به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان با تاکید بر ضرورت توسعه بندر چابهار گفت : از وزارت امورخارجه می خواهیم ایجاد شعبه بانک های افغان ، هندی و پاکستانی را در بندر چابهار پیگیری کند .
بهروز آقایی در نشست بررسی راهبردهای منطقه‌ای ، معرفی ظرفیت‌ها و قابلیت‌های بندر چابهار که روز گذشته با حضور محمد جواد ظریف ؛ وزیر امور خارجه کشور در سازمان بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان برگزار شد ، افزود : در حال حاضر حجم صادرات کالاهای هند به کشورهای CIS و آسیای میانه ۱۶,۵ میلیون تن در سال است که امن‌ترین و ارزان‌ترین مسیر این تجارت ، بندر چابهار است .
آقایی در این نشست پیگیری وزارت امور خارجه در خصوص تسهیل تردد زوار کشور پاکستان از طریق دریا به بندر چابهار ، حمایت و معرفی بخش خصوصی طرف قرارداد با سازمان بنادر و کشتیرانی کشور به طرف عمانی به منظور راه اندازی خط مسافری چابهار – مسقط ، حذف هزینه‌های متقابل مرزی و پیگیری ایجاد شعبه بانک های افغان ، هندی و پاکستانی در بندر چابهار را خواستار شد .
وی با اشاره به ضرورت‌های توسعه بندر چابهار گفت : افزایش سهم تجارت دریایی کشور از طریق ترانزیت ، رعایت اصول پدافند غیرعامل در تجارت دریایی کشور ، رقابت پذیری کالاهای صادراتی و ترانزیتی ، کاهش هزینه کالاهای وارداتی کشور ، امکان پذیرش کشتی‌های نسل جدید و تقویت پیوند کشورهای منطقه از جمله ضرورت‌های توسعه بندر چابهار به شمار می‌رود .
آقایی با بیان اینکه بندر چابهار به عنوان بندر پشتیبان کل بنادر جنوب کشور می‌تواند نقش عمده ای در پدافند غیر عامل کشور ایفا کند ، گفت : این بندر می‌تواند ظرفیت مناسبی برای صادرات بیش از ۱,۲ میلیارد تن مواد معدنی استان‌های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی و همچنین بیش از ۲ میلیارد تن مواد معدنی افغانستان را فراهم کند .
کاهش هزینه‌های ترانزیتی و واردات
وی سپس به کاهش هزینه واردات کشور در صورت توسعه بندر چابهار اشاره کرد و افزود : ۲۰ درصد از مصرف کالاهای وارداتی به کشور در حوزه بندر چابهار اتفاق می‌افتد که واردات این کالاها از بندر چابهار ، می‌تواند به کاهش هزینه‌های ترانزیتی و واردات منجر شود .
تحولات سرمایه گذاری در منطقه
مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان در ادامه با اشاره به تحولات سایر بنادر منطقه ، گفت : سرمایه گذاری ۴۵ میلیارد دلاری چین در بندر گوادر پاکستان با هدف جابجایی ۴۰۰ میلیون تن در سال ، سرمایه گذاری ۲۵ میلیارد دلاری در بنادر عمان و سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری عربستان در ۳ بندر جدید دریای سرخ از جمله تحولاتی است که در منطقه رخ داده است .
سهم یک درصدی چابهار در جابه جایی کالا
وی با اشاره به اینکه بندر چابهار می‌تواند به افزایش سهم تجارت دریایی کشور منجر شود ، افزود : در حال حاضر ۹۰ درصد از صادرات نفت و ۹۰ درصد از تجارت دریایی ایران از تنگه هرمز می گذرد و تنها ۱ درصد جابجایی کالا سهم بندر چابهار است . این مساله ضرورت توسعه بندر چابهار را آشکار می‌کند .
۳۰ دستگاه استراتژیک نصب شد
آقایی با اشاره به افزایش ظرفیت بندر چابهار از ۲,۵ میلیون تن به ۸.۵ میلیون تن در سال گفت : اگر پسکرانه بندر چابهار از جهت ریل و جاده آماده باشد، امکان جابه جایی تا ۲۰ میلیون تن کالا در سال از طریق این بندر فراهم است . ۳۰ دستگاه استراتژیک شامل ۹ دستگاه جرثقیل ساحلی و محوطه‌ای و ۸ دستگاه مکنده غلات با ظرفیت ۶۰۰ تن بر ساعت در بندر چابهار نصب شده است .
مدیر کل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به دریافت ۴۰۳ میلیون دلار از صندوق توسعه ملی برای توسعه بندر چابهار ، گفت : در فضای برجام ، ۵۰ درصد تجهیزات خریداری شده وارد بندر چابهار شده و باقی پروژه‌ها نیز پیشرفت قابل توجهی داشته است .
موافقت با ۹ معافیت
آقایی با بیان اینکه از ۱۲ مورد معافیت درخواست شده برای بنادر چابهار بیش از ۹ مورد اجرایی شده است ، ادامه داد : سازمان بنادر ، بندر چابهار را به عنوان منبع درآمد تلقی نکرده بلکه این بندر را فرصتی برای افزایش درآمد کل کشور می‌داند ، به طوری که از ۱۸۶۰ دلار عایدی ترانزیت هر کانتینر به کشور افغانستان ، تنها ۷ درصد سهم سازمان بنادر است .
وی با بیان اینکه بندر چابهار سال گذشته موفق به جذب هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در بخش بندری و دریایی شده است ، افزود : نرخ بارگیری و تخلیه کالا در بندر چابهار افزایش داشته و سال گذشته بیشترین حجم کالا در ۱۲ سال گذشته در بندر چابهار جابه جا شده است .
انتقال ۹ کشتی کالای ترانزیتی هند به افغانستان
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان در ادامه سخنان خود با اشاره به سالروز امضای توافقنامه سه جانبه ایران ، هند و افغانستان (۴ خرداد) است ، گفت : تاکنون ۹ کشتی کالای ترانزیتی هند را به افغانستان انتقال دادیم و این مساله ۱۰ هزار تردد کانتینری را در استان موجب شده است .
آقایی در مورد قرارداد ایران و هند در بندر چابهار ، افزود : این قرارداد از نوع BOT است که شامل ساخت، بهره برداری و ترانسفر بوده که تنها حوزه تخلیه و بارگیری کالا را در بر می‌گیرد . در این قرارداد هند ۱۵۰ میلیون دلار خط اعتباری برای توسعه بندر چابهار گشوده و ۸۵ میلیون دلار تجهیزات تخلیه و بارگیری کالا در چابهار نصب می‌کند . از آنجا که این قرارداد ۱۰ ساله است ، بعد از ۱۰ سال تمام این تجهیزات متعلق به جمهوری اسلامی ایران می شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.