به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون فنی و زیربنایی راه آهن اعلام کرد : طرح جامع ساخت و توسعه حدود ۶۳۰۰ کیلومتر خط آهن سریع السیر با امکان ارتباط شهرهای اصلی در دست برنامه ریزی و مطالعه است و با توجه به برنامه ریزی صورت گرفته ۲۰ خط سریع السیر طی ۴ فاز تا پایان سال ۲۰۴۱ ساخته و مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت .
مازیار یزدانی راه اندازی قطارهای سریع السیر در کشور را به عنوان اقدامی کاملا اقتصادی ضروری دانست و گفت : این امر نه تنها موجب حمایت از رشد جمعیت و تسهیل توسعه اقتصادی و اجتماعی در مناطق شهری و نواحی پیرامونی آن می شود بلکه ازدحام سامانه های فعلی را کاهش داده و موجب صرفه جویی در مصرف سوخت ، کاهش تصادفات و حفاظت از محیط زیست می شود .
یزدانی با تاکید بر اینکه این نوع حمل و نقل با مزیت هایی چون دسترسی سریع و ارزان ، ایمنی و آسایش برای مسافران همراه است ، افزود : امید است توسعه قطارهای حومه ای ، حجم قابل ملاحظه‌ای از سفرهای جاده‌ای ، هوایی و ریلی کم سرعت را به سیستم سریع السیر ریلی انتقال دهد .
وی از جمله اقدامات راه آهن در زمینه راه اندازی قطارهای سریع السیر را ، مطالعه ساخت راه آهن تهران – قم – اصفهان عنوان و تصریح کرد : پیش بینی می شود ، این طرح در شروع بهره برداری سالانه ۱۱ میلیون نفر مسافر را جذب کند . از نکات قابل توجه این طرح که منجر به کوتاه شدن مسیر ها و چولگی و کوچک شدن نقشه کشور می شود ، دسترسی سریع و راحت به تمام نقاط کشور در کمترین زمان و حداقل چالش بویژه در مواقع بحران است .
وی افزود : به طور مثال در زمان زلزله با مسدود شدن جاده ها و آسیب دیدگی تجهیزات دیگر انواع حمل و نقل ، امکان امداد رسانی و انتقال کالا و خدمات بسیار سخت و طولانی خواهد بود که با بهره گیری از این طرح در کوتاهترین زمان با کمترین چالش روبرو خواهیم بود . بررسی ها نشان می دهد میزان جذب مسافر از جاده ها با کاهش زمان سفر قابل توجه خواهد بود چرا که زمان سفر با قطار سریع السیر از تهران تا اصفهان و بالعکس حدود ۲ ساعت می شود و این در حالی است که زمان سفر جاده ای حدود ۶ ساعت است .
همچنین معاون فنی و زیر بنایی ، تاثیرات مثبت زیست محیطی این طرح را کاهش آلودگی های هوا ، آلودگی صوتی ، مقابله با تغییرات اقلیم و تراکم وسایل نقلیه جاده ای به میزان ۲۱۲ میلیارد تومان در شروع بهره برداری تا ۲۵۱۰ میلیارد تومان در افق طرح دانست که موجب کاهش هزینه استفاده از سایر وسایل نقلیه به میزان ۳۷ میلیارد تومان در شروع بهره برداری تا ۴۷۰ میلیارد تومان در افق طرح خواهد شد .
وی میزان اشتغال مستقیم این طرح را در مسیر تهران – اصفهان از ۱۲۲۳ نفر در شروع بهره برداری تا ۱۳۳۷ نفر در افق طرح پیش بینی کرد و گفت : اثرات قابل توجه و مثبت اقتصادی بهره برداری از قطارهای سریع السیر است که هزینه های سنگین سرمایه گذاری و بهره برداری از قبیل مصرف انرژی ، تعمیر و نگهداری ناوگان و خطوط را پوشش داده و بهره گیری از این خطوط را در کشورها توجیه پذیر می کند .
یزدانی با بیان اینکه راه آهن در کنار ساخت خط سریع السیر محور تهران – قم – اصفهان ، طرح جامع ساخت و توسعه این نوع خطوط در کشور را حدود ۶۳۰۰ کیلومتر خط آهن با امکان ارتباط شهرهای اصلی در دست برنامه ریزی و مطالعه دارد گفت : خطوط این طرح برای افق ۲۰۲۰ تا ۲۰۴۲ ترسیم شده که انشاله ۲۰ خط سریع السیر طی ۴ فاز تا پایان سال ۲۰۴۱ ساخته و مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت .
معاون فنی و زیر بنایی راه آهن ، ساخت و بهره برداری از خطوط مسیر قم – اراک ، تهران – همدان و تهران – تبریز را اولویت دارترین خطوط این برنامه برشمرد و گفت : درحال حاضر اخذ مجوزهای لازم این خطوط از سازمان برنامه و بودجه در دست اقدام است . اولویت های بعدی مسیرهای اصفهان – شیراز و اصفهان – یزد است که پیش بینی می شود با بهره برداری از این دو مجموعه خطوط اولویت دار سالانه ۱۲۰ میلیون مسافر در افق طرح جابه جا شود .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.