به گزارش پرتال حمل و نقل ، رییس هیات مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی گفت : بخشی از هزینه در حمل‌ونقل بین‌المللی مربوط به انبارداری است که در این شرایط توقفات زیادی در انبارداری رخ داد و ما از دولت درخواست کردیم تا در این زمینه تخفیفاتی داده شود اما متاسفانه تاکنون به نتیجه‌ای نرسیده است .
احمد زمانیان یزدی در خصوص تاثیر شیوع ویروس کرونا بر حمل‌ونقل بین‌المللی اظهار کرد : اولین چالشی که با شیوع ویروس کرونا بر حمل و نقل بین‌المللی تاثیر گذاشت ، موضوع بسته شدن مرزها بود و تنها کشوری که مرز خود را در این مدت نبست ، کشور افغانستان بود . ترکمنستان بلافاصه از تاریخ ۴ اسفندماه ۹۸ مرزهای خود را بست و در حال حاضر نیز مرزهای زمینی این کشور برای تردد ماشین‌ها بسته است . زمانی که ماشین‌های حمل‌ونقل کشور ما نتوانند وارد کشور ترکمنستان شوند، دسترسی به کشورهای ازبکستان ، تاجیکستان و قزاقستان را نیز از دست خواهیم داد .
وی افزود : پیش از بسته‌شدن مرزها، محموله‌های زیادی آماده بارگیری و حمل بود که با بسته شدن مرز اجازه حمل این کالاها داده نشد و هزینه‌های بسیاری بر شرکت‌ها اعم از دموراژ کانتیرها ، هزینه انبارداری ، ترانزیت کالاهای وارد شده و … تحمیل کرد . بسته شدن مرزهای پاکستان نیز در مسیر میرجاوه توقف‌های زیادی ایجاد کرد و ضرر و زیان زیادی بر شرکت‌ها تحمیل شد . بسته شدن مرز ترکیه و سایر مرزها نیز به طور مستقیم بر حمل‌ونقل بین‌المللی تاثیر گذاشت .
زمانیان یزدی در خصوص ترافیک کامیون‌ها در مرز افغانستان گفت: به دلیل اینکه حجم کالای صادراتی برای افغانستان زیاد شده بود ، مرز افغانستان و دوغارون با حجم زیادی از کامیون‌های حامل بار مواجه شد که کامیون‌ها بین ۱۵ تا ۲۰ روز پشت مرز توقف داشتند و این موضوع باعث افزایش کرایه‌ها و تاخیر در رسیدن کالا به دست مخاطب شد . پیگیری‌هایی خصوصا در زمینه مرزهای کشورهای آسیای میانه و ترکمنستان انجام شده اما تاکنون به نتیجه‌ای نرسیده است .
رییس هیات مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به تعیین مسیر جایگزین برای صادرات کالا تصریح کرد : کالاهای باقیمانده به ناچار از راه‌های جایگزین صادر می‌شوند . راه جایگزین صادرات به قزاقستان ، تاجیکستان و ازبکستان از مسیر آذربایجان و روسیه است ، البته حمل‌ونقل از راه‌های جایگزین هزینه‌ها را بالا می‌برد ، زمان بیش‌تری صرف خواهد کرد و دسترسی سخت‌تر خواهد شد . حدود سه ماه است که ترکمنستان راه ریلی را بازگشایی کرده و برخی از کالاها از این مسیر حمل می‌شود اما عمده کالاهایی که از مسیر جاده حمل‌ونقل می‌شود، همچنان با مشکل روبه‌رو است .
وی در خصوص افزایش قیمت کالا به دلیل افزایش مسیر حمل بیان کرد : با توجه به نوسانات شدید ارزی ، هزینه‌ها افزایش یافته اما به هر حال بار باید به مقصد برسد و اگر صرفه اقتصادی در حمل کالا به مقصد وجود نداشته باشد ، کالا با هزینه بالاتری به مقصد خواهد رسید . امیدواریم تا مسئولان در این زمینه تلاش مضاعفی انجام دهند تا مشکلات حمل‌ونقل به ترکمنستان حل شود و شرایط به بهمن ماه سال ۹۸ بازگردد .
زمانیان یزدی با اشاره به لزوم پوشش برخی از هزینه‌های مرتبط با بحث حمل‌ونقل بین‌المللی عنوان کرد : ما پیگیری‌های زیادی انجام دادیم تا در شرایط کرونایی دولت حداقل مقداری از هزینه‌های مرتبط با شیوع این ویروس جهانی را پوشش و یا تخفیف دهد اما این اتفاق رخ نداد . بخشی از هزینه در حمل‌ونقل بین‌الملل مربوط به انبارداری است که در این شرایط توقفات زیادی در انبارداری رخ داد و ما از دولت درخواست کردیم تا در این زمینه تخفیفاتی داده شود اما متاسفانه تاکنون به نتیجه‌ای نرسیده است . هرچه میزان بیش‌تری تخفیف داده شود ، به نفع خواهد بود . در حال حاضر در رکود و کسادی کار به سر می‌بریم ، هزینه‌ها مضاعف شده و شرکت‌های خارجی نیز اعلام می‌کنند که افزایش هزینه‌ها مرتبط با آن‌ها نیست و در این میان تنها شرکت‌های ایرانی متضرر خواهند شد .
رییس هیات مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در خصوص افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل بین‌الملل عنوان کرد : هزینه‌های جانبی از ابتدای شیوع کرونا در حمل‌ونقل بین‌المللی بیش از صددرصد و هزینه کرایه‌ها نیز حدود ۲۰۰ درصد افزایش یافته اما میزان کار به شدت کاهش داشته است .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایسنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.