به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیر آشیانه ایرباس هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» می‌گوید : با ورود ایرباس پیشرفته A۳۳۰-۲۰۰ به ناوگان این هواپیمایی ، زمان و هزینه تعمیر و نگهداری هواپیما کاهش یافته است .
کار در فرودگاه ، کار سختی است . از آلودگی هوا گرفته تا سرو و صدا ، همه دشمن کارکنان فرودگاه به شمار می‌روند . تنها عشق به پرواز و علاقه به خدمت‌رسانی می‌تواند فردی را راضی کند که در این محیط پر خطر و پر استرس ، به کار مشغول شوند ، و مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما از جمله این عاشقان هستند . زنان و مردانی که همه توان و مهارت و دانش خود را به کار می‌گیرند ، تا مسافران در ایمن ترین حالت ممکن پرواز کنند و فرود آیند .
اما تکنولوژی نوین به کمک همه می‌آید و کار را برای همه راحت‌تر می‌کند . متخصصان تعمیر و نگهداری هواپیما نیز از این قائده مستثنی نیستند . ورود هواپیماهای نو به کشور ، زحمت را برای همه کم کرده ، و ایرباس A۳۳۰-۲۰۰ یکی از این هواپیماها است .
با احمدرضا محمدیان ، مدیر آشیانه ایرباس هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به گفت و گو نشسته‌ایم تا درباره تاثیر ورود این هواپیما به ناوگان ایران‌ایر بر عملکرد مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما بیشتر بدانیم .
محمدیان ابتدا به معرفی این هواپیما می‌پردازد و می‌گوید : ایرباس A۳۳۰ از مدرن ترین هواپیماهای روز دنیاست و در حال حاضر جزو جوان‌ترین هواپیماهای ایران‌ایر نیز هست . هواپیمای A۳۳۰ در دو سری ۲۰۰ و ۳۰۰ ساخته شده است ، و ایرباس‌های ایران‌ایر از سری ۲۰۰ هستند . این سری دوربرد است و می‌تواند پروازهای ۱۲ تا ۱۳ ساعته را بدون توقف انجام دهد . ایرباس A۳۳۰ سری ۲۰۰ حتی می‌تواند از ایران تا کانادا پرواز مستقیم داشته باشد .
ایرباس ۳۳۰ تنها ایرباس پهن پیکری نیست که در ایران به خدمت مشغول است. جدای از ایرباس‌های قدیمی که A۳۰۰، ایرباس A۳۴۰ در دو سری ۳۰۰ و ۶۰۰ نیز در ایرلاین‌های ایرانی مشغول به عملیات است و به نسبت سایر هواپیماها، جدید به شمار می‌رود . اما در مقایسه این دو هواپیما، ایرباس A۳۳۰ دست برتر را دارد . محمدیان در این باره می‌گوید : «ایرباس A۳۳۰ بر خلاف خواهر خود یعنی ایرباس A۳۴۰ دو موتور دارد . بنابراین از نظر هزینه‌های عملیاتی و تعمیراتی ارزان‌تر است . ایرلاین‌ها ایرباس ۳۳۰ را به ۳۴۰ ترجیح می‌دهند . ایرباس ۳۳۰ محبوب ترین هواپیمای پهن‌پیکر در جهان است .
اما چه باعث شده ایرباس A۳۳۰ اینچنین در ایرلاین‌های جهان محبوب باشد ؟ مدیر آشیانه ایرباس هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در توضیح ویژگی‌های این هواپیما می‌گوید: «ایرباس ۳۳۰ از موتورهای پر قدرت ترنت ۷۰۰ که ساخت کارخانه رولس رویز است ، بهره می‌برد . هر کدام از این موتورها ۷۲ هزار پوند تراست ایجاد می‌کند که قدرت بالایی به حساب می‌آید . طول این هواپیما حدود ۶۱ متر است. طول بالها نیز ۶۰.۳ است . این طول بال دامنه پروازی مناسب و عملکرد عملیاتی مطلوبی ایجاد می‌کند و کمتر تحت تاثیر توربولانس قرار می‌گیرد .
تسریع در فرایند تعمیر و نگهداری
اما ورود این هواپیما ، چگونه کار پرسنل فنی ایران‌ایر را تسهیل کرده است؟ محمدیان برای توضیح این اتفاق، روند انجام چک A این هواپیما را مثال می‌زند و می‌گوید: « نو بودن این هواپیما باعث می‌شود که چک و شستشوی آن جمعا ۳ روز زمان ببرد، در واقع دو روز صرف چک و یک روز صرف شستشو می‌شود. در واقع به خاطر نو بودن و مدرن بودن ، کار چک این هواپیما کمتر است.»
در واقع به خاطر نو بودن و استفاده از فناوری نوین ، زمانبری چک‌ها کمتر است ، بنابراین هواپیما برای مدت کوتاه‌تری زمینگیر می‌ماند. این به معنای درآمدزایی بیشتر است و تاخیرها نیز به شدت کاهش می‌یابد . در عملیات هوانوردی ، دسترسی سریع‌تر به سطوح پروازی بسیار مهم است، اهمیت سریع بودن چک ایرباس ۳۳۰ وقتی بیشتر نمایان می‌شود که بدانیم به عنوان مثال چک A ایرباس A۳۰۰-۶۰۰ حداقل ۶ یا ۷ روز زمان می‌خواهد .
البته تفاوت این هواپیما با هواپیماهای پیشین ایران ایر ، تفاوت‌هایی را نیز در فرایند تعمیر و نگهداری به وجود آورده است ، به طور مثال ، آنطور که محمدیان می‌گوید، جنس رنگ این هواپیما با هواپیماهای قدیمی‌تر فرق می‌کند و بسیاری از قطعات آن از کامپوزیت است . بنابراین شرایط شستشوی آن نیز با هواپیماهای قدیمی‌تر فرق می‌کند .
مدیر آشیانه ایرباس هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران معتقد است که فناوری جدید بسیار هزینه تعمیر و نگهداری و هزینه عملیاتی را پایین می‌آورد ، تعمیر و نگهداریکار کمتری می‌برد و دسترسی‌ها بسیار راحت‌تر است . پرسنل فنی ایران‌ایر ، با توجه به دوره‌هایی که گذرانده شده ، توان کامل تعمیرات ایرباس ۳۳۰ را دارند . پیش از انقلاب خارجی‌ها در همین آشیانه کار چک هواپیما را انجام می دادند ، اما اکنون این چک‌ها صد در صد با توان داخلی انجام می‌شود .
محمدیان به بحث تامین قطعات این هواپیما نیز اشاره می‌کند و می‌افزاید : «تامین قطعات این هواپیما به مرور انجام می‌شود . درست است مشکلاتی ایجاد شده ، اما کماکان مراوده با شرکت ایرباس وجود دارد و قطعات تامین می‌شود.»
از آنجایی که این هواپیما نو است ، تا بحال تنها مورد چک‌های مقدماتی قرار گرفته است . به عنوان مثال جولیت براوو به تازگی پنجمین چک A خود را گذرانده است و بعد از ۱۰ چک A ، باید مورد چک C قرار بگیرد . اما بگفته محمدیان، توان انجام تمام مراحل چک در کشور وجود دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.