ستاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل نماد اجرای قانون دسترسی آزاد به اطلاعات در حوزه ایمنی

به گزارش پرتال حمل و نقل ، مشاور وزیر راه و شهرسازی گفت : گردآوری اطلاعات از دستگاه‌های مختلف برای تهیه گزارش‌ها و انجام تحلیل‌های جداگانه در ستاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل با هدف جلوگیری از وقوع حوادث مجدد و مشابه ، نماد عملی اجرای «قانون دسترسی آزاد به اطلاعات» در حوزه ایمنی حمل و نقل محسوب می‌شود .

مرتضی باقری با اشاره به ضرورت تشکیل ستاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل اظهار داشت : در اکثر کشورهای پیشرفته جهان ، برای رسیدگی به سوانح حمل‌ونقلی نهاد مستقلی وجود دارد و با توجه اینکه پیگیری ایجاد نهاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل در ایران از سوی وزارت راه و شهرسازی از سابقه قبلی برخوردار است ، ان‌شاءالله به‌زودی با تاکید مقام عالی وزارت به نتیجه برسد .

مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ضرورت ایجاد نهاد مستقل برای رسیدگی به سوانح ، ارتباط مستقیم با قانون دسترسی آزاد به اطلاعات دارد تصریح کرد : گردآوری اطلاعات از دستگاه‌های مختلف برای تهیه گزارش‌ها و انجام تحلیل‌های جداگانه در ستاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل در راستای جلوگیری از وقوع حوادث مجدد و مشابه ، نماد عملی اجرای«قانون دسترسی آزاد به اطلاعات» در حوزه ایمنی حمل‌و‌نقل محسوب می‌شود .

وی افزود : پیشنهاد ارائه شده مبنی بر تشکیل نهاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل در قدم اول زیر نظر وزارت راه و شهرسازی است و سپس انتقال آن به بیرون از مجموعه وزارتخانه در قالب یک نهاد مستقل همچون کشورهای پیشرفته در حوزه ایمنی است .

مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه رسیدگی به سوانح حمل‌ونقلی نیازمند استقلال است ، تصریح کرد : در صورت وجود ارتباط کاری بین حوزه ایمنی در شق حمل‌ونقلی مربوطه با دستگاه متولی ، احتمال بروز تضاد منافع و دخل و تصرف در زمان ارائه گزارش نسبت به سوانح وجود دارد .

باقری هدف از تشکیل ستاد مستقل ایمنی حمل‌ونقل را رسیدگی به سوانح ، تهیه گزارش و عبرت آموزی برای جلوگیری از وقوع سوانح مشابه عنوان کرد و گفت : به طور مثال ستادهای مستقل ایمنی همچون TSB در کانادا ، NTSB در آمریکا و ATSB در استرالیا وظیفه رسیدگی و تهیه گزارش به سوانح را دارند .

عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ، استقلال و عدم وابستگی بخش های مرتبط با حوزه ایمنی را شرط اصلی جهت ارتقاء ایمنی در سازمان دانست و تصریح کرد : قرار گرفتن بخش های رگلاتوری ، اپراتوری ، ممیزی و مالکیت در یک مجموعه باعث خدشه دار شدن ایمنی می‌شود .

وی با بیان اینکه «قوی ترین گزارش‌های مربوط به سوانح از سوی بخش های حمل و نقلی ذیربط وزارتخانه توسط سازمان هواپیمایی کشوری تهیه می‌شود» گفت : سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان رگولاتور هوایی کشور ، عملکرد اپراتورها را ممیزی کرده و در صورت لزوم مجوز متخلفان را بر اساس قوانین سازمان بین المللی هواپیمایی ایکائو لغو می‌کند .