به گزارش پرتال حمل و نقل ، استفاده بهینه و حداکثری از امکانات موجود در جهت ایجاد سطح سرویس مناسب به کاربران جاده‌ای ، از مهمترین اولویت کاری در حوزه راهداری محسوب می‌شود .
حیدر مطاعی معاون راهداری این سازمان در همایش سراسری مدیران کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سراسر کشور با بیان این مطلب افزود : به کارگیری اقدامات پیشگیرانه زودبازده و کم‌هزینه ، لکه‌گیری و درزگیری رویه آسفالتی راه های پرترافیک با رعایت اصول فنی و دوره تضمین حداقل ۲ سال ، پرکردن چاله‌ها و لکه‌گیری موضعی مقاطع در راه های کم‌ترافیک در حوزه نگهداری راهها باید مورد توجه مدیران کل و معاونان راهداری قرار گیرد .
مطاعی با تأکید بر اینکه در هیچ راهی نباید چاله وجود داشته باشد ، افزود : در خصوص پیشگیری همواره بهتر و کم‌هزینه‌تر از درمان است، از این جهت انجام فرایندهای جاری راهداری از اهمیت بسیاری برخوردار است چرا که این امر می‌تواند در مواقع بروز بحران و حوادث غیرمترقبه از شدت بحران کاسته و از بروز مشکلات عدیده و خسارات سنگین جلوگیری کند .
وی همچنین خاطرنشان کرد : ساماندهی علایم و تجهیزات ایمنی راه ها ، حفظ و حراست حریم راهها، کنترل و مدیریت دسترسی راه ها و جلوگیری به موقع از شکل‌گیری فعالیتهای غیرمجاز در حریم راه ها ، همچنین انجام فرآیندهای نگهداری از پل‌ها و ابنیه فنی از اموری است که باید به جدیت از سوی معاونان راهداری استانها پیگیری شود که موارد یادشده مستلزم برقراری مرتب گشت‌های راهداری و بازدید از راه، ابنیه فنی ، تجهیزات و ماشین‌آلات راهداری است .
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین گفت : ضروری است در خصوص موارد یاد شده ، گزارشی به صورت ماهیانه به معاونت راهداری سازمان جهت بررسی مشکلات موجود ، برآورد اعتبارات مورد نیاز و تعیین اولویت‌های حوزه راهداری ارائه شود . همواره عامل خرابی بیش از ۹۰ درصد خرابی پل‌ها ، مسایل هیدرولوژی و خالی شدن خروجی پل‌ها و اطراف پی است که بازدید مرتب از پل‌ها و ابنیه فنی با اولویت پل‌های بزرگ ، تنظیم بستر و درواسیون به منظور ایجاد جریان یکنواخت سرعت آب و جلوگیری از جریان آشفته در مقاطع پل‌ها و همچنین پر کردن مقاطع خروجی پل‌ها و اطراف آن با مصالح درشت در صورت نیاز به بازسازی آنها باید اجرایی شود .
وی همچنین ساماندهی علایم و تجهیزات ایمنی را مورد تأکید قرار داد و خاطرنشان ساخت : شستشوی مرتب علایم و تابلوها ، تعمیر و نگهداری گاردریل و ضربه‌گیرهای جاده‌ای ، احیای خط‌کشی ، آشکارسازی نقاط پرتصادف ، ساماندهی پرتگاه‌ها و برطرف کردن اختلاف سطح ایجاد شده به دلیل بارندگی‌ها از جمله رئوس فعالیتهای حوزه ساماندهی علایم و تجهیزات است که با حضور مستمر گشت‌های راهداری و شناسایی مشکلات موجود ، باید در کمترین زمان ممکن صورت گیرد .
با تدبیر و مدیریت هزینه‌ها ، می‌توان با وجود کمبود اعتبارات اقدامات اجرایی مناسبی انجام داد
مهمترین چالش و مشکل پیش‌روی حوزه راه های فرعی و روستایی ، هزینه‌های سنگین پروژه‌های مربوطه در برابر اعتبارات اندک است که در این راستا با اتخاذ تدبیر و مدیریت مطلوب هزینه ، می‌توان به دستاوردهایی اجرایی مناسبی دست یافت .
رضا اکبری معاون راه فرعی و روستایی این سازمان در ادامه همایش مدیران با اشاره به این مطلب افزود : توجه جدی به هزینه‌ها در انتخاب نوع روکش‌های آسفالتی ضروری است، نگاه اجمالی و مقایسه برآوردها ، حاکی از افزایش قیمت‌ها دو برابر نسبت به سال گذشته بوده و با توجه به محدودیت‌های جدی منابع اعتباری و حجم خسارت‌های وارده در سال‌جاری ناشی از سیل، لزوم اتخاذ رویکرد اقتصادی در جهت نگهداری از رویه راهها کاملاً محسوس است . در صورت انجام به موقع روش های کم‌هزینه‌تر ، از گسترش خرابی در روسازی جلوگیری می‌شود که در این راستا به کارگیری نیروهای فنی ماهر ، ماشین‌آلات و مصالح مناسب و نظارت دقیق بر حسن اجرا نیز بیش از گذشته مورد تأکید است .
وی اظهار داشت : با توجه به ابلاغ وزیر راه و شهرسازی مبنی بر واگذاری اجرای طرح‌های راههای فرعی و روستایی و نگهداری و بهره‌برداری از آنها به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و مشکل معاونت راه فرعی و روستایی در ستاد مرکزی بازدید پخش دفتر نگهداری راههای فرعی و روستایی و دفتر ساخت و توسعه راههای فرعی و روستایی ، در ادارات کل استانها، معاونان فنی و نظارت باید راهبری امور را به عهده داشته و بعد از ابلاغ شورای اداری ، پیگیری جهت تقویت چارت سازمانی استانها و افزودن اداره طرح و مطالعات مسیر ، انجام خواهد شد .
در این راستا شاخص‌های عملکردی بر اساس تکمیل و آسفالت راههای روستایی بالای ۵۰ خانوار در سطح استان ، تکمیل و آسفالت راههای روستایی بالای و و نهایتاً خانوار و در طول راههای فرعی و روستایی آسفالت شده به نسبت طول کل مورد نیاز می‌باشد .
معاون راه فرعی و روستایی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین با اشراه به فرایندهای بهسازی سبک و سنگین ، نگهداری جاری و پیشگیرانه از جمله فرآیندهای اصلی حوزه نگهداری رویه راه ها ، گفت : در این خصوص سامانه مستندسازی رویه راهها (PMS) به عنوان مرجع بررسی وضعیت رویه باید مورد توجه قرار گیرد و در خصوص اولویت‌های روکش آسفالت به اولویت‌های ده‌گانه که به استانها ابلاغ شده است توجه شده و اینکه در این محورها، به هیچ وجه نباید با دوام کمتر از ۲ سال ، عملیات اجرایی صورت گیرد .
اکبری افزود : در حوزه راههای فرعی و روستایی ، روکش آسفالت و ایمن‌سازی راه های اصلی و فرعی غیرشریانی و اجرای طرح توسعه و تکمیل راه های روستایی شامل توسعه و تکمیل و روکش آسفالت راههای روستایی و اجرای طرح‌های استانی در دستور کار قرار گرفته است که در این راستا با نهضت احداث و بهسازی راههای فرعی و روستایی با به‌کارگیری کلیه امکانات و ماشین‌آلات در اختیار و مشارکت سازمانها و نهادهای محلی و استانی و ملی مرتبط و تعیین تکلیف قراردادها و پروژه‌های روستایی نیمه تمام اقدام می‌شود .
ارزیابی مستمر و ممیزی خدمات و فعالیتهای ادارات کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در همایش سراسری مدیران کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای سراسر کشور بر ارزیابی مستمر و ممیزی کلیه خدمات و فعالیتهای ادارات کل استانی و تلاش در جهت رفع مشکلات موجود تأکید کرد .
مهران قربانی با بیان این که فرهنگ حاکم بر وزارت راه و شهرسازی در حال حاضر مبتنی بر پاسخگویی و ارایه خدمات مطلوب به کاربران و خدمات گیرندگان است ، افزود : در راستای ارتقای پاسخگویی و خدمات‌رسانی ، می‌بایست با به کارگیری کارشناسان مجرب و توانمند از تمام خدمات و سرویس‌های بخش حمل و نقل جاده‌ای و راهداری ممیزی صورت گیرد و با شناسایی مشکلات و نقاط ضعف ، تلاش‌های لازم در جهت بهبود و رفع این کاستی‌ها و مشکلات انجام شود .
وی یکی از اولویت‌های مهم در بخش حمل و نقل جاده‌ای را تأمین ناوگان مورد نیاز برای حمل کالاهای اساسی از بنادر به مقاصد مورد نظر اعلام کرد و افزود : رفع مشکلات مربوط به سوخت ناوگان فعال در حمل و نقل برون شهری ، توزیع لاستیک و سایر لوازم مورد نیاز رانندگان و نظارت بر اجرای صحیح بخشنامه‌های ابلاغی در استانها از جمله اقداماتی است که از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با همکاری سایر دستگاه‌های اجرایی در دست اقدام است .
قربانی با تأکید بر ادامه روند رسیدگی به تخلفات شرکت‌های حمل و نقل کالا و مسافر ، اظهار داشت : جلسات کمیسیون‌های ماده ۱۱ و ۱۲ رسیدگی به تخلفات شرکت‌ها و مؤسسات حمل و نقل کالا و مسافر باید به طور مستمر در استانها برگزار و نتایج رسیدگی‌ها به دفتر حقوقی این سازمان اعلام شود و با شرکت‌های متخلف برخورد قانونی صورت گیرد .
وی در پایان خاطرنشان کرد : با توجه به تأکید وزیر راه و شهرسازی بر تغییر فرایندهای حمل و نقل مسافربری ، استان‌هایی که طرح‌ها و ایده‌های جدیدی در به کارگیری از روش‌های نوین خدمات‌رسانی در پایانه‌های مسافربری دارند ، به سایر استانها نیز انتقال دهند و با هماهنگی صنوف حمل و نقل مسافربری و رعایت ضوابط و مقررات ، خدمات و تسهیلات در این بخش ارتقا یابد .
نوسازی ناوگان و لجستیک در ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت متمرکز می‌شود
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ، از تمرکز امور مربوط به نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و لجستیک در ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت خبر داد .
داریوش امانی اظهار داشت : حمل و نقل و لجستیک دو موضوع اصلی و مورد تأکید از سوی وزیر راه و شهرسازی است و اجرای وظایف مربوط به این دو بخش در ستاد سوخت و با همکاری مدیران استانی انجام می‌شود .
وی در خصوص ارتقای جایگاه سازمانی این ستاد افزود : پیرو مکاتبات صورت گرفته از سوی سازمان امور اداری و استخدامی کشور با معاونت حقوقی رئیس جمهور ، بر لزوم ایجاد این ستاد و شرح وظایف تعیین شده ، رأی مثبت دادند . از این رو اعضای کارگروه به ریاست وزیر راه و شهرسازی ، در راستای نظارت بر قانون توسعه حمل و نقل عمومی، شاخص‌هایی که در بخش حمل و نقل پیش‌بینی شده است رصد نموده و به هیأت دولت ، گزارش می‌دهند . در حال حاضر مشکلاتی در زمینه اسقاط خودرو از قبل به وجود آمده است که مدیران استانها باید آنها را رصد کرده و حل و فصل کنند و بر فعالیت مراکز اسقاط نظارت داشته باشند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.