به گزارش پرتال حمل و نقل ، زمان رسوب کالا ، مدت زمانی است که محموله یا بار کشتی در یک بندر توقف داشته و دپو می شود . این یک شاخص کلیدی برای ارزیابی کارآمدی عملکرد یک بندر بوده ، به نحوی که هر چقدر پروسه جابجایی بار در یک بندر و انتقال آن به مقصد سریع تر باشد ، فرآیندهای بندری بازده بیشتری خواهد داشت .
هر چه کالا مدت زمان بیشتری در بندر توقف داشته باشد ، هزینه حمل و نقل آن نیز بیشتر می شود . این هزینه اضافی تنها متوجه اپراتور ترمینال یا مسئولان بندری نیست ، بلکه در هزینه وارده برای حمل کننده نیز موثر است . توقف و دپوی بار در بندر به معنای گره خوردن سرمایه در گردش بوده و مانع از روند گردش تولید برای واردکنندگان و تولیدکنندگان می شود .
افزایش زمان رسوب ، تنها حمل و نقل کالا را تحت تأثیر قرار نمی دهد ، بلکه اپراتورهای کشتیرانی را نیز متاثر می کند . کشتی های کانتینری طبق برنامه کار می کنند و تأخیر در هر بندر خاص در سراسر زنجیره تامین احساس می شود . هرچه زمان توقف کالا کوتاهتر باشد ، هزینه های کارکرد کشتی و ترمینال های بندری نیز کمتر می شود .
با توجه به سرعتی که تجارت جهانی دارد ، به ویژه افزایش حمل و نقل کانتینرهایی با دمای کنترل شده برای محصولات غذایی و آشامیدنی ، زمان رسوب کالا و کانتینرها یک عامل مهم در انتخاب بندر خواهد بود . بر این اساس زمان رسوب و ماندن کالا در بنادر را می توان به سه مرحله تقسیم کرد که بخش اول آن ورود کالا به بندر است که شامل تخلیه کانتینر و بار از کشتی حامل آن و انتقال آن به یک محوطه و یا انبار است ؛ بخش دوم ، نگهداری کالا است که شامل نگه داشتن کانتینر تا زمان انجام امور اداری ، تسویه حساب های واردات و سایر هزینه های آن و امور ترخیص از گمرک است و سومین بخش خروج کالا از بندر است که شامل بارگیری و هرگونه تشریفات خروجی قبل از ترخیص کامل کالا و کانتینر از بندر می شود .
در این میان عوامل متعددی باعث می شود که مدت زمان رسوب کالا در بنادر افزایش پیدا کند . مدت زمان ماندگاری کالا و کانتینر در محوطه و انبار بنادر یک معضل عملیاتی قدیمی است که از دیرباز در عملیات لجستیک جهانی مورد توجه بوده است . زمان رسوب کالا از بندری به بندر دیگر متفاوت بوده و همینطور عواملی که منجر به افزایش زمان ماندگاری کالا می شود نیز متفاوت است . با این حال ، عموما عوامل افزایش مدت زمان رسوب کالا در بنادر شامل مواردی است که در ادامه مورد اشاره قرار می گیرد :
امور اداری ، انتقال کالا و کانتینر و ترخیص
پروسه ترخیص کالا و کانتینرها ، امور گمرکی و انتقال به حمل و نقل دیگر ( حمل و نقل ریلی ، و…) می تواند زمان بر باشد . علاوه بر این ، در برخی بنادر مرحله تخلیه کالا و کانتینر از کشتی و انتقال آن به محوطه و یا انبار مورد نظر نیز ممکن است با توجه به زیرساخت ها و امکانات بندری ممکن است مدت زمان زیادی را به خود اختصاص دهد .
هزینه های ترخیص و گمرکی
زمان رسوب کالا و کانتینرها در بنادر بعضاً ناشی از مشکلات نقدینگی است. شرکت های باربری ها غالباً تمایلی به مواجه شدن با مسائل مالی تا حدامکان ندارند و در بسیاری از موارد هزینه های گمرک و ترخیص را فقط پس از اطمینان از خریدار برای کالای خود پرداخت می کنند و تا حصول اطمینان از این موضوع اقدامی برای انتقال بار و کالای خود به مقصد نمی کنند.
هزینه های کمتر برای انبار در بنادر و پایانه های بندری
بسیاری از بنادر و پایانه های بندری بسته به میزان بار وارد شده به بندر و ترافیک بندری ، مدت زمان ۳ الی ۱۵ روزه را به صورت رایگان برای نگهداری کالا و کانتینر در انبارها درنظر می گیرند که شرکت های باربری از این بازه زمانی حداکثر استفاده را می کنند . حتی پس از اتمام مدت زمان در نظر گرفته شده ، هزینه انبارداری ، دموراژ و رسوب کالا در بندر در بسیاری موارد از هزینه انبارهای خصوصی و ثالث به مراتب کمتر است . در این شرایط هزینه کلی کمتر برای انبارکردن کالادر بندر ، انگیزه قانع کننده ای برای صاحبان کالا در استفاده از پایانه های بندری به عنوان محل انبار وکاهش کلی هزینه های لجستیک است .
صرفه جویی میلیون دلاری
در سال های اخیر بندر صحار با بهره مندی از فناوری ها و زیرساخت های جدید که به گردش تجارت عمان کمک کرده است ، پیشرفت چشمگیری در بهره وری داشته است . تحقیقات و گزارش OECD نشان می دهد که تأخیر یک روزه در بندر باعث می شود هزینه ها به طور متوسط حدود ۰,۸ درصد افزایش پیدا کند . در سال ۲۰۱۵ ، زمان رسوب کالا در بندر صحار حدود ۱۶ روز بوده که امروز به ۵ روز کاهش پیدا کرده است . با استناد به آمارهای NCSI در مورد ارزش تجارت واردات فقط برای بندر صحار عمان ، کاهش زمان ۱۱ روزه رسوب کالا موجب صرفه جویی میلیونی عمان در سال شده است . یکی از راهکارهای بندر صحار در عمان در راستای کاهش مدت زمان رسوب کالا در این بندر، ترخیص پیش از ورود است . ترخیص قبل از ورود محموله موجب صرفه جویی در وقت و هزینه می شود ؛ در حال حاضر ۲۲ درصد محموله های وارد شده به بندر صحار قبل از ورود کشتی به بندر فرایند ترخیص شان انجام شده است .
مترجم : نادر الفت
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.