به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور دریایی سازمان بنادر و دربانوردی گفت : دریای خزر به عنوان بزرگ ترین دریای بسته در جهان ، با قرارگیری در مسیر کریدور شمال – جنوب و حجم وسیع تردد ، از " منظر ایمنی و حفظ محیط زیست دریایی" از ویژگی های قابل ملاحظه ای برخوردار است .
هادی حق شناس در چهارمین اجلاس تدوین پروتکل تامین ایمنی دریانوردی در دریای خزر افزود : در این اجلاس به موضوعات مرتبط با ایمنی دریانوردی پرداخته می‌شود ؛ در حالی این اجلاس تشکیل می‌شود که کنوانسیون تعیین وضعیت حقوقی دریای خزر به عنوان قانون اساسی حاکم در این دریا توسط ۵ کشور نهایی شد و به امضای مسئولان مربوطه رسید و در حال حاضر مراحل استصوابی خود را طی می‌کند و این موضوع بستر مناسبی برای تسریع در تدوین پروتکل تامین ایمنی دریانوردی خزر و ارتقاء سطح ایمنی دریانوردی و هماهنگ سازی استانداردهای فنی مورد اجرا بر روی ناوگان دریایی عملیات دریایی و همچنین نحوه بازرسی‌های فنی و ایمنی در بنادر تحت حاکمیت کشورهای حاشیه دریای خزر است .
وی با اشاره به برگزاری سه اجلاس گذشته در آذربایجان ، ترکمنستان و تهران و تدوین پیش نویس ۹ ماده ای در اجلاس سوم ، تصریح کرد : تصویب چارچوب قوانین بین المللی قابل اجرا ؛ ارائه اطلاعات در خصوص مقرارات ملی کشور های حاشیه دریای خزر در زمینه تامین ایمنی و بهسازی مکانیزم همکاری در خصوص کنترل و بازرسی کشتی ها توسط کشور های صاحب بندر ، از مهم ترین موارد مورد اشاره در این پروتکل محسوب می شود .
معاون امور دریایی سازمان بنادر تاکید کرد : ایران معتقد است استاندارد های ارائه شده در کنوانسیون ها ، پروتکل ها و کد های مصوب سازمان بین المللی دریانوردی ( IMO) ، مرجع مناسبی برای تهیه استاندارد های فنی و ایمنی بر اساس شرایط دریانوردی ، محیطی و نوع ناوگان متردد در دریای خزر است . با تصویب این اسناد ضمن ایجاد چارچوب همکاری های فنی بین کشورهای ساحلی در خزر در جهت افزایش ایمنی کشتیرانی تجاری ، در خصوص همسان سازی استاندارد های ایمنی مورد استفاده در اجرای قوانین کشور های صاحب بندر نیز اقدام شود .
حق شناس همچنین از آمادگی ایران برای توسعه همکاری های فنی – ایمنی در راستای ارتقای ایمنی ، امنیت و حفظ محیط زیست دریایی و همچنین ارتقای کارایی حمل و نقل دریایی در خزر خبر داد . به دنبال انعقاد موافقتنامه همکاری در زمینه امنیت دریای خزر در مورخ ۲۸ نوامبر ۲۰۱۰ باکو، آذربایجان بین کشورهای حاشیه خزر ، کشورهای همسایه در خزر اقدام به برگزاری اولین جلسه بررسی پیش نویس پروتکل همکاری در زمینه تامین ایمنی دریانوردی در تاریخ ۱۷ تا ۱۸ نوامبر ۲۰۱۶ و تهیه پیش نویس اولیه پروتکل ایمنی وامنیت در دریای خزر کردند .
حق‌شناس اضافه کرد : پس از آن اجلاس دوم ۱۵ تا ۱۶ مارس ۲۰۱۷ در کشور ترکمنستان و اجلاس سوم ۲۸ تا۲۹ می ۲۰۱۸ در تهران برگزار شد و پیش‌نویس حاضر با ۹ ماده تدوین شد ، اما هنوز به دلیل تحفظ کشور آذربایجان در اجلاس سوم در تهران مورد تصویب نهایی و امضای طرفین قرار نگرفته است . جلسه امروز درباره بررسی و نهایی سازی متن پروتکل حاضر همچنین تشکیل کارگروه بر اساس ماده ۵ به منظور تهیه پیش نویس اسناد پیش‌بینی شده در پروتکل حاضر و تدوین قوانین مورد استفاده تشکیل شده‌اند .
حق‌شناس بیان کرد : ایران معتقد است استانداردهای ارائه شده در کنوانسیون‌ها ، پروتکل‌ها و کدهای مصوب سازمان جهانی دریانوردی که حاصل تجربه‌های چند ساله اعضای سازمان مذکور بر روی ناوگان تحت پرچم و آب‌های تحت مسئولیت بنادر است مرجع مناسبی برای تهیه استانداردهای فنی و ایمنی بر اساس شرایط دریانوردی ، محیطی و نوع ناوگان متردد در دریای خزر است . انتظار داریم با تصویب این اسناد ضمن ایجاد چارچوب همکاری‌های بین کشورهای ساحلی در خزر در جهت افزایش ایمنی کشتیرانی تجاری در مورد همسان سازی استانداردهای ایمنی مورد استفاده در اجرای قوانین کشورهای دارای بندر برداشته شود .
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی افزود : با تدوین و تصویب تفاهم نامه درباره کنترل و بازرسی فنی و ایمنی از کشتی‌های متردد در خزر و ارتقاء سطح بازرسی‌های مذکور شاهد افزایش ایمنی ناوگان تجاری و ایجاد زمینه رقابت عادلانه ناوگان متردد در دریای خزر خواهیم بود . دریای خزر به عنوان بزرگ ترین دریای بسته در جهان، با قرارگیری در مسیر کریدور شمال و جنوب و حجم وسیع تردد، از "منظر ایمنی و حفظ محیط زیست دریایی " از ویژگی های قابل ملاحظه ای برخوردار است .
گفتنی است در چهارمین اجلاس بررسی همکاری در زمینه ایمنی دریانوردی در دریار خزر نمایندگان ۵ کشور ایران ، روسیه ، آذربایجان ، قزاقستان و ترکمنستان حضور دارند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.