به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان قم می‌گوید این استان به دلیل موقعیت کریدوری محورهای ریلی و جاده‌ای ، قابلیت تبدیل شدن به هاب حمل و نقل بین المللی را دارا است .
در سفر یکروزه مدیران کل دفاتر حمل و نقل کالا و امور سرمایه گذاری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای به قم ، مشکلات و راهکارهای اجرایی طرح احداث پایانه بار قم مورد بررسی قرار گرفت .
شهرکی ، مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و نظارت بر بهره‌برداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با تاکید بر ضرورت افق‌های بلندمدت برای طرح احداث پایانه بار در قم ، گفت : باید تعریفی جامع و نگاهی منعطف بر پایه مدل مدیریتی معین( اعم از سرمایه‌گذاری و اجرا ) در احداث پایانه بار قم ، در دستور کار قرار گیرد . بی تردید هرطرحی که در احداث پایانه بار قم لحاظ شود باید متناسب با دغدغه‌های استان باشد .
در ادامه این جلسه ، دغاغله مدیرکل دفتر حمل ونقل کالا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با یادآوری اینکه نگاه سازمان متبوع به سرمایه‌گذار (اعم از بخش خصوصی و غیر آن) دیدگاهی حمایتی است ، خاطر نشان ساخت : احداث شهرک‌های حمل ونقل مبتنی بر داده‌های سنتی ، در عصر حاضر ، پاسخگوی نیازهای جامعه در بخش حمل ونقل کالا نیست . دیدگاه حمل و نقلی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ، احداث پایانه بار با رویکرد مبتنی بر فن آوری اطلاعات(I.T) است که باید این مهم درطراحی و اجرا اعمال شود .
در ادامه ، مهندس کلهری مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان قم اظهار داشت : فارغ از هرگونه تعلقات خاطر استانی ، باید اذعان کرد ، قم قابلیت تبدیل به یک هاب حمل و نقل بین‌المللی را دارا است .
وی ، دستیابی به این افق را با توجه به موقعیت ویژه استان و محورهای مواصلاتی آن ( اعم از جاده ای و ریلی ) ، کریدور ارتباطی ۱۷ استان کشور بودن و میزان ورودی کالا به آن (هفت برابر میانگین کشوری) امکان‌پذیر دانست .
شایان ذکر است پس از سال‌ها ، طرح معطله احداث پایانه بار قم در زمینی به مساحت ۲۷ هکتار واقع در محور قدیم قم – تهران از نیمه دوم سال گذشته فعال و عملیات دیوارکشی آن انجام شد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.