به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل با تشریح پیشرفت خطآهن ۵۰ کیلومتری رشت – انزلی ، گفت : طبق برنامه‌ریزی ، خطآهن از رشت دو شاخه می‌شود ، رشت تا انزلی توسط شرکت ساخت و از رشت تا آستارا توسط شرکت راه‌آهن ساخته می‌شود .
خیرالله خادمی اظهار داشت : در راستای تکمیل شبکه ریلی کشور ، وزارت راه و شهرسازی برنامه‌ریزی کرد ، در سال‌های ۹۶ و ۹۷ تعداد ۵ مرکز استان به شبکه ریلی کشور متصل شود .
وی با اشاره به اینکه در سال ۹۶ استان‌‌های همدان و کرمانشاه به شبکه ریلی متصل شد ، ادامه داد : در سال ۹۷ برنامه‌ریزی شد تا سه استان دیگر شامل آذربایجان غربی (ارومیه) ، گیلان (رشت) و آذربایجان شرقی (تبریز از طریق بستان‌آباد) به شبکه ریلی متصل شود .
دو شاخه‌شدن خطآهن از رشت به سمت انزلی و آستارا
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره تکمیل راه‌آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی ـ آستارا ـ آستارای آذربایجان توضیح داد : این مسیر ریلی از قزوین تا رشت توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ، ساخته شده و در آستانه بهره‌برداری قرار دارد . اردیبهشت‌ماه امسال بود که کل این پروژه به هیأت دولت رفت و چون یک طرح بود ، قرار شد شرکت راه‌آهن ادامه مسیر را از رشت تا آستارا خود بسازد ، بنابراین مصوب شده بود که همه این طرح توسط شرکت راه‌آهن ساخته شود .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ادامه داد : با توجه به آن‌که پیشرفت فیزیکی خط بالا بود و ضرورت داشت ، در سال ۹۷ به بهره‌برداری می‌رسید ، تصمیم‌گیری شد که از رشت این مسیر دو شاخه شود ، ادامه مسیر ریلی از رشت تا انزلی توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و همچنین از رشت تا آستارا هم توسط شرکت راه‌آهن ساخته شود . شرکت ساخت خطآهن قزوین تا رشت را آماده افتتاح کرده است و رشت تا انزلی را هم می‌سازیم ، همچنین رشت تا آستارا توسط شرکت راه‌آهن ساخته می‌شود .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اظهار داشت : پس از آن‌که راه‌آهن به رشت رسید تا ۱۰ کیلومتر پس از رشت به سمت انزلی خط مشترک است ، یعنی خط رشت ـ انزلی و همچنین رشت ـ آستارا تا ۱۰ کیلومتر پس از رشت ، مشترک است ، از آنجا این مسیر ریلی دوشاخه می‌شود که یک شاخه به سمت بندر انزلی می‌رود و یک شاخه هم به سمت بندر آستارای ایران می‌رود که این دو خط کارکرد مختلف دارند .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه خط ریلی حدود ۵۰ کیلومتری رشت – بندر انزلی ، این بندر را به شبکه ریلی کشور متصل می‌کند ، گفت : در راستای تکمیل شبکه ریلی شمال ـ جنوب کشور و اتصال شبکه ریلی ما به خط آهن آستارای ایران ـ آستارای آذربایجان ، ضرورت داشت خط پس از رشت در ادامه مسیر به آستارا متصل شود تا شبکه ریلی بین‌المللی ما تکمیل شود ، این دو خط هر دو کارکردهای مختلف دارد و ضرورت احداث آنها وجود دارد . خطی که ما از رشت تا انزلی می‌سازیم در واقع بندر انزلی ، شهر انزلی و منطقه آزاد انزلی را در قالب یک خط آنتنی ، به شبکه ریلی کشور وصل می‌کند .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در مورد پیشرفت راه‌آهن رشت ـ انزلی بیان داشت : در مسیر رشت تا بندرانزلی ، زیرسازی مسیر در حال انجام است ، همچنین مناقصه قطعه دوم هم در پایان سال ۹۶ انجام شد و پیمانکار در قطعه دوم رشت تا انزلی در حال تجهیز کارگاه است . ما در دو قطعه رشت تا انزلی را می‌سازیم که یکی از قطعه‌ها از سال ۹۵ عملیات اجرایی آن آغاز شد و امروز ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی زیرسازی دارد .
وی ادامه داد : قطعه دوم هم تا انزلی می‌رود که در سال ۹۶ مناقصه شد و پیمانکار در حال شروع عملیات اجرایی آن است ؛ به این ترتیب تا انزلی تعیین تکلیف شده است و بدین ترتیب بندر و شهر انزلی به شبکه ریلی متصل خواهد شد . رقم ۵۰۰ میلیون دلاری که قرار است آذربایجان به تکمیل خط ریلی کمک کند ، مشمول تکمیل خط رشت تا آستارا است .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.