به گزارش پرتال حمل و نقل ، حتی اگر ترن‌ست‌ها در حال حاضر هم نخوابند ، عملا با قیمت‌های فعلی ، بهره‌برداری از آنها نهایتا تا یکی دو ماه آینده قابل انجام باشد .
مدیرعامل شرکت نوین‌صنعت رجا با اعلام این مطلب گفت : قطارهای ترن‌ست نسبت به سایر واگن‌ها از تکنولوژی بالاتر و به‌روزتری برخوردارند ، لذا تلاش کردیم تا جایی که امکان دارد تامین یکسری از این قطعات را از طریق خرید از خارج انجام دهیم اما عملا با قیمت‌های فعلی ، بهره‌برداری از این قطارها نهایتا تا یکی دو ماه آینده قابل انجام است .
محسن یاوری با بیان این نکته که عدم بهره‌برداری از این قطارها بستگی به تصمیم هیات مدیره رجا داشته است ، افزود : اگرچه با مهندسی معکوس سعی کردیم قطعاتی از این نوع قطارها را تولید کنیم اما امکان تولید برخی از قطعات وجود ندارد و با شرایط و قیمت‌های فعلی عملاً راهبری ترن‌ست‌ها نیز ممکن نیست .
وی اظهار داشت : به‌عنوان مثال گیربکسی که تا یک سال پیش به قیمت یک میلیارد و ۲۰۰ تومان خریداری می‌شد الان همان قطعه را با قیمت ۵ میلیارد تومان – یعنی حدودا ۴۰۰ هزار یورو – باید خریداری کنیم و با این شرایط واقعا امکان سیر ترن‌ست‌ها وجود ندارد . در مورد سایر واگن‌ها نه با شدت ترن‌ست‌ها که حجم قطعات خرید از خارج در مورد آنها زیاد است ، هم اگر حمایت دولت از این صنعت نباشد قطعا واگن‌های دیگر در زمان دیرتری دچار مشکل می‌شوند .
یاوری تصریح کرد : حدود ۶۰ تا ۶۵ درصد از تولید قطعات واگن‌های عادی داخلی‌سازی شده و فقط در تامین برخی از قطعات وابسته مانند سیستم چرخ و ترمز وابستگی خارجی دارد اما افزایش قیمت‌ها در پروسه زمانی طولانی‌تری بالاخره واگن‌های عادی را هم درگیر خواهد کرد .
وی با بیان اینکه در ترن‌ست‌ها ۵۰ درصد وابستگی خارجی وجود دارد ، افزود : یکی از دلایلی که داخلی‌سازی قطعات ترن‌ست‌ها در مقایسه با سایر واگن‌ها کندتر انجام می‌شود تیراژ پایین آنها در حدود ۹۰ واگن است ؛ چرا که واگن‌های عادی که آلمان تولید کرده و هنوز در سیستم ریلی کشور هم فعال هستند و یا ناوگان تولیدی واگن‌پارس و… با تیراژ ۳۰۰ واگن فعال هستند و از تیپ واگن‌هایی هستند که قطعات‌شان از نظر اندازه‌ای به یکدیگر می‌خورد . اگرچه سعی ما این است که وابستگی‌مان را در ترن‌ست‌ها نیز کم کنیم اما در حال حاضر ، درباره حمایت دولت از تامین قطعات ترن‌ست‌ها خبری نشنیده‌ام .
مدیرعامل نوین‌صنعت رجا ، خواب و توقف ترن‌ست‌ها را به زیان کشور خواند و گفت : به‌هرحال ترن‌ست‌ها پرسرعت‌ترین قطارهای ایران هستند و از این باب اهمیت دارند و باید در خط باقی بمانند .
یاوری ادامه داد : خواهش ما این است که در دولت نگاهی ویژه به این صنعت ایجاد شود ؛ چرا که این صنعت نسبت به صنعت هوایی وابستگی خارجی کمتری دارد و با یک حمایت کوچک هم دستاوردهای زیادی برای کشور به همراه دارد . قطار امکان جابه‌جایی تعداد بیشتر مسافر و بار را دارد و وجود آن اثرات و منافع زیادی برای کشور خواهد داشت ، به‌ویژه که غالبا اقشار متوسط جامعه از قطار استفاده می کنند و در صورت حمایت دولت و با این تغییرات جهشی نرخ ارز ، این قشر راحت‌تر می‌توانند از قطار استفاده کنند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.