به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مشاور وزیر راه و شهرسازی در مراسم تودیع و معارفه رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای چالش حمل‌ونقل کشور را واقعی نبودن قیمت سوخت عنوان کرد و گفت : البته مقدمه واقعی سازی قیمت سوخت حذف عوارض خودرو است .
داود کشاورزیان در مراسم تودیع و معارفه رئیس جدید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ضمن ابراز خیر مقدم به وزیر راه و شهرسازی و مدعوین این مراسم ضمن تشکر از وزیر راه و شهرسازی ، مدیران و کارشناسان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، اعضای انجمن‌های صنفی ، کارگری ، کارفرمایی کالا و مسافر داخلی و بین‌المللی همچنین پلیس‌راه ، هلال‌احمر ، امداد و نجات اظهار داشت : بار دیگر به من ثابت شد که مدیریت اتوبوسی شکست خورده است و از اینکه بار دیگر از نیروهای همان سازمان استفاده کرده‌ام ، راضی هستم . البته اگر تصمیم بر عهده خویش بود حاضر نبودم سازمان راهداری را با وجود بیش از ۲۵۰۰ میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران و مشاوران کار را ترک کنم .
مشاور وزیر راه و شهرسازی در پروژه‌های مهم ضمن تبریک به حسن نیا گفت : ایشان یک چهره شناخته شده در سازمان و مجلس شورای اسلامی ، صنف و ذی‌نفعان حوزه راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای است .
کشاورزیان بیان داشت : در دوره مدیریت من در سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای بسیاری از جلسات در رده‌های پایین‌تر از مدیرکل تشکیل می‌شد و هیچ‌کس احساس خلأ نمی‌کرد . همچنین در این مدت تلاش کردم یک فضای آرام برای کارکنان فراهم شود ؛ و در بدترین شرایط رکود اقتصادی کشور به مدیران کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان‌ها و مدیران کل ستادی تأکید کردم که اولویت ما ارتقا ایمنی راه‌ها است و تا زمانی که حداقل اعتبارات برای هزینه در زمینهٔ ارتقا ایمنی وجود دارد بهانه‌ای پذیرفته نخواهد بود . حتی امکان جابجایی اعتبارات برای ارتقا ایمنی راه‌ها نزد مدیران فراهم شد .
وی با توجه به کیفیت در حوزه حمل‌ونقل و راهداری بیان داشت : ملاک انتخاب شرکت‌های همکار صرفاً رتبه نبوده است لذا باید کیفیت محصول آن‌ها باید موردتوجه قرار گیرد و باید تلاش کنیم که از این فرصت تولید ثروت کنیم، سؤال اینجاست که چرا نباید بعد از گذشت ۳۰ سال صاحب شرکت‌هایی با تراز بین‌المللی باشیم . برای خرید گارد ریل باید به سراغ تشکیلات معتبر و دارای قابلیت آزمایش محصولات علاوه بر تجهیزات تولید رفت بر همین اساس قرار شد در کنار خرید گارد ریل به ارزش ۳۰۰ میلیارد تومان ، آزمایشگاه مخصوص گارد ریل در مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی ایجاد شود تا در سنوات آینده ، گارد ریل‌ها پیش از خرید مورد آزمایش قرار بگیرند . درزمینهٔ ماشین‌آلات برف‌روب نیز هدف‌گذاری ما در راستای برند سازی در این صنعت و ایجاد ثروت برای کشور بود .
مشاور وزیر راه و شهرسازی در پروژه‌های مهم افزود : در این مدت بر اساس مشورت با اعضای صنف ، آیین‌نامه حمل‌ونقل مسافر و آیین‌نامه تأسیس شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ، آیین‌نامه تأسیس شرکت‌های حمل‌ونقل کالا و بازارگاه‌های الکترونیکی ابلاغ شد ، در زمینهٔ امداد خودرو نیز اقداماتی انجام شد و این آمادگی وجود دارد که به‌عنوان مشاور در کنار سازمان بایستم .
کشاورزیان با اشاره به اقدامات انجام‌شده در بخش مسافر اظهار داشت : حاصل جمع‌بندی‌ها ، سامان‌دهی ۱۶۰۰ دستگاه اتوبوس در قالب شرکت‌های صاحب‌نام بود ؛ که در قالب طرح شبکه سیر همنام اجرایی و عملیاتی شد .
وی در ادامه به اقدامات انجام شده در حوزه حمل‌ونقل کالا اشاره کرد و گفت : تلاش بر این اساس بود که ساختار تأسیس شرکت به ساختار مدیریتی منطبق شود . همان‌طور که ناوگان متعلق به رانندگان است ، این افراد یا خود اقدام به تأسیس شرکت می‌کنند و یک نفر از بین خود را به‌عنوان مدیر انتخاب می‌کنند یا از توان مدیریتی بیرون فرد دیگری استفاده کنند .
رئیس سابق سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه تأسیس شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی گفت : تنها تغییر ایجاد شده در زمان ریاست من در سازمان راهداری برعکس کردن معادله است ، بر این اساس به‌جای اینکه صاحبان سرمایه دنبال افراد دارای مجوز بگردند با برگزاری آزمون مربوطه در دو نوبت در سال ، حالا صاحب مجوز به دنبال سرمایه‌گذار برای ثبت شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی می‌گردد .
کشاورزیان حق ورود به حمل‌ونقل مسافر بین‌المللی را حق فعالان حمل‌ونقل مسافر داخلی عنوان کرد و گفت : این شرکت‌ها باید در زمینهٔ بین‌المللی فعالیت کنند . از این رو نگذاشتیم شرکت‌های بدون تجربه در زمینهٔ حمل‌ونقل مسافر داخلی اقدام به انجام جابجایی مسافر در حمل‌ونقل بین‌المللی کنند .
وی با اشاره به موضوع درآمد پایدار برای نگهداری راه‌ها بیان داشت : مجموع اعتبارات سازمان راهداری طی چند سال اخیر با در نظر گرفتن سهم قیر در مجموع بیش از ۲۵۰۰ میلیارد تومان نبوده است و ناچار به تأمین منابع از یخش های دیگر بودیم که نتیجه آن بدهی ۲۵۰۰ میلیارد تومانی سازمان به شرکت‌ها و پیمانکاران شد . اگر چه تمام تلاش خود را تأمین ایمنی لازم در جاده‌ها به کار بستیم .
مشاور وزیر راه و شهرسازی با اشاره قانون مصوب سال ۹۳ مبنی بر پرداخت ۱۰ درصد نرخ گازوئیل به سازمان راهداری و حمل‌ونقل تصریح کرد : علی‌رغم تصویب این قانون در سال ۹۳ و نزدیک شدن به‌روزهای پایانی سال ۹۶ اما همچنان این قانون اجرایی نشده است و کماکان امیدواریم که روزی این قانون اجرایی شود و اگر قیمت سوخت واقعی شود سهم خوبی نصیب سازمان راهداری و شرکت راه‌آهن خواهد شد .
کشاورزیان مهم‌ترین چالش بخش حمل‌ونقل و علت پایین بودن بهره‌وری ، فرسودگی ناوگان ، پایین بودن استقبال از حمل‌ونقل عمومی مسافر و انجام سفرهای کاری با خودرو شخصی را واقعی نبودن قیمت سوخت عنوان کرد و گفت : باید تلاش کنیم که قیمت سوخت در کشور واقعی شود و فکر نکنیم که به ضرر مردم است. همان‌طور که بسیاری از کشورهای اطراف ایران با واقعی کردن قیمت سوخت موجب بهتر شدن وضع مالی و اقتصادی مردم و کشورشان شدند . مقدمه واقعی سازی قیمت سوخت حذف عوارض خودرو است . دلیل ندارد کامیونی با قیمت واقعی ۲۵۰ میلیون تومان در آن‌سوی مرزهای کشور در داخل کشور ۵۰۰ میلیون تومان نرخ‌گذاری شود . یا خودرو شخصی ۵۰ میلیون تومانی با قیمت بیش از ۱۲۰ میلیون تومان در سایر شهر به فروش برسد .
مشاور وزیر راه و شهرسازی یادآور شد : به‌جای اخذ عوارض از مردم قیمت سوخت را واقعی کنیم و دولت نگران درآمد خود نباشد اعتقاددارم شرکت‌های خودروساز هم متضرر نخواهد شد و انقدر قابلیت دارند که بعد از مدت کوتاهی خود را با شرایط تطبیق دهند و اگر نتوانستند نیز باید حذف شوند ؛ زیرا دلیل ندارد که کشور بخواهد هزینه آن‌ها را پرداخت کند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.