت قطار حومه‌ای ساری – بابل
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با یادآوری این‌که تا سه سال پیش یک ریال در قطارهای حومه‌ای هزینه نشده بود ، اظهار کرد : قطارهای حومه‌ای کلانشهرها و مناطق پُرترافیک مانند ساری – بابل به سازمان برنامه و بودجه درخواست داده‌ایم تا از محل منابع راه‌آهن قطار حومه‌ای این مسیر را بسازیم .
یزدانی با اشاره به این‌که برای قطار حومه‌ای تهران – گرمسار ۳۰ کیلومتر خط چهارم در دست ساخت است و امیدواریم اوایل سال آینده به بهره‌برداری برسد ، گفت : به دنبال ساخت ایستگاه جدید راه‌آهن ری برای اتصال آن به ایستگاه مترو هستیم ، برای این کار زمین موردنیاز (۵ هکتار) را با شهرداری تهاتر کرده‌ایم . برای این ایستگاه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان از سوی راه آهن هزینه می شود .
افتتاح اولین ایستگاه زیرزمینی راه‌آهن
وی با بیان این‌که ایستگاه زیرزمینی راه‌آهن جوانمرد قصاب در حال ساخت است که تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد ، اظهار کرد : دیروز با شهرداری به توافق رسیده‌ایم که در ایستگاه ترمینال جنوب مرکز تبادلی با مترو ، اتوبوسرانی و راه‌آهن ساخته شود .
وی همچنین با اشاره به این‌که قرارداد ساخت قطار حومه‌ای اسلامشهر – پرند هفته گذشته امضا شد به موضوع تولید ریل ملی اشاره کرد و افزود : در مرحله خوبی از تولید ریل در حجم انبوه قرار داریم ؛ ذوب‌آهن را درگیر این کار کردیم و برای خرید ریل از طریق ذوب‌آهن اقدام می‌کنیم و به یکی از تامین کنندگان هندی ریل این را اعلام کرده‌ایم .
وی با بیان این‌که مشکل تولید ریل ملی منابع مالی است ، تصریح کرد : بر اساس مذاکره با هندی قرار شده شمش مورد نیاز تولید ریل از طرف هندی انجام شود و پس از طی این مرحله راه‌آهن وارد شده و قرارداد سه جانبه‌ای را در این رابطه امضا می‌کند .
وی با بیان این‌که ذوب آهن به دنبال تولید انبوه ریل است ، گفت : حدود ۴۰ هزار تن ریل U33 نیاز داریم که بر اساس قرارداد با ذوب‌آهن تامین می‌شود .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از تسنیم
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.