به گزارش پرتال حمل و نقل ، بیرانوند گفت : شاخص‌های کلیدی بهره‌وری در راهآهن بر اساس دارایی‌های اختصاصی شامل نیروی انسانی ، خطوط ، لکوموتیو در گردش ، واگن باری و مسافری با هدف تمرکز بر هسته اصلی فعالیت‌های اقتصادی راهآهن برای شناسایی نحوه اداره این دارایی‌ها تعریف شده است و از سوی کمیته‌های سه‌گانه راهبردی ، مرکزی و نواحی مورد پیگیری قرار می‌گیرند .
نورالله بیرانوند با اشاره به جزئیات ابلاغ شاخص‌های کلیدی بهره‌وری راهآهن اظهار داشت : دستیابی به رشد بهره‌وری به عنوان یکی از رئوس اصلی شرکت راهآهن در برنامه ششم توسعه به صراحت قید ، هدفگذاری و پیرو آن دستور‌العمل‌ها و تصویب نامه‌ها به دستگاه‌های اجرایی ابلاغ شده است .
وی افزود : مبحث بهره‌وری در راهآهن از سال ۷۹ در دستور کار مدیران عامل شرکت راهآهن قرار داشته و نیز اقدامات پراکنده‌ای در این بین صورت گرفته است . اما از سال گذشته با توجه به تکالیف قانونی و تعریف بهره‌وری به عنوان یک ضرورت ، این نتیجه حاصل شد که باید یک رویکرد نظام‌مند در شرکت راهآهن به بهره‌وری مستقر شود و دانش و مهارت کارکنان نسبت به‌آن ارتقا یابد .
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل‌و‌نقل راهآهن ، بهره‌وری را دارای دو بعد اصلی خواند و گفت : بعد اول ، اثر بخشی به معنی انتخاب صحیح افراد و مسیر تعالی که در مورد پیدایش و اولیت بندی پروژه‌ها بسیار کلیدی است . بعد دوم ، کارایی به معنی استفاده بهتر از منابع برای دستیابی به اهداف که راهآهن از منابع عظیم فیزیکی (خطوط ، ناوگان ، اراضی) ، مالی و انسانی ، اطلاعاتی برخوردار است .
بیرانوند در ادامه بیان داشت : تمامی موارد فوق‌الذکر در قالب نظام‌نامه تدوین و مرداد‌ماه سال ۹۷ از سوی هیئت مدیره شرکت راهآهن به تصویب رسید تا در سه سطح شامل کمیته‌های راهبردی ، مرکزی و مناطق تمامی ارکان راهآهن به طور هماهنگ در گیر موضوع بهره‌وری شوند .
وی با اشاره به سطوح سه گانه نظام‌نامه بهره‌وری در راهآهن اظهار داشت : کمیته راهبردی در سطح اول به ریاست مدیرعامل شرکت راهآهن با هدف ترسیم سیاست‌ها و اهداف در امر بهره‌وری ، در سطح دوم کمیته مرکزی بهره‌وری با حضور مدیران کل عملیاتی راهآهن به علاوه متخصصان مربوطه و در سطح سوم کمیته مناطق در مناطق ۱۹ گانه به ریاست مدیرکل راهآهن هر ناحیه تشکیل شده‌اند . شاخص‌های بهره‌وری راهآهن ایران در راستای دستیابی به اهداف و بهره‌مندی از موارد کاربردی با الگوپذیری و تطبیق با شاخص‌های استاندارد بین‌المللی و « یو‌آی‌سی» در دو سطح اصلی و فرعی استخراج و تدوین شده است .
بیرانوند گفت : فارغ از شاخص‌های عمومی بهره‌وری کشور که باید از سوی تمامی دستگاه‌های دولتی رعایت ، محاسبه و ارزیابی شود ، شاخص‌های اختصاصی در راهآهن بر اساس دارایی‌های کلیدی شامل نیروی انسانی ، خطوط ، لکوموتیو در گردش ، واگن باری و مسافری با هدف تمرکز بر هسته اصلی فعالیت‌های اقتصادی راهآهن برای شناسایی نحوه اداره این دارایی‌ها تعریف شده است . در همین رابطه سامانه‌ای با هدف اندازه‌گیری و تطبیق موقعیت فعلی راهآهن با شاخص‌های بهره‌وری ، همچنین شناسایی نقاط نیازمند اصلاح ، طراحی شده و در دست تکمیل قرار دارد .
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل‌و‌نقل راهآهن بهره‌برداری از این سامانه را نقطه آغازین استقرار چرخه بهره‌وری در راهآهن عنوان کرد و گفت : با توجه به مساله محور بودن چرخه بهره‌وری ، انتظار می‌رود ضمن شناسایی ، دسته بندی و اولیوت بندی گلوگاه‌های کلیدی در راهآهن برای رفع هریک از آن‌ها پروژه‌های مشخصی طراحی و اجرا شوند .
بیرانوند با اشاره به برنامه‌ریزی برای دستیابی به بخشی از سهم ۳۰ درصدی در حمل بار و ۲۰ درصدی در جابجایی مسافر از طریق پیگیری مدیریت بهره‌وری در راهآهن تاکید کرد : شاخص‌های بهره‌وری در راهآهن که از سوی مدیرعامل این شرکت ابلاغ شده است باید توسط مسئولان مربطه در راهآهن محاسبه شوند و در هر بخش مد نظر قرار گیرند و از امروز کمیته‌ها با محوریت همین شاخص‌ها بر روی وظایف خود متمرکز شوند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.