به گزارش پرتال حمل و نقل ، افزایش سهم ریل به معنای کاهش سهم جاده نیست و پیاده‌سازی نظام لجستیک در کشور یکی از مهمترین راهکارهای مقابله با تحریم‌ها است .
خسروسرایی مدیرکل لجستیک سازمان بنادر ودریانوردی در نشست تخصصی بررسی راهکارهای انتقال بار از جاده به ریل ، گفت : متاسفانه در سطح ملی به اندازه کافی به لجستیک پرداخته نشده است ، این در حالی است که توجه به لجسیتک می تواند موجب افزایش ۲۵ درصدی توسعه ظرفیت‌ها و کاهش ۳۰ درصدی هزینه‌ها در سطح ملی شود .
وی با اشاره به اینکه هماهنگی لجستیک با حمل و نقل چندوجهی اثر بخشی فراوانی در اقتصاد کشور دارد ، افزود : اتصال جاده به ریل باید به شکل کیفی انجام شود ، وزیر راه و شهرسازی تاکید ویژه‌ای بر این امر دارد که نقش بنادر در این زمینه ویژه است .
خسرو سرایی حفظ توازن بار ورودی و خروجی به بنادر را حائز اهمیت دانست و اضافه کرد : بار ورودی با کشتی حجم بالایی دارد و حمل و نقل جاده‌ای توانایی برقراری این توازن را ندارد .
وی با بیان اینکه افزایش سهم ریل در بنادر سهم جابه‌جایی بار با کامیون را کاهش نمی‌دهد ، تاکید کرد : گستردگی فضای بنادر ، بارهای مناسب و اقتصادی برای جاده و ریل را تواماً فراهم می‌کند .
مدیرکل لجستیک سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه کیفیت اتصال به ریل در بنادر باید مدنظر قرار گیرد ، یادآور شد : در حال حاضر اتصال فیزیکی ریل به بندر وجود دارد ، اما در این حوزه نیازمند ارتقاء بهره‌وری هستیم .
اتصال کیفی ریل و بندر در دستور کار
خسروسرایی با ابراز امیدواری از اینکه اتصال اسکله به راه آهن در بندر امیر آباد تا پایان امسال صورت خواهد گرفت ، افزود : در بندر شهید رجایی هم طراحی‌های داخل بندر و هم اتصال کیفی ریل و بندر در دستور کار است که قدم اول بحث قطارهای برنامه‌ای است .
وی از ایجاد کارگروهی میان بندر و ریل و برگزاری جلسات مختلف در این باره خبر داد و یادآور شد : کشتی که وارد بندر می‌شود از ۴۸ ساعت قبل شیوه نامه را اعلام کرده است ، بنابراین از قبل می‌دانیم برای کشتی چه کانتینر و تجهیزاتی را برای بارگیری باید تدارک ببینیم و چه مدل کانتینری در کشتی باید بارگیری شود .
خسروسرایی با تاکید بر اینکه چنین انتظاری از قطارها بخصوص قطارهای برنامه ای که قرار است تا پایان سال برقرار شود ، مد نظر است ، اضافه کرد : باید زمان ماندگاری کالا در بنادر کاهش یابد . هر چه این زمان کمتر شود ، ماندگاری کامیون و واگن هم در بندر کاهش می‌یابد و در نتیجه ، مدت زمان گردش عملیاتی ناوگان افزایش یافته و در انتهای زنجیره ، مصرف کننده نهایی از آن استفاده می‌برند .
توسعه تجارت ، ترانزیت را رونق می‌دهد
از سوی دیگر مدیرکل لجستیک سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه متاسفانه بار ثابت در کشور وجود ندارد ، گفت : اگر تجارت توسعه یابد ، ترانزیت و ترانشیپ می‌تواند به کمک بنادر بیاید .
خسرو سرائی با انتقاد از اینکه چرا در کشور خدمات ترانزیت صادر نمی‌شود ، اظهار داشت : باید در بیرون از مرزها به دنبال سهم بیشتری از درآمد کیک حمل و نقل باشیم . بارنامه سراسری باید در دستور کار باشد ؛ امروز باری که در شانگهای بارگیری می‌شود ، در مانیفست مشخص می‌شود که باید در بندر شهید رجایی با ریل جابجا شود .
مدیرکل لجستیک سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه اتصال انواع مدل‌های حمل جاده‌ای، ریلی و بندری مشکلاتی دارد ، گفت : مواردی که امروز اجرا می‌کنیم ، برخلاف تحقق هدف لجستیک است .
خسروسرایی با بیان اینکه صاحب بار نیز درحال حاضر برای رساندن بار به بازار در زمان مناسب اصراری ندارد ، اضافه کرد : در بازار ، رقابتی وجود ندارد ، بنابراین زنجیره حمل و نقل رقابتی شکل نمی‌گیرد که این امر از مشکلات این حوزه است.
وی با اشاره به اینکه رونق حمل و نقل در کشور تابع تجارت بین المللی و شرایط کشور است ، افزود : استفاده از حمل و نقل ترکیبی در ایران بسیار کم است و رونق ندارد، چرا که در بسیاری از مسیرها کامیون به تنهایی می‌تواند بار را حمل کند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.