به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی در بازدید از راه‌آهن میانه – اردبیل خبر داد : برای اولین بار در کشور و به منظور بومی‌سازی تکنولوژی و صرفه‌جویی اقتصادی در اجرای مرتفع‌ترین پل راه‌آهن کشور ، تجهیزات و قالب پل‌ها به دست مهندسان ایرانی در داخل کشور تولید شد .
خیراله خادمی به منظور بررسی روند اجرای عملیات در راه‌آهن میانه – اردبیل از این مسیر بازدید کرد و گفت : پل آرپاچای به عنوان مرتفع‌ترین پل راه‌آهن کشور و یکی از منحصر به فردترین پل‌های ریلی با ارتفاع ۸۰ متر و طول ۲۶۵ متر در این خط‌آهن واقع شده است . به منظور ساخت این نوع پل‌ها با تکنولوژی طره آزاد با استفاده از قالب شاریو ، کلیه تجهیزات مورد نیاز از خارج از کشور وارد می‌شد اما با تدبیر مجری طرح راه‌آهن میانه- اربیل و به منظور جلوگیری از تاخیر در اجرای پروژه به دلیل تحریم‌های وارد شده به کشور و صرفه‌جویی در هزینه‌ها قالب شاریو به دست توانمند مهندسان ایرانی در داخل کشور برای اولین بار در ساخت این پل استفاده شد .
معاون وزیر راه وشهرسازی ساخت این قالب‌ها با یک چهارم هزینه به نسبت به قبل را گام مهمی در جلوگیری از خروج ارز از کشور و بومی سازی تکنولوژی دانست .
وی پیشرفت فیزیکی این پل را ۶۱ درصد اعلام کرد و گفت : این پل دارای سه دهانه ۶۵ متری و دو دهانه ۴۰ متری است .
خادمی با اشاره به استفاده از تسهیلات مالی داخلی به منظور تامین بخشی از نیاز مالی راه‌آهن میانه – اردبیل در چارچوب آیین‌نامه اجرایی "ماده واحده قانون اصلاح ماده ۵۶ قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات دولت" اظهار داشت : رقم فاینانس در نظر گرفته شده ۷۵۰ میلیارد تومان طی سه سال است که تاکنون مبلغ ۳۵۰ میلیارد تومان از سوی بانک ملی به پروژه تخصیص یافته است .
خادمی پیشرفت عملیات زیرسازی در این مسیر ریلی را ۸۲ درصد اعلام کرد و گفت : راه‌آهن میانه – اردبیل ۱۷۵ کیلومتر طول دارد که از این میزان حدود ۴۰ کیلومتر تونل ، پل و گالری‌های مسیر است .
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین زمان اتمام عملیات زیرسازی محور را حداکثر تا پایان سال ۹۹ اعلام کرد و گفت : در صورتی که تعهدات مالی بانک ملی در زمان مقرر اجرایی شود زیرسازی کل محور در سال آینده تکمیل و پروژه در سال ۱۴۰۰ آماده بهره‌برداری خواهد بود .
معان وزیر راه و شهرسازی در توضیح ابنیه فنی این پروژه نیز اظهار کرد : در این مسیر ۲۴ کیلومتر تونل وجود دارد که حفاری ۲۱.۵ کیلومتر آن به اتمام رسیده و عملیات لاینینگ ۱۳ کیلومتر نیز به پایان رسیده است. عمده عملیات اجرایی باقیمانده در راه‌آهن میانه – اردبیل اتمام پل‌های بزرگ و لاینینگ تونل‌ها است که نیاز به مصالح فلزی مانند آرماتور و آهن‌آلات دارد .
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه در این سفر همچنین از مراحل ساخت ایستگاه اردبیل بازدید و عنوان کرد : راه‌آهن میانه – اردبیل دارای دو ایستگاه تشکیلاتی – مسافری به نام‌های اردبیل و سبز، سه ایستگاه مسافری درجه دو به نام‌های فیروزآباد، گنج‌گاه و مهماندوست و سه ایستگاه بین راهی است .
وی پیشرفت فیزیکی ایستگاه راه‌آهن اردبیل را بیش از ۴۷ درصد اعلام کرد و گفت : مساحت کل ایستگاه اردبیل ۲۴ هزار و ۲۰۰ متر مربع و ساختمان مسافری آن ۵ هزار و ۷۰۰ متر مربع است که با پیشرفت فیزیکی ۷۹ درصدی در حال اجرا است .
خادمی ادامه داد : عملیات تجهیزکارگاه در سه ایستگاه فیروزآباد، گنج‌گاه و مهماندوست انجام شده است و هم‌اکنون در حال اجرای عملیات خاکی و عملیات بتنی هستیم . این مسیر ریلی علاوه بر اتصال استان اردبیل به شبکه ریلی کشور ، موجب ساخت یک سیستم حمل و نقل روان ؛ ایمن و سریع برای استان اردبیل خواهد بود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.