ضرورت بازمهندسی و بهره وری بیشتر در انجام پروژه های ریلی

به گزارش پرتال حمل و نقل ، تقویت حوزه مدیریت پروژه در راه آهن ضرورتی است که با استفاده از علم ، تجربه و خرد موجود در ایران و جهان حاصل می شود .

سعید محمدزاده مدیرعامل راه آهن در اولین دوره جایزه پروژه برتر راه آهن با اعلام این مطلب گفت : مدیریت پروژه اهمیت بسیار بالایی در راه آهن دارد چرا که حمل و نقل ریلی مجموعه ای عملیاتی است و انتقال به موقع مسافران اهمیت ویژه ای دارد .

وی با تاکید بر اینکه برداشت اشتباه از مدیریت پروژه و ندانستن چگونگی حل کردن مسئله ، زیان های بسیار برای کشور به دنبال دارد ، افزود : راه اندازی دفتر مدیریت پروژه در راه آهن و برگزاری جلسات مستمر کنترل پروژه ، بر این اساس شکل گرفته است .

محمد زاده با اشاره به روایت حضرت رسول (ص) در خصوص درست انجام دادن امور ، افزود : توجه به این نکته یکی از مهمترین عواملی است که در بهره وری و اثر بخشی کارها بسیار موثر است .

مدیر عامل راه آهن با بیان اینکه جلو بردن کارها بر مبنای چارچوب حرفه ای و صحیح یکی از تفکرات مثبتی است که بنای آن در راه آهن گذاشته شده است ، اضافه کرد : اگر عناصر درگیر در هر پروژه در کنار هم قرار نداشته باشند ، نمی توان انتظار موفقیت پروژه را داشت .

محمدزاده با یادآوری اینکه مجموع معاملات turn over) ( راه آهن آلمان ( DB ) در سال ۲۰۱۶ ، ۴۴ میلیارد یورو است تشریح کرد : در این مجموعه شرط انجام اقدامات با هزینه بالاتر از ۱۰ هزار یورو ، ارائه گزارش مشخص پروژه و اثر بخشی آن است . این امر نشان می دهد که اندازه پروژه نباید موجب منحرف شدن راه آهن از مسیر برنامه ریزی ها و جریان مدیریت پروژه شود چرا که بی دقتی های کوچک زمینه ساز اشتباهات آتی است .

مدیرعامل راه آهن با اشاره به زیرسازی ۶۴۰ کیلومتر خط دوم راه آهن بافق – اصفهان و روسازی ۳۰۰ کیلومتر از آن در کنار خط گرم در فاصله ۲ سال ، آن را رکوردی برای کشور دانست و گفت : بسیاری از پروژه ها از جمله پروژه خط سوم و چهارم در خط گرم تهران – مشهد در مدت زمان کوتاهی انجام شد و این امر حاصل تدوین چارچوب اولیه کلی و آگاهی به چگونگی صرف هزینه است .

وی در ادامه با یادآوری اینکه موفقیت در بازسازی پروژه مسیر دورود – اندیمشک ، با دارا بودن ۱۳۳ تونل به مسافت حدود ۶۳ کیلومتر و ۱۴ کیلومتر پل ، مرهون تفکر مدیریت و برنامه ریزی منابع ، زمان و نیروی انسانی آماده به کار است ، گفت : عملیات تراک بندی تهران – مشهد از افتخارات راه آهن است چرا که با ریسک فراوان در کنار خط گرم انجام شده و همکاران ما اجازه ندادند خط از ظرفیت بیفتد .

وی با اشاره به اینکه باید مدیریت پروژه ها در تفکر مدیران نهادینه شود ، اضافه کرد : اگر این امر در ذهن دست اندرکاران پروژه ها ایجاد نشود نمی توانیم انتظار داشته باشیم مدیریت پروژه ها به خوبی پیش رود .

مدیر عامل راه آهن بر دستیابی به استاندارد های جهانی در انجام پروژه ها تاکید و اظهار کرد : هیچ پروژه ای در راه آهن نباید بدون شناخت ابعاد و منابع آن آغاز شود .

وی با تاکید بر اینکه پروژه ریلی بایستی توجیه فنی و اقتصادی داشته باشد ، گفت : اگر پروژه ها به درستی انجام نشود، نمی توانیم بهره برداری خوبی داشته و کشور را بسازیم .

ضرورت بازمهندسی و بهره وری بیشتر در انجام پروژه های ریلی

از سوی دیگر مازیار یزدانی معاون فنی و زیربنایی راه آهن نیز در این مراسم با تاکید بر استفاده مطلوب از سرمایه گذاری ها در راه آهن ، گفت : تغییر رویکرد و بازمهندسی با نگاه به بهره وری بیشتر در انجام پروژه های ریلی ، ضروری است .

وی با تشریح چرایی توجه راه آهن به موضوع مدیریت پروژه افزود: در چند سال اخیر بر اساس توانایی راه آهن، وزارت راه و شهرسازی بسیاری از پروژه های توسعه ای را به راه آهن واگذار کرد .

وی از جمله دلایل این تصمیم گیری در گذشته را تعریف نیاز، توانمندی در پیشبرد و اثر گذاری راه آهن بر پروژهای ریلی عنوان و اضافه کرد : بر همین اساس انجام پروژه های کلیدی و اقتصادی مانند رشت – آستارا و تهران – اصفهان به راه آهن واگذار شد .

یزدانی با بیان اینکه در حال حاضر سیاست وزارت راه تاکید بر رسالت راه آهن در نگهداشت و ارتقای شبکه فعلی است و واگذاری پروژه های سنگین را موجب اختلال در رسالت اصلی راه آهن می داند ، اظهار داشت : به همین دلیل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به عنوان متولی تعداد بسیاری ازپروژه های ریلی معرفی و قرار شد که راه آهن در این مسیر تمام قد این شرکت را یاری رساند .

وی با اشاره به اینکه اجرای این پروژه ها علاوه بر دستاوردهای آن موجب اشتغالزایی در کشور می شود ، بر خروجی موثر آن تاکید کرد و گفت : اگرچه وضعیت بهره وری در اجرای پروژه ها مطلوب شده اما جای کار بسیار دارد تا خروجی بهتری از آن حاصل شود .

یزدانی با بیان اینکه برای غلبه به این شرایط کارهای متعددی صورت گرفته است ، تعریف جایزه های پروژه برتر را یکی از این اقدامات دانست و گفت : برای آنکه راه آهن همراه با انجام درست رسالت خود بتواند پروژه های توسعه ای را پیش ببرد ، باید با دانش بیشتر و زمان کمتر وبهره وری بالاتر آنها را انجام دهد .

وی با یادآوری اینکه هنر مدیریت در شرایط سخت متجلی می شود، افزود : باید در شرایط سخت و تلاطمات مالی بتوانیم پروژهای خود را مدیریت کنیم .

یزدانی از ارتقای مسیر پاکستان در سال آینده خبر داد و اضافه کرد : همچنین به دنبال اتصال مسیر عراق و افغانستان و مرزهای بین المللی هستیم و امیدواریم با اجرایی شدن پروژه رشت – آستارا ، کریدور شمال – جنوب عملکرد فعال تری داشته باشد .

وی با تاکید بر اینکه به محض دو خطه شدن ، سیستم تراک بندی را آغاز می کنیم گفت : بعلاوه بنا داریم تا در کل شبکه سیستم ATC را نصب کنیم .

گفتنی است در این مراسم تدین رئیس کمیته اجرایی جایزه پروژه برتر و نماینده انجمن پروژه ایران ، به تشریح فعالیت های این انجمن پرداخت و در ادامه از برندگان پروژه در سه سطح تندیس زرین ، سیمین و بلورین و لوح اهتمام به تعالی ، قدردانی و تقدیر شد .